Beiträge von DIDI007

So ein Reiniger Dösschen schadet nie

Eigentlich sollte der Motor sauber bleiben da MPI und FSI.
So viel zur Theorie.

Wir sind alle gespannt auf deine weiteren Ergebnisse.

Einfach mal den Öldeckel aufmachen und schauen ob es damit weg geht? Der Deckel sollte sich schwer lösen lassen weil der Unterdruck ihn ansaugt.

Im Video ist es das DSG oder der Keilrippenriemen.

Bei dem Modell verabschieden sich auch gerne die Einspritzdüsen.

Schon mal so etwas wie Lambda Tank Otto Reiniger probiert?

Leichte Aussetzer mekrt man nicht aber hier würde ich an deiner Stelle schon mal mehr schauen.

Mittels VCDS oder ähnichem den Kraftstoffdruck im Nieder- und Hochdruckbereich aufzeichnen.

Wie alt ist der Kraftstofffilter?
Kompression gemessen?

Dieser A4 hat einen ganz kleinen LLK der auch noch sehr ungünstig plaziert ist.

Das kann man nicht mit deinem Golf als auch mit modernen Konstruktionen vergleichen.

Schau's dir mal an dann weisst du was ich meine.

Da wäre ich mir heute nicht mehr sicher, denn es ist so viel geklonte Markenware unterwegs.

Altersbedingt unbedingt den Kühlmittelregler erneuern.

Danach auch an einen grösseren Ladeluftkühler und zusätzlichen Ölkühler denken.

Ja wenn dauerhaft höher dann meldet sich ein Lagerschaden an.

Bitte mehr Details zu Motor, Baujahr, MKB, Laufleistung Tuning.

Das war Kalt gemsessen und ist spitzenmäßig gut. Ich habe irgendwas mit 7-8bar erwartet bei dieser hohen Laufleistung.

Die VR/V6/R32 sind bei jährlichem Ölwechsel einfach ewig haltbar.

Sollte Summe Zündaussetzer und die der einzelnen Zylinder sein.

Logge im Motorsteuergerät MWB 14 + 15 + 16

Fehlerspeicher ?

Defekte Zündspule?

Ja also mit IMAP die Finger vom Löschen lassen.

Im Freenet Web Portal kann ggf. das Gelöschte nochmals wieder hergestellt werden.

Mit IMAP wird dir alles direkt vom Mail Server angezeigt und damit auch ggf. gelöscht.

Der Thunderbird mit pop3 hat immer eine Kopie vom Mail Server.

Ich finde dazu keine Infos im elektrischen Schaltplan.

Es gibt im Motorraumsicherungskasten zwei Relais, die den Innenraum als auch die Bordspannung und die Lenkunterstützung direkt mit Strom (2x 50A Sicherung) versorgen.

J681 + J682, wenn nur eins davon abschwächelt so kommt es zum Totalausfall wie bei dir.

Aha also gehen der alte als auch der neue Anlasser?

Wenn dein Motor sich auch noch drehen lässt, dann ist es seltsam denn der alte Anlasser war ja daran gescheitert.

Ein Motor kann blockiert sein wenn zum Beispiel Teile der Kupplung abbrechen und damit das Schwungrad einklemmen.

Der Motor selbst fest sollte sich mit lautem Klappern tagelang zuvor angekündigen.

Ja, dein Zündschloß oder das Kabel ist der Kandidat für den Defekt.

Am Schwingungsdämpfer mit einer großen Nuss und Ratsche kann man den Motor drehen.

Vermutlich auch neuer Anlasser defekt out of the Box.

Bitte den Motor drehen, vielleicht ist der fest gegangen.

Auf der Seite wo sich der Keilrippenriemen befinden an der Kurbelwelle drehen.

Ansonsten kann auch ein Neuteil defekt sein.

Alle Kabel richtig angeschlossen ?

Im Video hört man keine Veränderungen als du die Gänge schaltest.

Vermutlich ist etwas lose und nicht an sich defekt.