Da könnt ihr resetten soviel ihr wollt, das wird nix bei earl!
Den 3.2 umtauschen gegen S3 3-Türer !
Zur Sicherheit mit OberpfalzS3 treffen und ne Runde drehen.
Hardcore Alternative: 3.2 SB abspecken und auf kleinen Turbo umrüsten, aber ob das so lange Spaß gibt?
Man (n) gewöhnt sich immer so schnell an die neuen Pferdchen.
Diese Selbstbeweihräucherung kenn ich auch aus anderen Großkonzernen, Leider. Wenns nicht passt wird es schön geredet.
Und wehe da ist jemand mutig und bringt konstruktive Kritik an, da droht das sofortige Karriereende und man gilt ab sofort als Nestbeschmutzer. Genau genommen ist das Überlebenswichtig für diese Riesen, Kritik / Innovation waren mal deren Begründung und Wachstumsfaktor. Auf alte Werte besinnen?
Jeder draussen weis um die Probleme und ich nehme die Auszeichen als persönliches Warnsignal auf, sehr genau beim Kauf eines solchen Wundermotors im Gebrauchtwagen aufzupassen oder besser noch, gleich die Finger weg zulassen.
WolferlRS3:
Der Spritverbrauch ist auf dem Simulator/Rolle zu erreichen. In der Wirklichkeit nur wenn der Motor aus bleibt 
Jetzt hab ich es auch kapiert !
Wie haben sich die Werte von MWB 208/209 mit dem neuen Kettenspanner verändert?
Das Gestänge der Dose aushängen und die Schaltwalze mit der Hand bewegen, wenn die leichtgängig ist, dann
hat die Dose eine Beschädigung. Häufig haben solche Druckdose eine gerissene Membrane.
Grüße
Didi
Wie wäre es denn mit einer Druckmessung statt Vermutungen ? Vorne rechts befindet sich der Anschluß an der Kraftstoffleiste (vor dem Motor stehend).
Ansonsten wie bereits erwähnt einfach vorzeit den Kraftstofffilter wechseln, denn darin befindet sich das Druckregelventil.
Bei meinem Wunsch S3 steht am Ende 51.900€, der Wahnsinn letzt endlich.
Addinol, weil sich die Warmlaufphase ca. halbiert, ideal für die Kurzstrecke und im Betrieb die Öltemperatur 5-10°C geringer ist.
Der Motor zieht irgendwo Falschluft und deshalb diese möglichen Schwachpunkte überprüfen:
- Dichtung am Saugrohr
- Dichtungen an den Einspritzdüsen
- alle Schläuche und Ventile rund um den Motor / Saugrohr / Abgasrückführung / Aktivkohlefilter
Welchen Motorkennbuchstaben hat dein Golf 4?
Hab einen Römer (Erbstück) für 1-4 Jahre im Einsatz, der wächst nur bedingt/geringfügig mit der Größe des Kindes
und Cybex Pallas Fix, der in alle Richtungen verlängert werden kann. Sitze gibt's ganz günstig bei Amazon.
Hast du auch an einen Schutz (=Kindersitzunterlage) für unter den Kindersitz gedacht?
Grüße
Didi
OEM Öl, Addinol oder Liqui Moly lohnt sich immer. Bei meinen Handschaltern hatte ich das immer nach ca. 80 -100tkm ausgetauscht
und nie Probleme danach gehabt, eher das Gegenteil war der Fall. Zu Begin ist es etwas zäher aber nach 100 km gibt sich das und
es schaltet dann wieder wie im Neuzustand.
Bei hohen Geschwindigkeiten mußt du auf Umluftstellen, da sich im Innenraum ein hoher Druck aufbauen kann.
Bei den älteren 911er Turbo ist das so ab 300 km/h 
Für das Glasdach gibt es ein SSP, vielleicht hilft dir das weiter.
Der Kondensator sitzt vor dem Wasserkühler, siehe Bild 01 + 02. Link
Zündaussetzer sind bei MWB 14+15+16 ?
Dieser Kunststoffring sollte bleiben, denn damit werden die Geräusche der Feder aufgefangen !
Ja, kann man(n) ganz einfach selbst erledigen. Es ist hierzu ein Kreuzschlitzschraubendreher für 3 Schrauben und
eine Wasserpumpenzange für die Schlauchklammer erforderlich. Der Rest zum Aus- und Einbau ergibt sich von selbst
und dauert keine 5 Minuten.
Sehr gutes Ergebnis ! Das schreit äh flüstert nach einem kleinen Treffen, um mir das Vorort genauer anzuhören.
Ergänzungen zum bisher genannten:
- Bremsscheibe, schwergängige Bremszange und Beläge kontrollieren
- Unwucht in der Radnabe messen: Bremsscheibe abbauen und mit Messuhr das Taumeln messen
- Spiel im Radlager
- Spiel im inneren Gelenk der vorderen Antriebswellen
Es gibt viele Möglichkeiten diesen neuen V6 TSI leicht zu machen.
Die technische Voraussetzungen und das Know How ist im Konzern vorhanden:
- Leichtmetall-Legierungen mit Plasmabeschichtungen der Zylinderlaufbahnen
und Stahleinlagen im Bereich des Kurbeltriebes (V6 + V8 TDI Motoren, usw.)
Alternativ, für noch größere Stabilität (vor allem Druck).
- Leichtmetall-Legierungen (Magnesium) mit Stahlzylinderbuchsen und Stahleinlagen
im Bereich des Kurbeltriebes (Konstruktion von BMW Motoren)
Mit diesen Maßnahmen lässt sich ein leichter Motor (+25 kg zum 2.0 TFSI) konstruieren
und in Massenproduktion herstellen.
Ach ja und eines will ich gleich sehen: Hybird Einspritzung (Saugrohr + Direkt) sonst,
lahmt es an den bekannten FSI Problemen, also wenn dann gleich richtig bauen
So wird das cool und die Kunden rennen VW/Audi die Bude ein wegen diesem Motor / Fahrzeug.
PS: ein verstärkter Kettentrieb versteht sich von selbst und Zoran wird kurz vor Serienstart zum Abstimmen eingeladen
