Mit deinem Tool kannst du vermutlich hier nichts mehr resetten, weil zu alt laut dem Hinweis:
"[Neue Funktion! Erweiterte UDS Fehlercode Informationen werden nur von der aktuellen Hardware-Generationen unterstützt.]"
Kennst du jemand mit einem neueren Adapter?
Ich gebe dir Recht, im Laufe der Zeit gehen alle diese schicken Helferlein kaputt und müssen beim Tüv funktionieren, sonst fällst du durch.
Jetzt gehts auch bei mir. War tatsächlich automatisch geblockt.
Tja überall ändert sich derzeit etwas.
Diesel Tuning ist nett aber löst das technische Problem (AGR) nicht
und die neusten TÜV Prüfgeräte hier in München im Einsatz finden das Tuning.
Die Abgasnorm Euro 7 ist noch nicht ganz final wird aber für Verbrennermotoren nur mit hohem Aufwand und damit "alles wird teurer" einhaten können.
Wer mehr dazu lesen mag hier auf Heise Autos:
Die Seite ist und bleibt leer?
Dieses Spiel ist normal bei deiner Laufleistung und kommt von Abnutzung im Winkelgetriebe.
Dickes Öl 75W-140 im Winkelgetriebe gleicht es etwas aus aber noch besser wäre ein Ausbau und Neueinstellen des Spiels mittels speziellen Ausgleichscheiben.
Im Neuzustand ist es Spielfrei.
Bei dieser Laufleistung ist eben weiterhin viel zu reparieren auch wenn bereits etwas gemacht wurde.
Ich würde hier auf jeden Fall 2-3k€ Reserve zusätzlich bereit halten falls etwas am Getriebe kommt.
Wann soll das Auto gekauft werden?
Der Repsatz geht aber nur wenn der Kolben sich überhaupt noch ausdrücken lässt.
Audi Verlangt locker 240€ für einen Bremssattel.
Irgendwelche Fehlermeldungen in den Steuergeräten hinterlegt ?
Sollte hier an der Seite sein.
Haupsache Schlüssel abgezogen aus dem Zündschloss.
Sicherung für Kombiinstrument (Cockpit) intakt? Denn darin steckt die Wegfahrsperre.
Ist diese nicht aktiv und erkennt deinen Schlüssel, kein Starten des Motors möglich.
Alle Sicherungen ohne Zalen sind schon mal getauscht worden und nicht original.
Die Sicherungsbelegung ist sehr individuell nach Fahrzeug.
Alle Sicherungen links neben dem Lenkrad und im Motorraum kontrollieren.
Der Klingt gut aber das liegt nur daran, da der Öldeckel verkehrt rum drauf ist. 
Beim DSG Tauschgetriebe war eine Kupplung ohne extra Kosten dabei.
Dauerhaft ein WAES System dem Motor hinzufügen. Diese Lösung eigentlich für Mehrleistung gedacht aber mit einer kleinen Düse verbaut, hält den Motor im Saugrohr und Brennraum sauber.
Hier der Link für die Diesel Motoren:
https://www.snowperformance.eu/de/wassereinsp…ler/turbodiesel
Falls ihr Teile #2 + 3 braucht hier mal schauen
Ticket beim Hersteller auf machen.
Dahinter war doch ein Abo Modell für 12 Monate, richtig?
Ergänzend sei aufgeführt:
[table='Teilebezeichnung, VAG-Teilenummer, Lieferant (Aftermarket), Lieferantenteilenummer, Hersteller']Steuerventil Nockenwellenverstellung Auslass[*] OEN 066 906 455 E
OEN 066 906 455 H [*] PIERBURG [*] 7.06117.43.0 [*] PIERBURG [*] Steuerventil Nockenwellenverstellung Einlass[*] OEN 066 906 455 C
OEN 066 906 455 F [*] PIERBURG [*] 7.06117.44.0 [*] PIERBURG [*] [/table]
Bzgl. DSG schau einfach mal unterhalb des Luftfilterkastens den runden Stecker fürs Getriebe an.
Wenn da alles Öl feucht ist, dann hast du einen Grund dafür gefunden.
