Ja das ist falsch rum angeschlossen.
Beiträge von DIDI007
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Ne dein Ventil ist gleich.
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Das sieht man doch auch im Link oben.
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Korrekt, im Serienzustand geht die Leitung #4 am Saugrohr los und hat ca 20cm später ein Ventil.
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Nur Panikmache
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Nein der bleibt original !
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Leerlauf ca 1,6 bis 2.0bar
Teillast ca 2 bis 4bar
Volllast ab 4 bis 6 barDas Ganze ist abhängig von
Öltemperatur
Ölqualität
Öl Marke und Viskosität
Laufleistung des Motors -
Öl Temps des DSG werden von der Wassertemperatur des Motors bestimmt also ca. 87°C
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Schön und was macht man wenn die aüßeren Zapfen ausgeschlagen sind?
Die Bodhrung des neuen Lagers ist optisch kleiner als das original.
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Kann tatsächlich auch defekt sein.
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Gut damit passt alles bzgl. STG.
Es kann tatsächlich auch defekt sein wenn nichts raus kommt am Stg für das Tankklappenventil.
VCDS kann sehr viel mehr als OBDEleven oder Carly.
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Wo hast du das Komfortsteuergerät ausgebaut? Welche Vauteile Nummer hat das alte gehabt ?
Das neue STG ist gebraucht?
Je nach PR Codes deines Autos gibt es unteschiedliche Bauteile, siehe Link.
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Bei Motor AUS ist die Klappe offen. So bald der Motor startet geht sie zu.
Die Steuerung ist je nach Drehzahl und Last gesteuert.
Ich meine im SSP Dokument ist das Kennfeld abgebildet.
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Protokoll erstellen oder zweite Person
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Ich würde das Reinigen noch durchführen und schauen wieviel es sich bessert.
Wie lange musst du damit noch fahren bevor zerlegt wird?
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Die Drücken passen laut deiner Bilder.
Vielleicht Zündaussetzer?
Bitte diese Mal aufzeichnen. -
Einfach gechilled abwarten wie sich alles entwickelt.
Allgemein sind Foren am abklingen und die schnelllebigen Socialmedia Plattformen gefragter.
Angeforderte Infos müssen nur kurzfristig dem Suchenden dienen danach ist alles egal und
zwei Jahre später das eigene Auto obsolet.Bin gespannt ob sich der allgemeine Absatzschwund der Neuwagen weiter fortsetzt oder verschärft,
weil es für viele unerschwinglich wird und die Prioritäten sich verschwieben hin zu CarToGo oder Bahn. -
Die KGE kann man abbauen ohne dass die Einspritzdüsen raus müssen.
Hier das Video dazu:
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Wie vermutet hat der Zylinderkopf deutliche Anzeichen für Überhitzung:
- Ventilsitze sind nicht blank bzw sauber
- fast alle Brennräume haben Risse
- vermutlich sind auch Ventilführungen ausgeschlagenMotor zerlegen und Kopf beim Motorenbauer richten lassen ggf. durch neuen tauschen.