Beiträge von DIDI007

Ja ja, war ständig davon abgelegt, ein Wunder das der Kompi Umbau fertig wurde.

Je nach dem was du verbauen möchtest.
Bei nur Audi Teilen gibt es den Querlenker komplett mit neuen Lagern günstiger
als die Lager/Buchsen einzeln. Nur das Teil kompett austauschen geht einfach und unkompliziert.

Für die Power Flex Buchsen brauchen wir eine hydraulische Presse und Schraubstock.

Zum Punkt 5: weiterhin knackende Dämpfer kann ich weiterhelfen.

Mir ist bei unserer Testfahrt beim Augsburg Treffen in Erinnerung
gebliebe: aufgefallen das die Vorderachse sehr stark "flattert"
und sich das ganze sehr schwammig anfühlt. Auf Grund des Alters
der Lagerung an den vorderen Querlenkern würde ich den Austausch
der Lager 1+2 und optional 3 vornehmen. Du kannst hier originale Lager
nehmen oder die verstärkten vom S3 oder Powerflex Buchsen so wie
es Daniel gemacht hat.

Warum? Wenn sich die Achse mit Rad sehr stark nach vorn/hinten bewegt,
hebelt sich das auf den Stoßdmpfer, da er ein Teil der Radführung der MC Pherson
Vorderachse des A3 8P ist. Im schlechtesten Fall klemmt er kurz beim Eintauchen
oder Ausfedern und das macht die internen Dichtungen des Dämpfer kaputt.
In der Folge findet ein Ölverlust statt und das hört man durch Pump- oder Poltergeräusche.

Was meinst du, bauen wir das um?

PS: Das betrifft auch auf andere hier im Forum, bei denen ständig die Dämpfer verrecken.

Das kleine aber wichtige Wort "unfallfrei" fehlt !

Deine Anfrage passt zwar hier nicht rein, ein Admin sollte sich kümmern.

Das Steuergehäuse kann noch verstopft oder dreckig sein.
Entweder mit Lambda Oil Primer eine Motorreinigung durchführen
oder fleißig 1-2mal jährlich Öl wechseln.

Alles Notwendige gibt es hier im Shop.

Original Satz von Audi nehmen, meine Meinung zum Thema.

Nö ist normales Verschleißteil und gehört sich so.

Lohnt sich auszutauschen, sehen schon eingelaufen aus.

Sind vermutlich noch dick genug aber weg damit und
neue drauf.

Das sagt nicht so viel aus. Viel besser ist die Dicke
der Bremse und den Rest des Bremsbelages zu sehen.

Quitschen und schleifen die Bremsen beim Fahren ?
Hast du ein wackeln im Lenkrad?

Hinten rechts geht die Bremszange gerne fest.

Alle 2.0 TDI haben ein Stäbchen als Verbindungsstück
zur Ölpumpe, dieses bitte als erstes untersuchen und
tauschen, denn statt Sechskant ist es meistens rund.

Ölwanne runter und nach schauen, dann mit Addinol ÖL
auffüllen und weiterfahren.

Schöner TDI

Häufig gehen die Stößel der Hochdruckpumpe kaputt.

Ausbauen und Dichtungen wechseln oder ein Saugrohr von Kompi Umbauten kaufen

Gibt hier doch einige

Klasse Bilder !

Jet ist nicht toll, mein Dickerchen fängt damit an zu husten obwohl
die Abstimmung auf 98 Oktan ist.

E85 ist nicht gleich E85 ! Es gibt das Zeugs von 105 bis 135 Oktan.
Fragt im Ernstfall den Tankwart mit welcher Qualität er beliefert worden ist.

Für alles wird sich eine Lösung finden, da bin ich zuversichtlich

Idee: Kamera im Motorraum anbringen?

Ich würde die Lambdasonden mit hohem Kraftaufwand herausdrehen
und das Gewinde nachschneiden, danach die neue verbauen.

Chris hat ein Zusatzgerät zur Steuerung des Ladedrucks, vielleicht kann so
etwas oder was einfacheres beim Kompi eingesetzt werden.

Chis was meinst du dazu?

Das Tuning sorgt nur für einen schneller leer werdenden Tank

Laut ETKA gibt es verschiedene Baustufen der Saugstrahlpumpen:
2003-2044, 2004-2005, ab 2006 - 2009, danach hab ich es nicht mehr
weiter verfolgt. Baustände mischen geht nicht laut ETKA.

Gerne nehme ich die Pumpe an auch eine defekte Spritpumpe, dann
kann ich überprüfen, wie und was wir ändern, wenn man eine
Zusatzpumpe verbaut.

Ich würde auch niemals leer fahren, denn damit können die Pumpen
beschädigt werden, da trocken gelaufen.

Witzig, einfach regelmäßig neu starten und hoffen das bald ein Update erscheint.

Voll tanken und dann piano fahren

Hier gibt's genügend Tankstellen aber leider ist Ultimate aus....

Wer ne alte defekte Saugstrahlpumpe hat, bitte mir geben
denn ich möchte die untersuchen und eine Lösung anbieten,
damit niemand nach Kombiumbau stehen bleiben muß.