Beiträge von DIDI007

Klasse, bin gespannt auf deine Neuigkeiten zum Thema und die vielen Details.

Hier kostet das ca. 2000 Euro.

K-Sport mit VA 345 mm und HA 350 mm an Höhe.

Die Endrohre sind außen gereinigt und innen mittels Aral Kraftstoffe
ebenso sauber gehalten.

Nein, wir waren zu weich und sind nun auf härter gegangen.

Gestern auf Sommer Outfit umgerüstet, möchte euch keine Bilder vorenthalten.

Ein Mal den Winterdreck runter waschen und schön polieren.

Ihr liebt doch den Größenvergleich....

Mein Sommer Setup für Komfort:

VA 9 / HA 12 Klicks geöffnet, da die Wärme sich deutlich bemerkbar macht
bei einer Rad/Reifen Kombination 8,5x19" ET45 und Hankook S1 Evo² 235/35 19".

Es ist nicht einfach ein Fahrverhalten zu beschreiben.

Ich hatte damals ein sehr weiches Setup gewählt, für max. Komfort
und das schwingt leicht bei langen Bodenwellen nach.

Bei dieser Felgen Dimension kannst du max. 20 - 30mm tiefer,
ansonsten schleift es vorne und mit ET hinten vermutlich auch.

Wenn du aus Gewichts / Tragfähigkeit Gründen 235/35 R19 fahren mußt,
dann schleift auch dein ET 30 hinten ganz sicher.

Federn mit geringer Tiefe: KAW
Fahrwerk mit geringer Tiefe: Bilstein B12 Pro Kit
Gewindefahrwerke mit geringer Tiefe: K-Sport mit Gummidomlager oder Bilstein B16

Alles von H&R und KW ist mega tief und ohne Karosseriearbeiten für dich
nicht nutzbar.

Bitte erst einmal auslesen, denn alles andere ist Raten mit Glaskugel.

Selbst mit Fehlerprotokoll wird es noch kniffelig genug.

Naja gibt's halt ein gratis Peeling

Oder endlich werden die Rostflecken weggestrahlt.

Nö, bei BN gammelt nix, eher ist der A3 durchgerostet.

Rainer hat einen BMJ Motor.

Das ist mir auch aufgefallen, eine Seite ist stärker verrus.

RRVR6: Falls du nix findest kann es auch eine versiffte oder klemmende
Einspritzdüse sei, die nicht mehr fein zerstäubt sondern nu noch grob reinsabbert.

Der BUB im A3 hat keine seit 12.2005 !

Gute Frage, würde mich auch interessieren. Hatte bisher noch nicht die Gelegenheit
einen Stromlaufplan einzusehen.

Hm, es gehen gerne die inneren Lager der unteren Querlenker kaputt.

Bei dir ist es wohl der äußere Kugelkopf des unteren hinteren Querlenkers.

Dann gibt alles nach bei vollem Lenkeinschlag und Belastung.

Hab ich so noch nie gesehen bei einem A4.

Na toll ! Bj 2006 und fertig durchgerostet.

Doch Denn es entsteht gerade ein neuer MC bei uns hier direkt
vor der Haustüre. Als zweites Standbein für Treffen sehr geeignet.

Den darfst du dann auch abonnieren. Ich werde dazu sobald als möglich
einen Thread aufmachen.

Hallo und willkommen.

Grundsätzlich gilt bei Fahrwerksteilen immer paarweise tauschen,
niemals nur links oder rechts erneuern.

Vielleicht wurde bei dir das gute Domlager getauscht
Bitte das Domlager andere auch erneuern.

Vermutlich liegt es an den Koppelstangen zum Stabi. wurden
diese getauscht?

Defekte Stoßdämpfer sind auch gut möglich Fahrwerk hinter sich?

Sind es mehr als 100tkm dann alles raus und erneuern.