Beiträge von DIDI007

Sehr schönes Auto !

Das Bilstein ist sportlich knackig, wenig Komfort aber gute Tiefe und im Alltag
unproblematisch, man bleibt nirgends hängen. Es kann auf alle angegebenen Werte
der Höhe bzw. Tiefe eingestellt werden.

Das H&R ist sehr tief (normale Version) und sportlich komfortabel, es erreicht auf jeden
Fall die angegebene Tiefe oder ist noch tiefer, läßt sich aber nicht mehr höher stellen.
Im Alltag bleibst du gefährlich oft hängen und mit 19" Felgen 8,5 Breite 235/35 streift es vorne
als auch hinten an der Karosserie. LINK

So sieht es auf mittlere Höhe mit 19" aus. LINK

Tipp #1 LINK
Tipp #2 LINK

Grüße
Didi

PS: Sehe gerade du hast einen 8V, dann sind die Tipps natürlich nicht zu gebrauchen und du must eigene Erfahrungen sammeln und berichten.

Eine Anleitung gibt es meines Wissens nicht.

Als Schrauber solltest du das auch ohne erfolgreich erledigen können.

Erst Saugrohr ab, dann die zwei Hochdruckrails abschrauben
und danach die Düsen rausziehen. Ein Spezialwerkzeug ist nicht
erforderlich.

Anbei Bilder zur Erleichterung und zum besseren Verständnis über
den Aufbau des FSI R32/R36 Motors.

Bei FSI Motoren lohnt sich die Reinigung ebenso, da konstruktionsbedingt die immer wieder Ablagerungen aufbauen.
Aus der Praxis heraus hat sich ein sinnvoller BEDI Reinigungsintervall von 30t - 60tkm etabliert!
Die Kurzstreckenfahren sollten früher alle 30tkm und Langstreckefahrer spätestens alle 60tkm reinigen.

Wie das geht ? Siehe Link (Quelle: R.U.F. GmbH)

Das Gerät, die Flüssigkeiten als auch die Reinigungsmethode sind von Audi/VW freigegeben.
Auf Nachfrage machen sie die Reinigung mit den gleichen Mitteln aber niemals so günstig wie bei Audianer.

Sehr gut ! In deinem Interesse darf nix dazwischen kommen.

Das Abbauen lohnt sich nicht, denn mit einem Lambda Drosselklappenreiniger (Saugrohr Reiniger)
und Tank Otto Zusatz bekommst du ohne Schrauben alles sauber !

Beim R32 als auch R36 sitzen die Einspritzdüsen im Zylinderkopf und nicht im Saugrohr.

Für alle FSI Motoren gilt aus der Praxis heraus abgeleitet ein BEDI Reinigungsintervall
alle 30t - 60tkm ! Wie das geht ? Siehe Link (Quelle: R.U.F. GmbH)

Hier im Forum gibt es den User Audianer3,
der so etwas seit neustem als Fachhändler anbietet.

Hier findest du eine nicht ganz aktuelle Übersicht der Fachhändler in deiner Nähe.

Grüße
Didi

Weiter geht's, denn zwei Sensoren sind gut versteckt und
deshalb hab ich für euch den Motor mal nackig gemacht.

19. Gußkrümmer des BUB Motors, dahinter ist der
20. Anschluss Klopfsensor
21. Klopfsensor Bank 1
22. Ölfilterhalter mit Wasserwärmetauscher (erwärmt das Öl im Kaltstart und kühlt bei Betriebstemperatur)
23. Motorrehzahlgeber
24. Klopfsensor Bank 2
25. Aufkleber mit Details zum Motor
26. Sensoren für die Ermittlung der Position der Nockenwellenverstellung
27. Druckregelventile der Nockenwellenversteller

A: Kennbuchstabe des Motor (MKB)
B: Produktionsdatum und Uhrzeit
C: Motornummer

Hallo liebe A3Qler,

weil immer wieder das Problem aufkommt, wo was am Motor zu suchen bzw. finden
oder ersetzen ist, hier eine kleine Auflistung.

1. Zentralschraube der Kurbelwelle, verschraubt Schwingungstilger mit Kurbelwelle
2. Antriebsrad der Kühlmittelpumpe
3. Spannrolle für Keilrippenriemen
4. Antriebsrad des Generators (Lichtmaschine)
5. Antriebsrad des Klimakompressors
6. einfache Umlenkrolle, hier Beispiel für falsch montierten Riemen siehe Markierung, da schleift es !
7. Anschluss für Kraftstoffleitung an Einspritzleiste
8. Steckverbindung Klopfsensor
9. Steckverbindung Zündspule
10. Taktventil für Aktivkohlefilter Entlüftung und Einspeisung zum Saugrohr
11. Sekundärluftpumpe, läuft ca. 30 Sekunden bei Kaltstart (hört sich wie ein Fön an)
12. Drosselklappe
13. Ventil für Sekundärluftpumpe
14. Anschlüsse Kühlmittel zum Wärmetauscher im Fahrzeuginnenraum (Heizung)
15. Rückschlagventil für Leitung zur Abgasklappe
16. Magnetschalter des Anlassers
17. Schaltgetriebe
18. Winkelgetriebe, an dieser Stelle ist die Hardyscheibe und Kardanwelle angeschraubt

Grüße
Didi

Pflichtupdate !

Ach sorry wollte das Pfisti94 schreiben.

Ja, diese verbauten und dokumentierten Unterschiede
gibt es hin und wieder.

cobracio: Laut deinem 2.ten Bild hast du das Steuergerät eines BDB Motors mit dem Stand 5604.

Zitat aus dem u.g. Link:

" Letzte für die Händler verfügbare Stände :

022 906 032 CB : 8P DSG (BDB) : 8088 "

Hier findest du auch die Infos damit der Freundliche das Update in seinem System findet.

Siehe Link

Alles normal bei so kurzer Fahrzeit !

Feuchter Innenraum und Scheiben immer beschlagen?
Dann kann auch der Wärmetauscher der Heizung durchgerostet / defekt sein.

Neuerer Softwarestand bringt:

- mehr PS
- bis zu 2l weniger Kraftstoffverbrauch
- viele Fehler beseitigt

Das ist ein Pflichtupdate ! Kannst hier im Forum viel darüber finden.

Au Backe ! Ein uralter Softwarestand auf dem Motorsteuergerät.

Bitte beim Freundlichen für ca. 60€ aktualisieren !

Hab ne Idee - kommst am Samstag 04.04. zum Treffen in Mitterteich (Aral Tankstelle direkt an der Autobahn).

Dann kannst du viele nette A3Q User kennen lernen und wir können
alle mal die Ohren reinhalten....

Treffen Oberpfalz

Beim großen Service wird das kontrolliert, aber wer weis ob es richtig
durchgeführt wurde.

Die üblichen Verdächtigen sind das Zweimassenschwungrad und Antriebswellen.

Hier würde ich ansetzten und das Spiel prüfen.

KM Leistung? Reparaturen an der Radaufhängung VA gehabt?

Geräusche kommen von verrosteten Domlagern, verschlissenen Spurstangen, usw.

Sind bei dem Preis auch neue Einspritzdüsen mit reinkalkuliert?

Der Fehler kommt häufig durch eine verschlissene Einspritzdüsenspitze.

Bin mir ziemlich sicher, daß mindestens die Lambdasonden (Vorkat) defekt sind,
egal warum

ca. 150€ je Stück und durch deinen Gasbetrieb, bei dem die Verbrennungstemperaturen
viel höher sind, nicht ganz schuldlos d.h. es kann gut sein das beide kaputt sind.