Beiträge von DIDI007

Alle Fehler löschen dann die Fahrt mit den Additiven starten. Bitte danach nochmals auslesen bzgl Fehler als auch Aussetzer.

Ich würde es etwas höher dosieren und auf 30 - 50L Sprit die beiden Dosen verwenden.

Hier die Hinweise des Herstellers:

Anwendung

Mischungsverhältnis 1:100 (250 ml Reiniger auf 25 Liter Kraftstoff), bei Problemfällen kann auch eine höhere Dosierung vorgenommen werden, analog dazu kann bei Folgeanwendungen die Dosis verringert werden.

Tankverschluss öffnen (falls vorhanden Rückschlagklappe im Tank-stutzen mit geeignetem Stab oder Einfüllstutzen zurückdrücken) und Doseninhalt bis zum gewünschten Mischungsverhältnis einfüllen.

Vollgasbeschleunigungen in höheren Gängen bzw. eine zügige Fahrt auf nicht tempolimitierten Straßen erhöhen und beschleunigen die Reinigungswirkung. Beachten Sie die Straßenverkehrsordnung! Kraftstoffvorrat sukzessive verbrauchen und wie gewohnt betanken.

Nur 2x Tank Otto um die Ventile sauber zu bekommen. Die Produkte bekommst du auch hier im A3Q Shop und unterstüzt damit das Forum.

Die anderen Mittel sind für eine Motoröl Spülung, die kann später mal wichtig werden.

Du hast vermutlich noch weitere Probleme am Kabelbaum oder Steuerventil,
denn die Drosselklappe meldet sich und kann seine Grundstellung nicht anlernen.

Desweiteren geht die Antaktung der Saugrohrverstellung nicht. Das Ventil dazu ist unterhalb des Saugrohrs zu finden.

In meiner Signatur findest zu einen Link zu allen Bauteilen am Motor.

Und nun ?

An deiner Stelle würde ich mit zwei Dosen Lambda Tank Otto und Aral Ultimate einen Tank durchfeuern.
Warum ? Das löst vielleicht die harte Kruste durch Gasbetrieb an den Ventilen ab.

Wenn das nicht hilft dann Zylinderkopf abbauen und richten lassen bei einem Motorenbauer deiner Wahl.

Welche Fehlermeldungen sind im Motorsteuergerät hinterlegt?

Walnuss Granulat sollte das heißen.

Bei der Druckverlustprüfung gilt:

- Luft kommt zum Auspuff raus -> Auslaß Ventile undicht
- Luft kommt zur Drosselklappe raus -> Einlaß Ventile undicht
- Luft kommt zum Ventildeckel raus -> Kolbenringe verschliessen

Es kann nur eine Sache pro Zylinder auftreten oder auch alle drei

Sauber machen mittels Chemischer Reinigung (BEDI) oder mechanischer Walmut Granulat Strahlung.

Bei dieser geringen Verdichtung sind vermutlich sind die Ventile als auch Sitzringe durch den Gasbetrieb beschädigt.
Wenn du sehr viel Pech hst dann sind auch die Kolben eingefallen (kleiner und abgenutzt) durch zu heiße Verbrennung.

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Das Zeugs hier kommt rein:

G 052154A2 Kaeltemittelkompressorenoel 250ML SANDEN/ZEXEL

oder

G 052300A2 Kaeltemittelkompressorenoel 250ML DENSO

Kommt beides als Mixtur rein.

Bitte mit VCS die Fehler auslesen.

Im Leerlauf die Messwerte für Lambdasonde aufzeichen, damit können wir mehr aussagen.

Bin am Wochenende in 74865 anzutreffen, wo ich dir helfen könnte.

Die 9 aus Bild 2 fügt die zweiteilige Kardanwelle zusammen daher 40 Nm.

Vorne:
Verteilergetriebeflansch an Hardy: 60 Nm
Kardanwelle an Hardy: 50 Nm und 90° - daher neue Schrauben verwenden

Mittenlager Schrauben: 25 Nm

Hinten
Schrauben an Hardy: = Vorne

Reindrücken und ziehen

Nix Gewalt sondern Drücken (Bajonette Verschluss) am Saugrohr und flutschi wd40 am BKV.

Ohne Unterdruckschlauch ist dein Bremskraftverstärker ohne Funktion und dir fehlt 5-6x fache Verstärkung beim Bremspedal drücken.

Also einmal neu machen, sonst bekommst du dein Auto nicht mehr gebremst.

Zusätzlich zieht der Motor hierüber flasch Luft, das bedeutet unrunder Leerlauf und Motorkontrollleuchte geht an.

Dazu gibt es seitens VW/Audi eine spezielle Vorrichtung auf der das Verteilergetriebe verschraubt wird.

Sorry sind sogar 480 Nm, SW 36

Ja so sollte das gehen.

Wir freuen uns auf Bilder und Anleitung von dir.

Ja das frag ich mich auch gerade. Ich glaube alles muss wieder raus, denn da kommst ja gar nicht anders dran. Winkelgetriebe kann verbaut bleiben. Du brauchst einen langen Gegenhalter für die Mutter, denn die hat/bekommt 300Nm.

https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/4/409-409040/

Ein kompletter Ausbau hätte den Charme daß du gleich das Spiel im Verteilergetriebe (Teller/Kegelrad) einstellen/nachstellen kannst.

Hallo und willkommen hier im Forum,

und ja uns allen geht es so deshalb sind wir am A3Q mit seinem unverkennbaren Sound hängen geblieben.

Ich würde meinen bisher hast du alles richtig gemacht.

Grüße
Didi

Was dem Motor hilft speziell im Bus und Anhängerbetrieb bzw. Gasbetrieb:

- alle 15tkm oder einmal Im Jahr Ölwechseln
- Gasanlage regelmäßig Warten
- ggf Einstellung der Gasanlage regelmäßig überprüfen damit er nicht zu mager läuft
- Kraftstofffilter #14 am Tank wechseln, da er auf keiner Wartungsliste steht

https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/transpo…0/2/201-201005/