Richtig, einfach Batterie abklemmen und gut ist.
Nach dem Anschließen nur Zündung anmachen und
so stehen lassen, damit lernt sich auch die Drosselklappe an.
Keine Angst den Flashbaustein mit deinem NWT ist nicht
so einfach zu löschen.
Das Neuanlernen macht man immer, wenn elektrische Bauteile
neu verbaut worden sind, damit schneller die maximale Leistung
zur Verfügung steht.
abschließend Drosselklappe anlernen auf Kanal 60
Schau mal hier die Bilder genauer an... LINK
Nur original Öl verwenden und man benötigt ca. 0,9l.
Vielleicht kommen Reiner als auch Thomas nach Augsburg zu Daniel,
dann kann die Höheneinstellung gleich mit durchgeführt werden.
Am 04.01. wäre das nächste Treffen bei München. Vielleicht haben da alle Zeit
und es gibt eine Gelegenheit für Probefahrt.
K-Sport mit 8/9 ist weich und komfortabel.
Nachtrag: mit Serienbereifung und Felgen.
Wurde der Link angeschaut?
So geht es ohne Ausbau der Antriebswellen:
- Auto anheben mit Wagenheber oder Hebebühne
- Rad entfernen
- mit einem Getriebeheber oder zweitem Wagenheber die Radaufhängung anheben
- Federspanner ansetzen und festdrehen
- Schraube am Federbein unten entfernen
- Spreizer ansetzen
- langsam Radaufhängung absenken
- Koppelstange lösen und aushängen, es gibt eine Gleichgewichtssituation während Ablassen
- weiter ablassen bis der Stoßdämpfer aus der Befestigung herauskommt
- Oben am Domlager drei Schrauben lösen und Federbein herausnehmen
Vorsicht man kann die Radaufhängung so weit ablassen, dass die Gelenke der Antriebswellen
auf der Innenseite herausspringen. Beim anschließenden Wiedereinsetzen springen die Kugel
aus dem Tripod-Gelenk heraus. Deshalb bauen die Mechaniker nach Vorgabe in deiner Markenwerkstatt
erst die Antriebswelle aus.
Ein Fächerkrümmer für 600 - 900€ finde ich ebenso teuer
für die wenige zu erwartende Mehrleistung von 5 - 10Ps.
Der Allrad Antrieb A3/Golf (Haldex) unterscheidet sich gravierend von A4/A6/a8 usw. (Torsen) !
Beim RS3 ist der Reifenunterschied extra rein programmiert.
Oli dein Fahrwerk hat keine Vorspannfeder.
Zu deinem Kompi Umbau dazu oder als Sauger + Fächer?
EDIT: Link
Schergängige Führungen der Bremszange kann das Wackeln auch verursachen.
Ganz leicht rauszufinden, aufbocken und Rad mehrmals durchdrehen.
Also das Negative mit der Grundierungsfarbe kann ich definitiv entschärfen, denn
so gut wie kein normaler Autofahrer hat jemals eine Grundierung gesehen.
https://m.audi.de/de/mobile/de/neuwagen/a3.html
RS 3 Sportback 56.600 EUR
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,3-8,1 l/100 km, CO2-Emission kombiniert: 194-189 g/km
Schöne Limo und Farbe. Viel Spaß damit !
Wer hat wie die Lager gecheckt?
Mögliche Defekte bzw. Verschleiß:
- Innengelenk der Antriebswellen verschliessen
- Spurstangen haben Spiel, besonders das Kugelgelenk auf der inneren Seite (ist im Gummibalg)
- Radlager haben Spiel brummen aber noch nicht
Spurstangen prüfen geht: Motor aus, Fenster runter, Lenkrad gerade ausstellen und lenken links/rechts,
wenn du da ein Knacken hast oder Spiel im Kugelkopf erfühlst, dann Fehler gefunden.
Für Radlagertest langsam bei offenem Fenster und eingeschlagenem Rad über eine 2-3 cm Hofeinfahrt drüber, wenn es da Geräusche
gibt... oder eine flache Autobahnstrecke mit genau der Wackelgeschwindigkeit 130km/h fahren,
sobald es Eintritt fühlst du das Spiel im Lenkrad. Es fühlt sich an als würdest du Lenken und das Rad folgt
dir verzögert.
Es hört sich vielleicht alles komisch an aber mit der Zeit entwickelt man ein Feingespür für das alles.
Wieviele Km hast du mit dem A3 runter?
