Weitere Ergebnisse nach über 500km Fahrstrecke:
- Motor läuft nun rund im Leerlauf
- Motor legt ab 2000 U/min deutlicher stärker an Leistung zu
- Kraftstoffverbrauch trotz Kaltstarts (über Nacht draussen geparkt) gesunken
- aktueller Durchschnittsverbrauch: vorher 9,8 - 9,9l/100km; jetzt 9,2 - 9,3l/100km
Als nächstes kommt der Motorreiniger zum Einsatz, vorrausschauend bei Para an der Feier in NSU gekauft,
da ich auch hier starke Verschmutzungen im Inneren des Motors erwarte.
Im Inneren des Luftfiltergehäuses fanden wir feinen Staub und Sand, das würde
auf lange Sicht gesehen den Kompressor als auch den Motor beschädigen.
So weitere 50 km später:
- der Leerlauf hat sich weiter verbessert
- nun kann im Stop & Go Verkehr mit 1 oder 2 Gang im Leerlauf gefahren werden,
zuvor war nur ein hoppeln und zuckeln, man mußte ständig mit der Kupplung arbeiten
Bin gespannt wie es sich weiter entwickelt.
Was hat der Ölwechsel gebracht?
Das Verteilergetriebe wird vom Getriebe getrennt und kann
ohne dessen Ausbau entfernt werden. ZMS und Kupplung
kann bleiben falls in Ordnung.
Probiere seit heute morgen den Lambda Tank Otto aus.
Meine ersten Eindrücke:
- sehr aggresive und lautere Verbrennung
- Leerlauf etwas runder
Mixtur: ca. 15l Super+ mit 250ml Reiniger
Muß dazu sagen, aß mein Testobjekt 160tkm gelaufen ist und garantiert
von den Vorbesitzern nur "normalen, billigen" Sprit bekommen hat.
Bin gespannt die nächsten Tage, da ich auch Langstrecke vor mir habe
und hier eine spürbare Verbesserung erwarte.
Das K-Sport ist zur Karosserie anders, da eigene Halter,
deshalb hatte ich nur die eine erforderliche Schraube mit Mutter erwähnt.
3-4 Stunden für den Einbau mit anschließendem Vermessen
des Fahrwerks darfst du gerne rechnen.
Hast du an die Schrauben und Muttern für das Federbein VA gedacht, die sind gerne
sehr verrostet.
Hallo und herzlich Willkommen !
Meiner Meinung nach für dieses Baujahr ca. 2-3k € zu teuer
bei zu wenig Ausstattung.
Für mich kommt nur noch eine Störung im Kabelbaum in Frage,
die die Signale der Sensoren verfälscht. Bei einem Auto
weis man nie was es so alles erlebt hat oder wie damit umgegangen wurde.
Den Stecker am Motorsteuergerät abziehen und Leitungen zun den Sensoren
durchmessen und auf Kurzsschluß mit anderen Leitung testen.
Die Pinbelegung hab ich leider nicht.
Vielleicht ist das eine weitere notwendige Prüfung bzw. Lösung.
Aktuell auf einem Prüfstand gemessen: 346PS !
Gratulation !
Konnte der neue Tuner noch was fein abstimmen?
Wenn die Lamellen des Riemens nicht spitz zulaufen, sondern flach sind
kann auch die jetzige glatte Rolle bleiben.
Hi bin zwar kein audi fahrer aber das hier soll das beste forum sein für v6 motoren;)
Und zwar geht es um einen golf 4 r32 hab vor 1jahr die steuerkette gewechsel und hab heut durch zufahl mal mit vcds den mwb 208und 209 ausgelesen und raus kamm -4.0 kann das sein ?oder is das normal motor rasselt nicht oder sonstiges mfg dani
Finde die Wert ok. Teste bzw. messe bitte deinen Öldruck, ist gerne
auch ein Grund für vorzeitigen Verschleiß (klemmendes Überdruckventil in der Pumpe).
...und an NWT denken, da es gegen den Verschleiß der Kette wirkt.
Poste mal bitte den VCDS Auszug des Motorsteuergerätes,
damit wir den Hardware und Software Stand sehen.
Spülung wurde mit Liqui Moly durchgeführt, hat auch einiges an Dreck
rausbefördert.
Es gibt hier im Forum einen dokumentierten Fall, bei dem der Fehler durch
den Wechsel des Steuergehäuses weg gegangen war. Dieses Bauteil ist leider
sehr teuer.
OT: On
Es gibt ein weiteres Problem - ein Oberpfälzer Marder
hat heute Nacht meine Antenne vernascht - wenn ich
den erwische dann gibt's saures. 
OT:Off
Nicht verzweifeln !
Was ist mit dem Öldruck?
Kalt und warm, immer noch zu hoch?
Da kommt nochmal so viel... S3 8V 3-Türer hab ich beim schnellen Durchsehen entdeckt.
