Beiträge von DIDI007

Es gibt genaue Maße zur Montage.

Im Werk bei Produktion des Fahrzeugs gibt es eine Schablone.

Da ich kurzfristig einen Termin bekommen habe, werde ich ab 14.30 Uhr nach kommen.

Ich antworte mal drauf auch wenn es etwas älter ist.

Jetzt hat meine originale Batterie von 2006 aufgegeben und sich immer schneller von selbst entladen.
Vermutlich steht unten der Schlamm zu hoch und erreicht nun die Platten/Zellen.

Kleiner Tipp von mir: Zur Lebensverlängerung verbaue ich in alle meiner Autos ein kleines Gerät von ELV (Power Brick PB 500).

Sehr gerne ! Welcher User ist in deiner Nähe, hat VCDS und kann helfen?

Ey ich habe keinen Hobel

Siehe Post #9

Mein BUB mit Serien Software, A3Q DSG BJ 06 mit 220tkm ++ mit ISO15765 Protokoll

Perfekte Verwirrung ... ?

Es ist nur eine andere Abtastrate, warum auch immer.

Schön war es, ab nach Hause.

Bis 18.00 Uhr

Ab 13.00 Uhr treffen wir uns dort.

Zeitpunkt dient nur zur Orientierung, man darf auch gerne später oder früher dazu stoßen.

Für den A3Q mit BUB Motor und DSG basiert NWT auf VW Golf V R32 DSG.

Der Beweiß daß das DSG Schuld/unschuldig an der Misere ist, kommt...

Eine gute Beziehung zu deiner Werkstatt hilft. Hat mir zumindest schon einige Male Vorteile gebracht. Seit 2008 in dieser Audi Werkstatt.

Alles ist irgendwo ein Geben und Nehmen.

Audi will ab 2026 keine neuen Verbrennerautos mehr herausbringen, auch keine Hybridfahrzeuge. Anfang der Dreißigerjahre sollen nur noch reine Batteriefahrzeuge verkauft werden.

Die bekannten Modelle A3 und A4 sollten demnach keine direkten Nachfolger mehr haben, sondern komplett neu konzipiert und umbenannt werden. Die letzte Premiere eines Verbrennerautos werde 2026 ein Q-Modell sein, also ein Stadtgeländewagen, der bis Anfang der Dreißigerjahre vertrieben werde, schrieb die »SZ«. Danach wolle Audi weltweit ausschließlich Batteriefahrzeuge verkaufen.

Quelle:
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unt…b3-f8c3a690c610

Meine Vermutung der Fehlfunktionen OBD Diagnose liegt auf einem Datenstand im DSG, der im CANBus dazwischen funkt weil nicht kompatibel mit dem Rest des Fahrzeugs.

Hab mir für meinen A3 den Elektrischen Stromlaufplan besorgt und nun festgestellt daß gar nix stimmt.
Die Sicherung 30 fürs DSG ist bei mir unbelegt, keine Kabel und keine Sicherung. Sowohl im Kasten des Innenraums als auch Motorraum. Dafür hab ich eine Sicherung 14 gefunden die aber nur den Wählhebel versorgt.

Morgen werde ich den Luftfilterkasten ausbauen, damit ich den Stecker am DSG ziehen kann.

Danach wissen wir mehr ob die Vermutung stimmt.

Supi

Wäre gut wenn es klappt denn ich hätte ein paar Fragen dazu.

Wenn du vor dem Motor stehst, dann hinten links und vorne rechts befindet sich jeweils eine Metallöse.

Folge dem Link in meiner Signatur in dem ich die Sensoren usw. am Motor beschreibe.

Bei Post #3 ist auf dem Bild 3 + 4 die Öse zum Aufnehmen einer Motorbrücke zu sehen.

Entweder den Lader auf ein effizienteres Verdichterrad umbauen oder Drehzahl erhöhen,
damit deine Zeitenjagd verbessert wird.

Alternativ verstärkte Zahnräder mit verlängerter Übersetzung (Don Octan) einbauen oder einen
Mix aus Zahnräder vom TDI Getriebe fahren.

Was ?

Serie dreht er aber nur 6800 U/min. Da ist dein Motor aber ganz schön aufgedreht.

Genau so wird es gemacht. Tacho, Gang und Drehzahl.

Da ich so etwas schon vor einiger Zeit recherchiert hatte, einfach nach meinem Beitrag suchen.

Nachtrag:

Was ich seltsam finde, denn Bernie hat einen Handschalter. Bisher waren nur DSG Fahrzeuge aufgefallen.

Auch melden sich nun A3Q User mit dem Fehler.

Kommt in mehreren Modellen vor und ist unterschiedlich übersetzt.

A3 2.0 TFSI
https://www.audi.de/dam/nemo/custo…b2_20tfsi_0.pdf

TT 2.0 TFSI
https://www.audi.de/dam/nemo/custo…_20tfsi_147.pdf

TT 3.2
https://www.audi.de/dam/nemo/custo…c_32quattro.pdf

Ich würde möglichst das gleiche Bauteil organisieren. Es gibt auch Tauschgeräte von Audi für ca. 500€.

Der Einbau und Preise bei Audi sind sehr unterschielich und je länger sie dich als Kunde kennen, umso günstiger wird es für dich.