Beiträge von DIDI007

Hey die muss bremsen und nicht hübsch aussehen.

Die komplette Kombi (Scheibe/Beläge) sind noch von 2006 und mit ca. 128tkm runter.

So endlich und kurz vor dem Winter Zeit gefunden meinen A3Q vorzubereiten.
Schon länger quietscht und schleift die Bremse, vorne zumindest und bei ca. 120 km/h
fängt das Lenkrad heftig an zu zittern. Die Ursache war schnell gefunden, vorne rechts
die Bremse schleift ca. 1/4 Umdrehung des Rades, also alles zerlegen und reinigen war
angesagt. Bremsstaub, verhärtetes Fett an den Führungsbolzen der Bremszange und
Rost an den Auflagepunkten der Bremsbeläge haben für die verminderte Funktion gesorgt.

Gut, alles erledigt und ab zur Probefahrt. Mist es schleift auch hinten und wieder zurück
in die Garage. Also nochmals das gleiche für die HA Bremse erledigen. Dabei sind ebenfalls
die Auflageflächen für die Felgen perfekt gereinigt worden.

Nun ist alles blitzblank und mit Antiquitschpaste einbalsamiert.

Bitte beachtet: Nur wer sich auskennt sollte an den Bremsen arbeiten und man benötigt
auf jeden Fall Spezialwerkzeug für die Bremskolben Rückstellung.

Meine Erkenntnis: die Bose Verstärker sind sehr unterschiedlich, manche rauschen
stark oder andere gar nicht. Kommt auf die Fertigungstoleranzen an und welche
Evolutionsstufe du verbaut hast.

Öhm, da ist wohl ein anderer damit gemeint

Bei mir ist nur Standard BOSE OEM verbaut,
wie earlgrey bereits erwähnt hat.

Halt, fast richtig der neue Motor hat wieder beide
Aber ich glaube die meinen die Düsen vom 8L Motor.

Grauschleier ist erst mal nix besonderes !

Kommen kleine Metallsplitter mit raus?
Getriebe Öl beim Ablassen gefiltert, um eben diese zu finden?

Ich würde das Getriebe an deiner Stelle ausbauen und aufmachen,
damit du exakt den tatsächlichen Schaden findest und ggf.
diese Teile am Getriebe ersetzen. Das Ganze kommt dann erheblich günstiger
als Tausch- oder gar Neugetriebe.

Das Beispiel von Pende für die Meßuhr ist perfekt. Hier sind die Bilder zur Anwendung der Meßuhr.

Der Messwert der Scheibe sollte unter 0.08 mm und bei der Nabe unter 0.02 mm
Seitenschlag/Taumeln liegen. Genauere Werte beim Bremsenhersteller erfragen.

Grüße
Didi

Uih, das ist mal ne spannende Angelegenheit. Würde auf den Hersteller tippen, das er das
geistige Eigentum behält aber du der Besitzer der Software bist, weil im Ganzen im Fahrzeug
eingebaut und unzertrennlich verbunden ist.

In USA gibt's/entwickelt sich aktuell eine andere Regelung und da ist der (Software) Besitzer
der Käufer/Eigentümer des Fahrzeugs. Er darf sie einsehen (Hersteller muss entschlüsseln)
und eigenverantwortlich verändern/machen was er will, aber unter Verlust der Garantie.

Der Tuner hat mit der Original Software gar nix am Hut, denn du beauftragst ihn für das
Einspielen seiner Software. Du kannst ihn beauftragen zuvor die Originale zu sichern und
auszuhändigen. Wenn das nicht erfolgt ist, dann muss er gar nix liefern, kann er ja auch
nicht mehr, da überspielt.

Earl hat's voll drauf !

Bei dem kleine Motor würde ich auf schmale und leichtet Felgen gehen:

- 225/35 R19 oder lieber 225/40 R18, die haben mehr Gummi und ecken nicht so schnell an
- auf sehr leichte Felgen wechseln um die Dynamik zu erhalten ( OZ Ultraleggera oder Motec Nitro)
- Leistung verlierst du mit Rad/Reifenänderungen, also immer einberechnen
- ohne kleine Tieferlegung (20-30mm) sieht dein Fahrzeug etwas hochbeinig aus, deshalb keine
Federn sondern gleich Fahrwerk einbauen (z.B: Bilstein B12 Pro Kit), wenn ein S-Line Fahrwerk
vorhanden ist, dann ist alles gut bzgl. Optik

Grüße
Didi

Ja, gerne sammle alle Infos.

Hallo zusammen,

ich suche die Farbmarkierungen von S-Line Feder eines A3Q 3.2 DSG
für das Baujahr 2006 und 3-Türer.

Welche Markierungen finde ich an VA und HA Federn?

Wer aus dem Münchner Raum hat welche kostenlos abzugeben
für meinen Test?

Grüße
Didi

Tja wie bei mir letztes Jahr auch. Also ich habe daraus gelernt und checke sofort
beim ersten ungewöhnlichen Schleifen der Bremsen, woran es liegt und zerlege,
schmiere und entroste. Ein Betrag hierzu kommt am Wochenende.

Jungs es sieht für A3Q wie folgt aus :

ABS Einheit mit STG OHNE BAA: 1K0 614 517 AB

ABS Einheit mit STG MIT BAA: 1K0 614 517 AD

Gilt nur für A3 mit quattro und mit/ohne Reifendruckkontrolle (raddrehzahlabhängig) !

Nur wer das im Fahrzeug vorfindet kann es aktivieren /deaktivieren.

Grüße
Didi

Radnabe taumelt mehr als sollte und damit deine Bremsscheibe ?

Was hast du genau gemacht?
- Bremszange runter und Führungsbolzen sauber + geschmiert?
- Bremsbeläge an den Auflagepunkten zum Bremssattel geschmiert?

Meiner Erfahrungswerte zeigen:
- Bremsbeläge sind festgerostet
- Bremszange schwergängig
-> Bremse schleift, wird heiß und zufällig in einer Pfütze abgekühlt
Folge: Scheibe krumm

Da hilft nur alles auswechseln !

Das ist jetzt schwer zu diagnostizieren.
Ein Blick unter die Motorhaube zum Kabel bzw. Steckverbindungen prüfen schadet nie.

Mit VCDS kannst du auf Zündaussetzer/Fehlzündungen prüfen. Ansonsten noch Luftmasse (LMM) loggen.

Das ist eine chemische Reinigung, ähnlich der BEDI Reinigung.

Alles bedienen: Scheiben hoch runter lassen, Lenkrad links/rechts Vollanschlag, usw.

Motor läuft?

Aber bitte nicht die Batteriepole zusammen schließen !

Er meint die Kabel, die im Auto sind, zwecks Entleerung
der Puffer in den Steuergeräten.

Oh Mann, mir rennt diese Jahr die Zeit einfach davon.

Dann werden hier die Federn immer weicher und geben nach, bis sie
abbrechen... oder alle Gewindegänge aufeinander liegen. Das ist
sehr gefährlich und auf Dauer nix -> Schrott und was anderes kaufen.