Nö das ist jetzt nur das Getriebelage wie gefragt.
Para hat dir noch das Motorlager genannt.
Beiträge von DIDI007
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Schönes Video über den R32 Motor aus dem Golf IV.
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JA mit Versandkosten dann genauso teuer wie beim Freundlichen um die Ecke.
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Oder autodoc hat es auch.
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Nein Link ist falsch weil nur 2.0 Motoren.
Dieser Link ist nun richtig für 3.2 Motoren.
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…/199-199045/#17
Bauteil #17 ist richtig.
Hab meine Recnung rausgekramt und komme auf:
1x Lager 1K0 199 555 AB
3x Schraube N 10552402
4x Schraube N 90596906 -
Bauteil #16
Alle Schrauben müssen ersetzt werden da sie auf Dehnung angezogen werden.
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So wie er jetzt ist als Anzahlung für einen Neuen verwerten.
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Ist das Geräusch noch immer da?
Die beschriebene Motordrehzahl Schwankung nennt man Sägen und ist häufig Falschluft.
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Damit ist soweit alles gut.
Läuft die Sekundärluftpumpe zum Kaltstart?
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Hab noch weitere Dinge in meinem Beitrag geschrieben.
Der Spanner sieht soweit gut aus. Klemmen sollte er nicht.
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Ich meine du hast irgendwo Undichtigkeiten.
Flexrohre sind immer ein Kandidat.
Wie alt sind LMM und Kraftstofffilter?
Irgendwo am Motor ein ungewöhnliches Zischgeräusch?
Was passiert wenn du bei laufendem Motor den Öldeckel öffnest.
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So ein Reiniger Dösschen schadet nie
Eigentlich sollte der Motor sauber bleiben da MPI und FSI.
So viel zur Theorie.Wir sind alle gespannt auf deine weiteren Ergebnisse.
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Einfach mal den Öldeckel aufmachen und schauen ob es damit weg geht? Der Deckel sollte sich schwer lösen lassen weil der Unterdruck ihn ansaugt.
Im Video ist es das DSG oder der Keilrippenriemen.
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Bei dem Modell verabschieden sich auch gerne die Einspritzdüsen.
Schon mal so etwas wie Lambda Tank Otto Reiniger probiert?
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Leichte Aussetzer mekrt man nicht aber hier würde ich an deiner Stelle schon mal mehr schauen.
Mittels VCDS oder ähnichem den Kraftstoffdruck im Nieder- und Hochdruckbereich aufzeichnen.
Wie alt ist der Kraftstofffilter?
Kompression gemessen? -
Dieser A4 hat einen ganz kleinen LLK der auch noch sehr ungünstig plaziert ist.
Das kann man nicht mit deinem Golf als auch mit modernen Konstruktionen vergleichen.
Schau's dir mal an dann weisst du was ich meine.
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Da wäre ich mir heute nicht mehr sicher, denn es ist so viel geklonte Markenware unterwegs.
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Altersbedingt unbedingt den Kühlmittelregler erneuern.
Danach auch an einen grösseren Ladeluftkühler und zusätzlichen Ölkühler denken.
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Ja wenn dauerhaft höher dann meldet sich ein Lagerschaden an.
Bitte mehr Details zu Motor, Baujahr, MKB, Laufleistung Tuning.
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Das war Kalt gemsessen und ist spitzenmäßig gut. Ich habe irgendwas mit 7-8bar erwartet bei dieser hohen Laufleistung.
Die VR/V6/R32 sind bei jährlichem Ölwechsel einfach ewig haltbar.