Es läßt sich nach meinem Verständnis beides nebeneinander darstellen.
Beiträge von DIDI007
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Google KI sagt:
Die Wassertemperaturanzeige beim Audi A3 (Modellreihe GY/8Y, ab ca. 2020) ist Teil des digitalen Kombiinstruments (Virtual Cockpit) und kann über das Lenkrad konfiguriert werden.
Hier ist die Vorgehensweise, um die Kühlmitteltemperatur anzeigen zu lassen:
- Menü aufrufen: Drücken Sie die View-Taste (oder das Haussymbol, je nach Lenkradvariante) auf dem Lenkrad.
- Service-Menü/Daten wählen: Navigieren Sie durch Wischen zum Punkt "Service" oder den Fahrdaten/Bordcomputer.
- Kühlmittel anzeigen: Wählen Sie dort die Option "Kühlmittel" aus, um die aktuelle Wassertemperatur im Display anzeigen zu lassen.
- Anpassung via View-Taste: Mit der View-Taste können Sie zwischen verschiedenen Ansichten (kleine/große Instrumente) wechseln, um die Temperaturanzeige prominenter zu positionieren.
Wichtige Hinweise:
- Betriebstemperatur: Die normale Kühlmitteltemperatur liegt bei Audi im Bereich von ca. 90 °C.
- Anzeige-Einstellung: Sie können im MMI-Menü unter "Anzeige" -> "Virtual Cockpit" konfigurieren, welche Informationen in der Übersicht angezeigt werden.
- Öltemperatur: Neben der Wassertemperatur ist oft auch die Öltemperatur ein besserer Indikator für die Betriebsbereitschaft des Motors und im Sport-Layout des Virtual Cockpits verfügbar.
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Die Kühlmittelregler gehen überlicherweise nach 10-15 Jahren defekt.
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Vielleicht lässt sich etwas einstellen, mit dem neueren VCDS Interface, was ich eventuell morgen abend mitnehmen kann.
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Normale Laufgeräusche für 200tkm.
Alle 10tkm Ölwechseln machen und dann läuft das weiter ohne Stress.
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Am Freitag 06.02.2026 war es soweit, der Neue ist da.
Hier findet ihr die ersten Bilder, mehr Details wird der neue Besitzer euch mitteilen.
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Bisher kann man den RS3 8Y bestellen, MJ2026.
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Top ! Immer perfekte Ergebnisse von Andre.
Viel Spaß weiterhin mit deinem A3Q Turbo.
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Welche Fehler sind aktuell im Motorsteuergerät hinterlegt?
Irgendwas muss defekt gegangen sein ...
Welche Spannung liegt an wenn der Motor läuft? Vielleicht Lima gegrillt worden?
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Twinbush reicht für private Nutzung, Zweisäulen sind Pflicht, wenn man alles am Auto reparieren will.
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Bestätigt, das Magnetventil 4H0121671D ist bei deinem Motor verbaut, siehe Bild.
Es regelt den Durchfluß des warmen Wassers zum Wärmetauscher im Innenraum.
Das Magnetventil sollte mittels Stellglieddiagnose im Motorsteuergerät prüfbar sein.
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Den Clip hat man nur für die alte Metallunterlage der Feder benötigt.
Diese Unterlage wurde wegen Rostprobleme und Federbruch 2008 ersetzt
durch eine neue Gummiunterlage 1K0 512 297 D.
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Sehr schön gemacht ! Weiter so, dann hast du wieder viel Spaß an deinem Dicken.
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Dieses Ventil gibt es bei deinem Motor nicht mehr.
Zum Sicherstellen dieser Tatsache brauche ich den Motorkennbuchstaben von deinem Auto.
Wird der Motor schnell warm ? Kann auch der Kühlmittelregler altersschwach sein.
Wird er Innenraum nicht warm, kann der Wärmetauscher der Heizung verstopft sein, Spülen kann helfen.
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Nein bei Kabelbruch der nicht richtig durch ist, hat man eben genau diese Probleme, die keinen Fehler in den Steuergeräten hinterlegen.
Die 3.2er sind bereits in dem Alter, wo Leitungen am Motor brechen können, ohne dass man es gleich sieht, speziell alle die direkt am Motor entlang laufen.
Es kann auch einer im Kabelbaum der Zündspule sein.
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Wir wissen immer weiter und finden mit dir den Fehler.
Es gibt verschiedene Punkte die wir später noch angehen werden.
NGK Zündkerzen werden mit 27 Nm festgezogen, nicht mehr und nicht weniger.
Den Punkt für die Massepunkte bitte abarbeiten, danach sehen wir weiter.
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Dann ist die Zündung schon mal raus.
Stromschwankungen können auch von oxidierten Massepunkten kommen.
Sind diese bereits gereinigt worden? Hier im Forum gibt's die Anleitung dazu.
Die wichtigste Leitung ist unter dem Luftfilterkasten, die würde ich als erstes angehen.