Beiträge von DIDI007

Ihr wisst ja im Winter 0,2 bar mehr Reifenfülldruck, wegen den Minustemperaturen.

Ich fahre Vredestein Wintrac Extreme XL 235/35/ R19 auf 8,5" x 19" und ET45 mit
Luftdruck VA 2,8 bar und HA 2,4 bar. Link

Grüße
Didi

Was auch kein Tester ermitteln kann oder wird: Was ist mit zunehmenden Alter?
Manche Reifen sind mit 5 Jahren so hart geworden und andere weiterhin weich,
aber auch Änderungen des Laufgeräusches mit 50 oder 80% Profilabnutzung.

Bleibe bei den Premium Marken, damit gibt's keine unangenehme Überraschungen.

Damit habt ihr nun alle Top Modelle der Hersteller aufgezählt.
Besser geht's kaum und nun nur noch einkaufen gehen.

Grüße
Didi

Am Besten gleich sehr guten Sprit fahren !

Die (T)FSI Motoren regelmäßig auf Rückstände im Einlaßbereich
überprüfen und ggf. chemisch oder mechanisch Reinigen (z.B.: BEDI).

Grüße
Didi

Mir ist eben noch eine Idee gekommen: Die Steuerventile der Nockenwellenversteller und
deren elektrischen Verbindungen zum Motorsteuergerät trennen -> wenn nun das Ruckeln
weg ist, dann sind die Versteller defekt. Passieren kann nichts, da die Versteller keinen Öldruck
mehr erhalten und dadurch in ihrer Ausgangsstellung mechanisch verriegelt bleiben.

Wenn das Ruckeln weiterhin da ist, kann nur noch die Kette selbst mit den Spannern das
Problem sein.

Grüße
Didi

Mir ist eben noch eine Idee gekommen: Die Steuerventile der Nockenwellenversteller und
deren elektrischen Verbindungen zum Motorsteuergerät trennen -> wenn nun das Ruckeln
weg ist, dann sind die Versteller defekt. Passieren kann nichts, da die Versteller keinen Öldruck
mehr erhalten und dadurch in ihrer Ausgangsstellung mechanisch verriegelt bleiben.

Wenn das Ruckeln weiterhin da ist, kann nur noch die Kette selbst mit den Spannern das
Problem sein.

Grüße
Didi

Ganz ist ganz normal und nur im Leerlauf keine Panik !

Die Lösung von Bilstein (B12 Pro Kit) ist einfach, günstig und genial für jegliche auch noch so komplizierte Tiefgarageneinfahrt.

Hat Zoran dafür bzw. dagegen keine Lösung? Wäre doch einfach im Teillastbereich etwas magerer abzustimmen.

Wahrscheinlich Sonde defekt oder Kabel der Sonde defekt (Marder bzw. angerissen).

Ein "R8" fürs Gelände.

Bilder ? Damit ist es für uns leichter nach vollziehbar.

Vielen Dank
Didi

Das wird mein nächstes Sommerfahrzeug, aber erst nach einer kleinen Reifezeit,
also ab 2015. Geplant war immer schon ein schönes Cabrio mit quattro -> TTRS Roadster.
Jetzt wird es der S3 mit diesem Blau außen und innen braune Lederausstattung.

Grüße
Didi

http://www.a3q.de/index.php?page…9434#post189434

Darf ich nochmals von vorne anfangen?

Was ist alt ?
- Einspritzdüsen
- Lambdasonden

Was wurde beim Wechsel der Kette genau gewechselt?
Bauteileliste laut Rechnung bitte hier auflisten. Vielleicht
wurde nur die obere Kette getauscht.

Hö ? Ohne Lambdasonden auch ruckeln? Dann sind die doch in Ordnung !

Was nun ?

Das kann so vieles sein.. defekte Aufhängung der Achse, Verspannungen im Antriebsstrang bis
aufkommender Lagerschaden im HA Diff/Kardanwelle/Haldex.

Wenn der Dämpfer so fertig sein sollte, müsste überall das Öl runterlaufen
bzw. auf dem Boden sein. Jede Fahrt muß einer Schiffschaukel gleich kommen.

Die (Gasdruck-)Dämpfer gibts von Sachs für ca. 60€ im Ersatzteilhandel.

Das Ventil bleibt elektrisch angeschlossen, sonst Fehlereintrag im Motorsteuergerät,
aber die Schläuche/Behälter und deren potentiellen Fehlfunktion sind deaktiviert.

Gute Idee und geht auch einfach. Den Verbindungsschlauch am Saugrohr abnehmen
und Verschließen ebenso die Stelle am Saugrohr. Sollte schnell erledigt sein und
dann Fahrtests.