Hallo und willkommen hier im Forum.
Wenn du die Meßwertblöcke im Motorsteuergerät auslesen kannst,
dann bitte 90, 91, 93, 208 und 209 wählen.
Mehr dazu im Link in meiner Siganatur zum Thema VCDS folgen.
Vermutlich reicht es den Motor zu Spülen (Anleitung + Set hierzu gibt es im Forum + Shop)
und ggf. den oberen Kettenspanner zu wechseln.
Aber zuerst warten wir mal auf die Ergebnisse der Meßwertblöcke.
Macht eine Firma das Kanäle weiten mittels Hand oder CNC ? Oder machst du das selbst ?
Bin der Meinung: Jungs und Mädels das ist zwei Tage zu früh !
Hallo und willkommen hier im Forum.
Sehr interessant was du da baust und experimentierst.
Bitte uns mit der Zylinderkopf Optimierung auf dem Laufenden halten.
Das mag sein da sie noch zu wenige KM Laufleistung haben.
Lass mal noch ein paar Jahre ins Land gehen dann kommen die auch.
Wir werden es hier sehen und lesen sobald es damit los geht.
Ansonsten hast du vermutlich noch Garantie, die ich in deinem Fall rechtzeitig aktivieren würde, sobald die Geräusche zu stark werden.
Dein Motor hat sehr wahrscheinlich eine Steuerkette und Probleme sind vorprogrammiert.
Viel Spaß beim anschauen: https://www.youtube.com/watch?v=pI7ZxDcbNZM
Welches Baujahr und Motor Kennbuchstaben? Laufleistung? Damit ist es einfacher zu bestimmen.
Genau so sieht es aus !
Eine schnelle Antwort von mir:
- keine Kette muss neu gemacht werden bei diesen Werten
- Motorölspülung bringt eine Verbesserung, Anleitung und Verbrauchsmaterial gibt es hier im Forum und Shop
- falls Geräusche übrig bleiben, den oberen hydraulischen Kettenspanner ausbauen, prüfen ggf. tauschen, Anleitung und Videos gibt’s auch hier
Dann leg mal los damit und halte uns hier auf dem Laufenden.
Viel Spaß und Glück
Mensch nö , wieso nicht einfach mal Tank nahezu leer fahren und dann für einen 20€ tanken zum Ausprobieren?
Aber demnächst hab ich auch wieder einen alten Diesel und da werde ich das selbst Ausprobieren.
Komme zu dir zum Tanken aus München angerusst ... 
Para fährt in seinem modernen Diesel auch 2 Takt Öl, eben das oben genannte und berichtet nur von Vorteilen.
Ich würde es auf jeden Fall bei alten bis sehr alten Diesel auch beimischen, denn damals waren die Bauteile auf den Schwefel im Treibstoff angewiesen, den es bekanntlich heute nicht mehr gibt. Natürlich haben die Diesel Hersteller das mit Additiven ergänzt aber man hört und spührt trotzdem den Unterschied wenn es beigemischt wird.
Ich glaube wir haben in Kürze eine neue coole Lokation hier in München !
Zitat:
"Hotspot für Fahrzeugbegeisterte & Münchens vielseitigste Eventflächen
Derzeit entsteht auf dem Gelände des ehemaligen Bahnausbesserungswerkes in München-Freimann auf 75.000 qm die MOTORWORLD München – ein lebendiger Treffpunkt für Automobilliebhaber."
MOTORWORLD München
Lilienthalallee 35
80939 München
Mehr dazu unter: https://motorworld.de/muenchen
Was meint ihr dazu?
Ende gut alles gut 
Nachdem die Tür nun verbaut und sauber eingestellt ist, konnte Sabrina auf große Fahrt gehen.
Der Motor macht ordentlich Drehmoment und läuft super und ohne jegliche Kettengeräusche. Da könnte man fast neidisch werden.
Im angehängten Bild sehr ihr die hervorragende Arbeit von Sabrina mit perfektem Ergebnis.
Sie hat nun eine kleine überschaubare Todo Liste mit nachzuholenden Wartungsarbeiten für die nächste Zeit, eilt aber nicht.
Entweder Software Fehler deines Tunings oder eine Altererscheinung.
Bei den Kettenmotoren gibt es einen kleinen Sieb im Steuergehäuse der Nockenwellenversteller
und das frist der Motor manchmal/häufig auf. Dadurch klemmende Verstellung der Nockenwelle.
Bekannter Fehler, schau mal die Videos der 1.8/2.0 TFSI Reparatur von Autodoktoren auf YT an.
Dort findest du ebenfalls diesen Fehler.
Toll, danke für deine Rückmeldung.
Versicherungen sehen kein erhöhtes Brandrisiko in Tiefgaragen
Manch anderer Hersteller macht sich schon Gedanken über die Nutzungsdauer... den hier gibt's demnächst mit 8 Jahren Garantie.
Hyundai Ioniq 5 (2021) | Der Elektro-Crossover im ersten Check
Ein Steuergerät kann schon mal durch Überspannung oder internem Defekt (Kondensatoren ausgelaufen) seine Konfiguration verlieren.
Mit Vcds kann man das einstellen und beobachten ob es wieder auftritt.
Man kann den Deckel einfach so abnehmen und gut.
Darunter findet ihr auch den Kettenspanner mit Laufschiene ggf. diesen gleich mit wechseln weil häufig eingelaufen, gebrochen oder der Spanner ist schlapp. Das Steuerventil ist ja auch mit verbaut und das dann reinigen.
