Gute Idee ! Im Münchner Osten ist eine kleine Mietwerkstatt, da bin ich normalerweise immer am Schrauben.
Jedoch liegt mir ein Angebot eines Forenuser vor, seine Werkstatt nutzen zu dürfen, dieses Angebot werde ich annehmen.
Bei mir wird es ein Gewindefahrwerk von H&R Monotube 29220-1 werden.
Meine Idee beruht auch darauf: Eine Zusammenstellung aus Teilen von einem/verschiedenen Tunern
mit Gutachten. Umbau wird selbst erledigt.
Wenn Interesse besteht, würde ich auch mit mehreren Forenusern eine Umbauaktion starten: Jeder
schraubt an seinem Auto jedoch mit fachlicher Unterstützung (erfahrene KFZ-Schlosser/-Mechaniker).
Bei mir wird die Umsetzung aber erst bei auftretenden Motormechanikproblemen angegangen.
Grüße
Didi
Die originalen Domlager können nur in eine Richtung eingebaut werden.
Nur spezielle Domlager aus dem Motorsport sind zusätzlich einstellbar (K-Sport, KW, H&R).
Grundsätzlich gilt: bei allen Änderungen am Fahrwerk oder Radaufhängung Spur / Sturz kontrollieren.
Grüße
Didi
PS: Bei mir steht in den nächsten zwei Wochen auch ein Umbau des Fahrwerkes an.
Die einfachen und günstigen Federspanner sind für den einmaligen Wechsel
ganz gut zu gebrauchen.
Mein Exemplar, welches ich benutze ist der hier:
http://www.atu.de/online-shop/zu…0_n-GBC183.html
Deutlich besser ist der hier und bei einem Werkzeugverleiher sicherlich ausleihbar:
http://www.amazon.de/Hazet-4900-2A-…0671072&sr=8-19
Wie bekomme ich beim A3Q die Verkleidungen im Kofferaum runter?
Wie ging es damit weiter?
@Para: Vielen Dank für die Bilder.
Ich habe exakt die gleiche Sache umgebaut und das geht einfach in ca. 30min.
Dazu braucht ihr aber noch 2x das Befestigungsteileset.
8P0 098 629 A -- 9,80 Euro
Grüße
Didi
Gratulation ! Sieht aus wie neu !
Grüße
Didi
Ein weiterer Punkt auf meiner Todo Liste ist erledigt.
Seit gestern ist ein neuer LMM verbaut. Jetzt ist alles geschmeidiger geworden,
vor allem das Anfahren ist feinfühliger und nicht mehr so stürmisch.
Die Leistungsentfaltung ist insgesamt gleichmäßiger und es muss weniger
das Gaspedal gedrückt werden für die gleiche Reisegeschwindigkeit.
Mein Verbrauch lag momentan bei ca. 8.8L trotz defektem LMM.
Ich werde morgen meine Verbrauchswerte resetten, mal sehen
was dann mit dem neuem LMM rauskommt.
Meine Todo Liste:
- Addinol Motoröl ausprobieren und auf jährlichen Ölwechesel umstellen
- neue Winterreifen + Felgen
- alle Stoßdämpfer austauschen, weil vorne rechts defekt
- beide Radhausschalen vorne austauschen (TPI - Rostschutz)
- alle Öle im Antriebsstrang auswechseln
- Tempomat nachrüsten
- Domibox einbauen
Sehr gut das nun wieder alles läuft. Ob du etwas Geld von Audi bekommen kannst,
müssen dir die anderen Forenmitglieder beantworten.
Grüße
Didi
Wie ist das ganze Thema weiter-/ausgegangen?
F.A.Q zum NWT von Zoran und Stefan
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…d&threadID=6764
Viele nehmen die S8 Schmiedefelgen, aber der Preis ist heftig (ca 900€ je Stück), dafür bekommst du zwei OZ Ultraleggera HLT.
Hier ein Beispiel: http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…d&threadID=9051
Für solche Fälle hat man(n) die originale AGR Verschlussplatte von VW [color=#ff0000]para[/color]t.
Die Platte kostet gerade mal 2,--€ und passt auch bei Audi TDIs.
Aha, dann war das für die mächtige Unwucht verantwortlich.
Gut das du es gefunden hast.
H&R Mono kostet ca. 880 - 900 €
Beispiel:
http://www.fahrwerk-24.de/Fahrwerke/Gewi…11-Details.html
Ja, schönes kleines aber sehr feines Treffen.
Danke an alle und bis zum nächsten Mal.
Grüße
Didi
- erzi
- earlgrey
- lanki993
- DIDI007
Hier mal wieder ein kleines Update.
Endlich den richtigen A3Q 3.2 gefunden ! Ich habe sehr viele Autos angeschaut und mich teilweise
mit anderen A3Q Mitgliedern bei der Suche überschnitten, aber letztendlich hat jeder sein Traumauto gefunden. 
Schon erledigt sind:
- 2x intensiv Innen gereinigt und schön Lederpflege raufgehauen
- 1x Lack gereinigt und gewachst für den harten Wintereinsatz; an den Lack muss ich aber noch Paar mal ran, damit der richtig sauber wird
- Zoran besucht
Meine Todo Liste:
- neuer LMM, weil mehrere Einbrüche der Kennlinie beim Leistungstest gefunden wurden
- Winterreifen + Felgen kaufen
- Stoßdämpfer austauschen, weil vorne rechts defekt
- alle Öle auswechseln
- Tempomat nachrüsten
- Domibox einbauen
Grüße
Didi
[color=#000099][customized] - NWT powered by Custom-Chips[/color] 
Im T5 ist das kein BiTurbo sondern Registeraufladung durch zwei hintereinander geschaltete und
verschieden große Turbos.
Bei Audi V6 TDI ist das ein richtiger BiTurbo = zwei gleich große Turbos jeweils für eine Zylinderbank von
drei Zylindern zuständig.
Die Probleme beim T5 liegen vor allem an den Einspritzdüsen und der hoch belasteten Mechanik.
@Neu-Ling: bei mir ist der gleich Stand drauf, BUB EZ: 08/2006
