Beiträge von DIDI007

Pumpe sah für mich ohne Auflösungserscheinungen oder abgebrochene Teile aus.

Denke auch eine Verkalkung des Kühlers, Undichtigkeit am Thermostatgehäuse oder doch etwas am Motor, denn der CO Test ist wohl nicht gemacht worden.

Was mir gerade eingefallen ist, es fehlt der Hinweis auf den Unterdruckspeicher unterhalb des Saugrohrs.

Hiermit wird unter zur Hilfenahme von zwei elektrischen Ventilen:

a. die Unterdruckdose der Schaltwalze am Saugrohr betätigt
b. das mechanische Ventil, auf der Rückseite des Kopfes zu finden, für die Lufteinblasung der Sekundärluftpumpe aktiviert

Die Zuleitung ist mit einem Rückschlagventil (1) ausgestattet und der Unterdruck wird über eine dünne Leitung auf der Rückseite des Saugrohrs abgenommen.

Tipp: Falls beim Kaltstart zusätzliche Klappergeräusche auftreten, so sind erfahrungsgemäß mindestens zwei der drei Gummihalter (G) der Sekundärluftpumpe abgerissen.

Merken tut man das auf jeden Fall auch wenn es "nur so wenig" mehr an Leistung ist.
Denn auch die Charakterirstik ändert sich dabei, zieht besser von unten raus und fühlt sich leichtfüssiger an.
Ist zusätzlich etwas sparsamer was dein Geldbeutel schont, die Kosten der Optimierung wieder reinholt und auch die Umwelt schont.

Hier ein schönes Video von einem Tuner, der sich am VW G5 R32 versucht.

Aber:

- Fehler in der Interpretation der Leistungsdelle bei 4000 U/min, denn der Grund ist hier die Saugrohrverstellung
- die Leistung bricht am oberen Ende zusammen, was er mit Klingeln begründet und zu heißem Prüfstand
- ein Bespiel mit zu viel Zündung und wie dadurch die Leistung weniger und wellenförmig abgegeben wird

Golf 5 R32 262PS!!! Schubabschaltung / Pop and Bang schaltbar über Klimataste / Kennfeldoptimierung
https://youtu.be/8m9PGV1RTlk?t=214 ab der Stelle der Erklärung des Leistungsdiagramms

E-AUTO SPEZIAL

Die Autodoktoren haben sich dem Thema angenommen und betrachten alle Dinge in mehreren Folgen, die auch auf uns irgendwann mal zu kommen werden.

Viel Spaß beim Schmunzeln

Hyundai Elektro-Kona gegen Audi SQ8 - das Rennen
https://www.youtube.com/watch?v=dl5OnyoLUdw

Kann auch eine Verschmutzung des Ventils sein, daher würde ich erst einmal eine Motorölspülung ausprobieren.

Die Spreizung von Einlaß und Auslaß ist recht hoch und deutet auf eingelaufene Kettenführungssschienen hin.
Mehr wissen wir nach einer Reinigung.

Wie sieht der MWB 1, 14, und 31 aus?

Und von mir auch an Micha

HIhi so wird es kommen...

Bitte CO(2) Test vom Kühlwasser machen, dann wissen wir ob Verbrennungsdruck ins Wasser gelangt.

Dann bedeutet das Kopfdichtung defekt oder Kopf/Block gerissen.

Bitte CO(2) Test vom Kühlwasser machen, dann wissen wir ob Verbrennungsdruck ins Wasser gelangt.

Dann bedeutet das Kopfdichtung defekt oder Kopf/Block gerissen.

Eine weitere Idee wäre einen TT 3.2 Ölkühler zu verbauen, denn der ist höher.

A3: 038 117 021 B
TT: 038 117 021 C

Oder eben einen richtigen Ölkühler von Mocal, Racimex, usw.

Es bleibt spannend...

Es bleibt spannend...

@Oli: Vielleicht kannst du dich noch erinnern?
Bei deinem A3Q Kompressor Umbau, wo wir im linken Radhaus die elektrische Pumpe angebaut hatten?
Da sind serienmäßig drei Bolzen unterhalb des Rahmens und genau hier wird der Kühler mit Gummilager angeschraubt.

Von vorne links im Stoßfänger wird der Luftkanal zum Kühler mit Fahrwind versorgt.

Die Schläuche sind einmal am heißen Zugang des Hauptkühlers angebunden und im Rücklauf zum Kühlmittelregler.

Vorlauf Bauteil #10

Rücklauf für DSG Fahrzeuge Bauteil #13

Nein, weil der Kühlmittelregler bei Rainer defekt war, hatten wir nur 80°C und trotzdem ein Klingeln

Teileliste und Preise 2021 (ohne Gewähr):

[table='Menge,Teile Nr,Bezeichnung,Preis']
[*] 1 [*] 1K0 121 212 C [*] Zusatzkuehler fuer Kuehlmittel [*] 249,90€
[*] 1 [*] 8P4 121 333 [*] Luftfuehrung [*] 33,20€
[*] 3 [*] 867 129 669 [*] Tuelle [*] 1,25€
[*] 3 [*] N 90761101 [*] Sechskantbundmutter M8 [*] 1,57€
[*] 1 [*] 1K0 121 051 R [*] Kuehlmittelschlauch [*] 16,36€
[*] 1 [*] 1K0 121 101 T [*] Kuehlmittelschlauch [*] 10,77€
[*] 4 [*] N 90687001 [*] Federbandschelle [*] 3,69€
[*] 1 [*] N 90692901 [*] Stutzen/T-Stück [*] 11,60€
[*] 2 [*] N 90687201 [*] Federbandschelle [*] 1,84€
[*] 1 [*] 1K0 122 291 M [*] Schnellkupplung [*] 10,06€
[*] 1 [*] N 90765301 [*] O-Ring Dichtung [*] 0,68€
[*] [*] [*] Summe [*] 359,47€
[/table]

Alles Gute für Psychedelic

Dann müssen wir wohl einen Kühler mit allem drum und dran bestellen und verbauen.

Richtig, das gilt aber nur für eine kleine Restmenge an Sprit und wenn der Tank voll ist mit 60l, macht das nix aus was von vorne heiß kommt.

Außerdem kühlt der Fahrwind unter dem Fahrzeug den Tank und damit auch den Sprit.

Ich konnte diese Woche mal prüfen wie heiß der Sprit wird und bin auf 40 - 55°C gekommen.

Dazu im Vergleich ein System mit Rücklauf auf ca. 30°C.

Beide Tests bei gleicher Außentemperatur und Fahrweise.

Das System mit Rücklauf brauch wenn es abgestellt wird und sich dabei aufheizt, wieder eine
gewisse Fahrzeit damit der kühle Sprit aus dem Tank die Leiste und Düsen abkühlt.