Beiträge von DIDI007

Umbau auf Turbo mit mindestens GTX35 Klasse.

Oh ja das ist viel.

Was zeigt VCDS beim Motorsteuergerät im Kanal 208/209 an?

Bohren oder dremmeln

Hallo und willkommen !

Wieviele KM hat dein Motor gelaufen?
Warum meinst du die Kette wechseln zu müssen?

Ich hätte erst mal nix gekauft sondern deine Wellen genauer angeschaut.

Tut mir leid, da hat K-Sport die grösste Fehlkonstruktion abgeliefert !

Die Höhenverstellung

- ist mit 1kg Stahl viel zu schwer und dann noch unten verbaut (Stichwort ungefederte Massen), andere Hersteller sind hier bei 200 - 300g (oben befestigt)
- es sammelt sich im Inneren Wasser, welches mit der Schraube schnell Rost ansetzt, Lösung: viel Konservierungswachs verwenden
- es gibt keine Ablaufbohrung für Wasser, wir reden hier bis zu 1/2 Liter, der sich da einlagern kann
- läßt sich im eingebauten Zustand nicht verstellen und es muss immer die Feder zuerst ausgebaut werden

PS: Ich habe nix gegen K-Sport, das lineare Einfedern ist schön komfortabel und berechenbar zu fahren, aber es ist nicht alles Gold was glänzt.

So bald man bremst trennt die Haldex Kupplung.
Also gehen in diesem Moment alle Antriebskräfte (-momente)
verloren, dein Geräusch ist weg.

Ich würde systematisch prüfen:

- Außen- und Innengelenk der Antriebswellen hinten
- Radlager hinten
- Mittenlager der Kardanwelle
- Gelenke der Kardanwelle
- Hardyscheibe an Kardanwelle vorne/hinten
- Flansch für Kardanwelle am Winkelgetriebe

Ansonsten könnte ich dir noch MOZZ (tdituning.at) empfehlen, der hat seine Werkstatt nördlich von Wien.

Ganz wichtig ! Danke earlgrey !

Wenn du auf neues Fahrwerk umbaust, dann alle Gummibauteile
und Domlager gleich mit machen.

Siehe Beitrag von HorsTT Link

Wie schwer ist die jetzige 18" Felge und wie schwer wird die zukünftige 19" Felge?

Bei hohem Gewicht würde ich auf H&R 29220-1, KW Street Comfort oder
Bilslein B14/B16 umbauen. Hinter der Reihenfolge stecken meine Erfahrungswerte im 8P.

Besser ist jedoch eigene Erfahrungen zu sammeln und einen 8p mit Fahrwerk selbst auszuprobieren.
Es gibt regelmäßig kleine Treffen und diese würde ich an deiner Stelle dazu nutzen.

Ich hatte immer ein mechanisches Geräusch beim Anfahren oder im Schubbetrieb
bei der Einfahrt in die Tiefgarage.

Ja, je nach dem wie weit das Teil kaputt ist.
Bei mir waren beim Tripod Gelenk 2 von 3 Kugellager abgesprungen.

Da könnte der Freundliche recht haben, denn du musst dazu
den Gummibalg abmachen, um zu erkennen ob das Gelenk
der Antriebswelle noch intakt ist.

Du hast alles richtig gemacht und die wichtigen Bauteile getauscht.

Bei 1800- 2000 Umdrehung hat die Serienmotorsoftware ein Magerruckeln,
mehr ist da nicht und nix kaputt.

Checken kannst du mit VCDS die Kanäle 208/209 im Motorsteuergerät.
Da sollte +- 1 je Kanal stehen. Ab größer 8 kommt ein Fehler im Cockpit.

Welches Problem? Hilf uns bitte auf den aktuellen Stand.

Ich mache lieber die linke Seite auf, das finde ich einfacher wenn der Spanner
nicht so blöd wäre als den Kompi neu auszurichten.

Schöne Farbe, einfach anschauen und mit VCDS Kette prüfen.

Das kleine Wort "unfallfrei" fehlt mir noch...

Diese Spannrolle ist wirklich der Killer. Sie war nicht so bewegen aus dieser Position !

Wir müssen uns hier selbst ein Werkzeug (Hebel mit Hacken) bauen. Hab auch eine Idee
dazu wie das funktionieren wird.

Zur Info: die Serienspannrolle für den Keilrippenriemen wird umgebaut. In der neuen
Position ist sie anders (Kompihalterung links) verbaut und man kommt noch schlechter dran,
weil eine zusätzlich Umlenkrolle zum Gesamtsystem dazu kommt.

Zum Punkt 1: fehlender LD für die Übersetzung

Ich kann bei Robert vorbei fahren und mir den Aufbau des Kompressor
genauer anschauen, daraus Schritte zur Fehlersuch bei dir ableiten.

Weiterhin kann ich dir eine Skizze für ein Adapter skizzieren, mit dem
die Dichtheit des Kompressors als auch Ladeluftstrecke geprüft werden kann.
Andreas darf den als Zerspanungsprofi drehen.

Zum Punkt 2: zeitweise auf der Autobahn bei Volllast komplett auf 0 sinkender LD
und Punkt 3: Ruckeln/wellenartige Beschleunigung vor allem in kaltem Zustand und in Teillast

Diese Punkte will ich mir mal bei einer Probefahrt + VCDS Logs anschauen.