Fahre selbst den Hankook S1 Evo² und bin zufrieden.
Guter Grip, schmaler Aufbau und leise im Abrollen.
Hab den nun seit 2 Jahren drauf und ca. 16t km gefahren.
Muß mal Restprofile genau messen, ist aber noch viel drauf ca. 5-6mm.
Grüße
Didi
PS: Dimension 235/35/19"
Haha, Samstag ist das auch kein Wunder. Du musst einmal die Rushhour ab 08.00 Uhr auskosten.
Messe in der USA ...
Das stimmt, hat er tatsächlich gesagt, aber das Stand auch in Verbindung
mit den geplanten Umbaustufen und irgendwann ist eben die Grenze des
Serienkühlers erreicht bzw. überschritten.
Durchmesser der Zu- und Abgänge der seitlichen Kästen, Form der Kästen
und vor allem der Innenaufbau des Kühlernetzes.
Was viele völlig vergessen: Es muß auch viel Luft für Kühler hinter dem LLk
zur Verfügung stehen !
PS: Wenn ein Klimakühler vor dem LLK verbaut ist, den beim Umbau überprüfen,
ob er noch genug Luft durchlässt, da er immer stark verbeult ist durch Steinschlag.
Audi Service anrufen oder so machen wie der Betreiber der Seite.
Im Link ist eine Bestätigung seitens Audi und diesen Kontakt nutzen?
Bayern68: Wir müssen dein Auto mit seinen Steuergeräten anschauen.
Hier ein gut gemachtes Video zum Thema LLK von JP.
https://www.youtube.com/watch?v=wrqeRE…JrgLiBeiJqzeIUQ
Grüße
Didi
Ja, es kann nicht extra aktiviert werden. Hab alle Steuergeräte die damit
direkt oder indirekt zu tun haben durch geprüft.
Nur noch mal zum Verständnis wie es bei meinem Auto (MJ 2007) ist:
- Lichtschalter EIN, dann leuchtet der Lichtschalter selbst und Kombiinstrument zeigt nix an
- Lichtschalter AUTO, dann leuchtet der Lichtschalter nicht, schaltet die Lichtautomatik zu, dann
leuchtet der Schalter und zusätzlich eine grüne Leuchte im Kombiinstrument
Grüße
Didi
Lösch doch einfach mal den Fahler.... Was passiert danach?
Deine Werkstatt hat doch alles erfolgreich erledigt.
Mach einen Hacken dran, dass dein Turbo eben etwas lauter
ist und so lange alles läuft und der Motor Leistung hat, laufen
lassen.
Grüße
Didi
Oder mit Sauger V6 3.0L ?
Gratulation zum Wagner! 
Es ist schon wichtig, sich ausreichend Zeit zu nehmen und alle Variationen des
Trichters auszudenken und auszuprobieren. Meine Idee wäre ihn zu verlängern
um im unteren Drehzahlband mehr Drehmoment zu mobilisieren. Oder einen
Mechanismus zu konstruieren, der mit steigender Motordrehzahl die Trichterlänge variiert.
Hardy Scheibe abgerissen? Befindet jeweils am Anfang/Ende der Kardanwelle.
Hm, gute Frage ! Das kann ich mal anschauen: STG 17 - Armaturentafel.
Mein VCDS ist von MFT (Ross-Tech und APR Vertretung in Deutschland). Link
PS: Heute ist wieder die Hölle los in München. Alle vom Urlaub zurück und die Strassen vollkommen dicht. 
Hier ist das Protokoll von earlgrey mit einem modifizierten (verkürzten) Trichter, RS3 Luftfilterkasten und NWT 3.0.
Wir haben 3 Läufe durchgeführt und die Daten sind im Log ersichtlich mit max. 204 - 206 g/s.
Für einen Umbau auf großen Trichter als auch ohne Trichter war heute keine Laune. 
Ich habe in alten Logs von Juni 2012 nur max. 200g/s gefunden, also etwas mehr mit kurzen
Trichter.
Im Vergleich mit den Logs von Oli ist es etwa gleich, da auch 204 g/s erreicht werden.
Grüße
Didi
Gut, dann hast du mehr zu tun:
- elektr. Kabelstrang zur Standheizung prüfen
- Steuergerät der Standheizung lokalisieren und
- schauen ob da Verkabelung ok ist.
Vielleicht ist es nur wenig, Kabel ab und auf Masse
oder Steuergerät hinüber.
Gerne gehen die elektr. Pumpen kaputt, die das heisse Wasser
der Standheizung umwälzen.
Ganz banal: Sicherung defekt?
