Am Saugrohr sind drei Unterdruck Leitungen angeschlossen, je nach Ausstattung:
BabyÖl mit einem kleinem Verdampfer, die gibts zu Hauf auf ebay usw.
Neues Pedal rein und gut, lernt sich selbst an.
Was wenn das KlimaSTG defekt ist?
Die Lichtmaschine tauschen, denn der Regler ist unzugänglich im Inneren verbaut.
Manchmal erkennt man eine defekte Lima am Flackern der Innenraumbeleuchtung, dann ist sie wirklich reif für Tausch.
Mit einer Nebelmaschine in den Auspuff halten und warten bis vorne im Motorraum der Rauch aufsteigt.
Bei deinem Fehler ist eher im Abgasstrang wie z.B. die Flexrohrstücke in der Downpipe undicht.
Logge bitte auch die Lambdawerte, siehe Link in meiner Signatur.
Motor 01: Übersicht
Grundfunktionen
MWB 001 - Feld 1-4 zeigt Motordrehzahl, Wassertemperatur, Lamdbasondenregelung Zylinderbank 1 und 2
"Bank 1 und 2 haben sporadisch P0171/P0174 - System Too Lean im Fehlerspeicher - mal sehen ob ich morgen testen kann ob es an einer Leckage liegt oder der Luftmassenmesser defekt ist."
Die Kettenwerte sind ok für die Laufleistung und nicht Schuld an deinem Leerlauf.
Die Lima läuft bei deinem Auto immer bei 132,5 - 13,8V was normal ist.
Ich werde bei mir nachschauen am roten 8P, denn der hat nun den gleichen Fehler.
Die Beweisfotos werden entsprechend geliefert.
Das ist eine Kontaktschleife in der Heckscheibe und zwei Drähte dran gelötet. Vermutlich ist ein Draht beschädigt.
DTC_01403 Glasbruchsensor hinten deutet auf Unfall am Heck hin.
P04BF Ansteuerung Tankklappe wenn wiederkehrend dann kann das den Alarm auslösen.
Hallo auch aus dem heißen Süden in DE.
Was sagt dein Fehlerspeicher vom Boardnetz Stg und Alarm Anlage?
Vermutlich ist dein Stg der Alarmanlage innen vergammelt und daher die Fehlfunktion,
bekanntes Problem gerade beim Sportback mit Panoramadach und verstopften Abläufen.
Oder dein Zentralverriegelungs STG spinnt, hier auch innen vergammelt wegen o.g. Problematik.
Jupp der Tacho ist sehr genau, wie es gesetztlich vorgeschrieben ist. Wenn du Zubehör Felgen 18" oder 19" hast, dann ist es super genau, auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Kurze Ausssetzer erzeigt ein moderner Diesel Motor wenn:
Alle Fehler sollten irgendwann sicher im Fehlerspeicher des jeweilgen Steuergerätes zu finden sein.
Wenn du den Filter ausbauen läßt, so liegen oben auf ggf. die Späne oder im Behälter auf dem Boden.
Die neueren NWT Versionen sind auf 6800 - 6900 U/min reduziert worden.
Wichtig ist daß nun mechanisch die Steuerzeiten gestimmt haben und der Motor sauber läuft.
Man muß nicht immer die maximale PS zur Verfügung haben, um Spaß damit zu haben 
Kleine Stellen an der Karosserie entrosten und lackieren sind dabei ebenso gemacht worden.
Alles gibts noch von Audi. Ich würde so lange fahren, bis das ZMS Geräusche im Leelauf macht
oder das Kupplungspedal das erste Mal durchfällt und nicht mehr zurück kommt.
Dann alles neu machen.
Hast du dir mein verlinktes Video zum Ketten wechseln angeschaut?
Das ist klar, trotzdem auf Riefen im Steuergehäuse achten.
Daumen drücken daß es bei dir hilft und anschließend alles wieder funktioniert..
Das Geräusch ist normal und ist das Öl für den Versteller.
Es gibt diese kleinen Kolbenringe zum abdichten oder deine Brille hat Riefen an denen der Öldruck für die Versteller verloren geht.
Zerlegen und Bilder hier reinstellen. Den Fall mit Riefen hatten wir hier mal dokumentiert.
Der Einlaßversteller hat keine Verriegelung beim 3.2er, nur der Auslaßversteller.
Beim 3.6er FSI ab BJ 2008 haben beide Versteller eine Verriegelung.
