Dann schau doch einfach mal am LMM Gehäuse nach der Artikelnummer,
wenn am Ende ein "X" steht, dann ist er irgend wann einmal ausgetauscht worden.
Ein Neuer kann da nicht schaden und gleich einen Luftfilter mit bestellen.
Audianer3 hier im Forum hat Original Bosch LMM und Mahle Luftfilter zu guten Konditionen.
Das NWT dreht bis 7000 U/min. Ich glaube nicht, das du mehr Luftmasse bekommst.
Wie alt ist denn der LMM und welche Laufleistung hat er?
Wie alt ist der Luftfilter?
Ich glaube er ist eröffnet, so viele "normale" Autos parkten dort bisher nie.
Oder sind das die Vorkoster?
Bäume sind eingepflanzt und Spielplatz aufgebaut.
Wieso gibt's dort keine riesen Eröffnungsparty?
Stimmt bin blind und vergesslich 
, dann muß dringend ein Check am Sonntag her...
Das Logfile sieht gut aus. Die Daten zeigen eine kleine Welligkeit
deines LMM aber nix dramatisches. Die max. Werte des LMM von 196 g/s.
ist super, nur mit NWT Tuning kommst du über 200 g/s.
TIPP: Nutze das Programm CSVConv um die Log Datei in ein mit Excel oder Notepad
lesbares Format zu konvertieren. Du findest es im Installationsordner von VCDS.
Grüße
Didi
Dach, Verkleidung, Fenster+ Türen, Beleuchtung, Einfahrt und Parkplätze sind fertig.
Heute bauen die Handwerker die Innenausstattung ein.
Bald kann es losgehen.
Glückwunsch zu den gewonnen Preisen !
Einspruch: Es sind noch 18 Tage bis zum Treffen, also noch genug Zeit das Problem zu finden
und zu Lösen. Wenn du nicht kommst, dann komm ich zu dir, um das Problem weg zu machen !
Gute Idee bitte die Datei hier verlinken, dann schau ich auch rein.
Nö, was bereits neu ist brauchst du nicht noch einmal kaufen.
Nimm bitte diese Domlager für 30€, bau in Ruhe zusammen und
ins Fahrzeug ein und stelle erst einmal maximale Höhe ein,
da alles in 2-3 Tagen nochmals setzt.
Dann lohnt sich auch die Vermessung und Korrektur Spur/Sturz beim
Reifenhändler oder Werkstatt deiner Wahl.
Standard Domlager mit Kugellager von Audi oder Bilstein/Febi (Stahlgruber, usw.).
Das Domlager ist zweiteilig - einmal Gummilager und dann ein Kugellagerring.
Vielleicht hängt das mit anderen Dingen zusammen, denn hinten rechts geht auch bei vielen
die Bremszange fest oder ist es einfach das häufige Bordstein drüber rumpeln oder anparken.
Willkommen hier im Forum und weiterhin viel Spaß mit deinem neuen Gebrauchten.
Bzgl. den Werte würde ich nichts machen, alles muß erst einlaufen und schau dir
das nochmals in 2-3 Monaten an. Beim Freundlichen würde ich diesen Stand nur
dokumentieren lassen, zwecks späterer Reklamation.
Uih, das ist aber ungewöhnlich.
Anhängerkupplung ausfahren und zweiachsiger Hänger dran 
@Para: Kann man vor Ort auch Lambda Artikel kaufen? Bringst du etwas davon mit?
Was meinst du damit? Mit dieser Bezeichnung kenne ich kein Teil am Fahrzeug. Bilder?
Jetzt verstehe ich deine Aussage bzgl. Tüv.
Die Tachoangleichung bruchst du nicht ! Ich fahre die gleiche Rad Reifen
Kombination und habe es rausgemessen. Der Tacho geht nicht nach (wichtig) und
ist locker in der gesetzlichen Toleranz. Worauf du aufpassen mußt - er geht jetzt
sehr genau - Tacho 50 km/h ist ca. 48km/h und Tacho 100 km/h ist ca. 98 km/h.
Also mit 10 km/h schneller fahren wird knapp beim Blitzer und eventuell teuer 
Deine Tüv Prüfung erfolgt nochmals nach dem Einbau des Fahrwerks
in Kombination mit Rad/Reifen. Erst dann gibt es ein Erfolgserlebnis.
Seine schweren Felgen / Reifen sind der Grund und damit ist das
K-Sport nicht ideal geeignet. Für eine Serienbereifung ist das K-Sport toll !
Mit dem H&R ist das ganze schwere Zeugs besser zu fahren und mit den wenigen
gegebenen Einstellmöglichkeiten für ihn bestens geeignet.
Er hat eine Show & Shine Kombination für sein Fahrzeug geplant, dann ist H&R super.
Beim Einbau des H&R zu Beginn auf max. Höhe einstellen und dann die Verschraubung
an der Karosserie und Querlenker optimieren, dann geht's besser beim Einfedern unter
den Kotflügel.
PS: Hab nun alles am A3Q durch probiert 17", 18", 19" Felgen mit
verschiedenen Reifenmarken und als Fahrwerk Ambition, S-Line,
K-Sport, BMC, Bilstein B12 und B16, KW V1-V3
Das H&R passt besser zu seiner schweren Felgen/Reifenkombination.
Selber machen?
Bauteile:
- neue Federunterlage HA
- neue Domlager VA
ggf. falls weitere Dinge defekt sind Liste erweitern
Werkzeug:
- Ring/Gabelschlüssel 21 mm
- Ring/Gabelschlüssel 18 mm
- Stecknuss 16 mm
- Drehmomentschlüssel
- kleiner Wagenheber
- Unterstellbock
- Vielzahn Stecknuss 6 mm
- Vielzahn Stecknuss 14 mm
