Beiträge von DIDI007

Wann wurde das Winkelgetriebe und Hinterachsdifferential gemacht?

Stecker abziehen und sehen wie sich der Motor macht.

Nur mal so zum Vergleich ein B12 Pro Kit, kostet schlappe 680€. LINK

Bin ja immer noch auf der Suche nach einem Diesel, aber durchaus gibt es hin und wieder einen Blick zum A3Q 3.2.

Heute ist eine Anzeige geschaltet, hier geht es um einen A3Q 3.2 Handschalter mit BJ 2005.

Welchen könnt ihr mir empfehlen?

Den Billigen mit weniger Kilometern und unfallfrei oder doch den Teuren mit mehr Kilometer und Unfall?

Es handelt sich jeweils um das gleiche Fahrzeug beim ein und dem selben Händler.

Soll ich nun oder oder verzweifeln?

Man kommt sich immer latent verarscht vor...

Grüße
Didi

Wer mega tief fahren möchte muss zu einem "customized" Fahrwerk greifen.

Es gibt von KW Clubsport ein Variante von Pfeffer oder ein H&R Clubsport die Variante von k-Custom oder Flachwerk/AH-Exclusiv.

Anbei ein Bild der H&R Deep Version mit bis 110mm oder bis 140mm Tiefgang, das bedeutet mindestens 80mm oder 110mm tiefer
als ein A3 mit Standard Federung.

Der S3 als weiteres Beispiel hat ein Pfeffer verbaut und mußte vorne andere Kotflügel zusätzlich anbringen für Freigängigkeit beim Lenken.
Er fährt mit 3 bis 4° Sturz an VA/HA, da sind die Reifen nach ca. 5tkm auf der Innenseite abgefahren und Fahrverhalten ist bei so hohem Sturz
Kacke, läuft jeder Spurrille nach

Hier muß zwingend beide Antriebswellen an der VA gewechselt werden.

Nix da, es gibt keine grundsätzlichen Probleme mit Bilstein Dämpfern
oder den Fahrwerken. Hab selbst B16 und B12 am laufen, da ist nix
auch nach 2-3 Jahren, kein Trouble.

Selbst wer nur die Dämpfer B6 oder B8 verbaut, als günstiger Ersatz der
defekten Seriendämpfern, das hält tadellos.

Hab sogar zwei

Audianer: Bescheid

Darf ich mit spielen ?

Richtig ! DSG hat das Ausrücklager nicht.

Wird vermutlich schon wieder das ZMS kaputt sein oder Ausrücklager der Kupplung.

Steigt dein Motorölstand - ja, dann ist dein Kühlmittelregler defekt.

Bei sind es sicherlich die 15km bis zur Arbeit schuld am Schleim.

Das Teil kann man in der Kaltstartphase mit Stromzange messen oder
rauflangen, sollte warm werden.

Sicherung? Fehlerspeicher?

Hellbrauner Schleim besteht aus Wasser + Motoröl + Blowbygase der Verbrennung.

Die Frage die sich dadurch ergeben:

- viel Kurzstrecken im Winter gefahren ?
- Kaltstarts im Morgen und bei Minus Temperaturen?
- Kühlmittelregler defekt und Motor wird nur langsam oder gar nicht betriebswarm?
- Kühlwasserverlust in den letzten Monaten?
- Funktioniert die Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung? (scharzes dreizackiges Bauteil oben am Saugrohr)

Nicht vergessen, bei der extra tiefen Variante kommte deine Antriebswellen
an die Karosserie. Manche verbauen deshalb andere und dünnere Antriebswellen.

Vermutlich hat dich darüber keiner informiert. Probier das selbst aus mit einem
Verschränkungstest.

Federunterlage HA LINK

Stoßdämpferlager HA oben LINK

Falsch, bei Fehlfunktion der Regelung sollte die Klappe zu sein, damit dein Auto keinen Lärm erzeugt.

Noch etwas dazu, manche Klappen verbleiben in der ZU Stellung ohne
den Schlauch. Also mußt du die Mechanik selbst öffnen und dann arretieren.

Was sagt der Fehlerspeicher?

Dann haben wir schon mal 2x V8 und 2x 3.2er zusammen.

Da warst du schon ! Ist direkt an der B471 Olching, Neu-Esting.

A8 abfahren Richtung FFB, dann direkt 1 km an der ersten Abfahrt von der B471 raus und du siehst den McD vor dir.