Beiträge von DIDI007

Ja, das wollte ich gerade noch schreiben, dazu muss das Getriebe raus.

Das ist seltsam denn jetzt ist die Kette eher mehr und besser gespannt als zuvor.

Es könnte sein daß nun die untere schlaffe Kette besser rauszuhören ist.
Da kommt man leider nicht so einfach dran um den Spanner zu tauschen.

Ein Versuch war es wert zumindest oben die Geräusche und gute Kettenwerte zu bekommen.

Willst du noch immer alles tauschen lassen?

Dann die BUB Kurbelwelle in deinen umbauen?

Nicht vergessen wir sind ganz am Anfang vom Radlagerdefekt. Das Spiel wird mehr und es beginnt auch früher bei kleineren Geschwindigkeiten zu Wackeln und viel später ein dauerhaftes Brummen oben drauf.

Bitte frag den Hersteller des Artikels !!

Öldruck messen beim VR6 3.2 Motor / Thematik, Workshop, Brainstorming

Der Motor hat Verstopfungsprobleme und hängende Versteller.

Öldruck gemessen?

Alles größer +/-8 kann deine alte Software nicht verarbeiten.

Sehr gut, denn per Zufall hat sich wohl ein klemmendes Ventil gelöst und nun hast du wieder eine funktionierende Standheizung.

Alles normal, denn der Kühlmittelregler ist aufgegangen und der komplette eiskalte Kühlerinhalt aus der Front ist in deinen Motor gepumpt worden.

Ja das hängt zusammen...

Hinter dem Motor an der Stirnwand muss ein Umschaltventil der Standheizung sein. Hier wird der Wasserkreislauf zur Heizung im Innenraum freigeschaltet. Ist dieses Ventil defekt kommt kein warmes Wasser durch und die Standheizung schaltet ab, weil die Zieltemperatur schnell erreicht wird, bei dem kleinen Wasservolumen in den Schläuchen.

Die Standheizung hat einen weiteren Zweck beim Diesel. Sie erwärmt stattdessen auch den Motor, sobald der Innenraum warm genug erscheint. Die Entscheidungswerte sind irgendwo hinterlegt...

Stellglieddiagnose der Standheizung oder Klimaanlage sollte Aufschluss darüber geben ob das Ventil überhaupt noch funktioniert.

Die Grundeinstellung kann nur der Freundliche.

Es wird auf jeden Fall besser mit einer Spülung denn damit läuft der Nockenwellenversteller wieder wie er soll.

Lmm und Sonden neu bringt viele Vorteile. Danach Lernwerte löschen.

Bitte mal eine Insoric Messung durchführen und drei Mal voll durchbeschleunigen.

Ein Software Update kann auch bei Audi gemacht werden.

Die Kette ist nicht schuld sondern Longlife Ölbetrieb und lückenhafte Reparaturen.

Der v6 hat auch zwei kleine Ketten, die sich Längen und diverse Probleme im Alter.

Die Zündspulen sollten damit passen.

Fehler der Abgasanlage kann damit ignoriert werden, da Umrüstung auf anderes Produkt.

Die Rechnung listet keine Nockenwellenversteller als auch Steuergehäuse auf.
Damit hat man um den Fehler herum repariert und weil erfolglos dann das Auto vermutlich verkauft.

Lmm sollte einen Aufkleber mit X haben dann wurde er mal getauscht.

Ersatzteile bitte mit deiner FIN beim Freundlichen bestellen damit du auch in den Genuss des neusten Baustandes kommst.

Servus Stefan,

wenn auf dieser Rechnung keine Nockenwellenversteller stehen, dann sind das noch die ersten und vermutlich mit Ölkohle verstopft.

Ich würde 2x eine Spülung im Abstand von 5000km durchführen.

Alternativ kommst du mal bei unserem Treffen in Olching bei FFB vorbei, danach weißt du mehr und hast einen schöne Todo Liste.

Der LMM falls uralt auf jeden Fall erstetzen.
Die Zündspulen könnten man durch eine Tauschaktion in 2011 - 2014 neu gekommen sein.
Bau mal eine bitte aus und sag uns die Artikelnummer, damit können wir uralt oder neu bestätigen.

Ein weiterer Punkt, oft vergessen sind die beiden oberen Lambdasonden, verantwortlich für die Gemischbildung, falls auch uralt bitte beide neu, denn danach läuft er viel besser. Bosch gibt ein Wechselintervall von 160tkm oder 10 Jahre an.

Nachtrag: das Ventil der Abgasklappe ist hinten am Unterdruckspeicher beim Endtopf links und häufig defekt oder Kabelbruch.
Ohne offene Klappe geht die vMax nur bis ca. 220km/h und Leistung ended bei ca. 230 PS.

VG
Didi

Toll ! Gut gemacht und danke fürs berichten.

Ja bitte einmal neu.

Ein anderer Motorkennbuchstabe kann völlig ander verkabelt sein.

Video erklärt alles ! Bitte nur original Audi Teil anhand deiner FIN kaufen.

Handschalter oder DSG? Ist das Geräuschh weg wenn die Kupplung getreten oder der Gang eingelegt wird?
Das ist es das Zweimassenschwungrad.

Ja der Spanner kann ausgebaut und auf leichtgängigkeit geprüft werden. Anzugsmoment 40Nm beim Einbau.

Hier ein Beispiel Neu vs. Alt: https://www.youtube.com/watch?v=xtiuukJ84mk&feature=youtu.be

Wenn der Spanner nicht frei arbeiten kann, dann gibt es häufig sehr viele Geräusche.

Wo das Teil #29 am Motor sitzt, das findest du im dritten Link meiner Signatur.

Sieht für mich normal aus.

Nach oder vor dem Einbau der Neuen bitte die Lernwerte im Motorsteuergerät löschen
mittels VCDS oder Batterie für ein paar Minuten abklemmen.

Da sie aus 2005 sind, lohnt sich beide zu erneuern.

Dann sind sie gleich schnell, da die Vorkatsonden für die Gemischbildung heran gezogen werden.