Beiträge von DIDI007

Hallo und willkommen im Forum.

Wenn du hier schon sehr viel gelsen hast, dann ist dir auch sicherlich der Erfolg mit einer Motorölspülung
gegen rasselnde Motoren aufgefallen.

Bevor ich ein teure Reparatur durchführe, würde ich an deiner Stelle zuerst die genannte Spülung ausprobieren.

Die Anleitung dazu gibt es im Forum und das Set mit Reiniger, Filter und frisches Öl gibt es hier im Forum Shop zu
günstigen Preisen.

Das Rasseln kommt häufig von schwergängigen oder klemmenden hydraulischen Kettenspannern.

Kannst du Schrauben oder hast einen Schrauber Kollegen zur Hand? Dann würde ich den oberen Kettenspanner
ausbauen und mit der Hand prüfen, denn der ist häufig hinüber.

Viel Erfolg !

Richtig Pleuellagerschalen lassen sich im eingebauten Zustand wechseln.

Bei den alten M3 oder M5 Sauger Motoren ist das Pflicht alle 60 oder 90tkm.

Aber warum soll er auf R36 wechseln denn R32 Serien reichen völlig aus.
Nicht zu vergessen, die Kompressor Umbauten haben diese auch und die halten dauerhaft bis 450PS/500Nm.

Es ist alles gut was R32-Driver93 hier bauen/reparieren lässt.

Als Meßsonde ja, aber jeweils anderer Stecker (links bzw. rechts), damit man sie nur richtig anschließen kann,
seitens Audi mit braunem und schwarzen Stecker erkennbar.

Auch schon andere Sonden ausprobiert?

Fehler 1: Kurzschluß im Heizstromkreis in der Lambdasonde 1 auf Bank1, das ist die auf der Beifahrerseite oben am Krümmer

008753 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2231 - 004 - Signal Shorted to Heater Circuit

Fehler 2: Meßfehler durch Falschluft im Ansaugbereich des Motors in der Lambdasonde 1 auf Bank2, das ist die auf der Fahrerseite oben am Krümmer

009237 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1 Voltage too Low / Air Leakage / Sample Error
P2415 - 008 -

Dazu stellen sich einige Fragen:

- beide Sonden lose oder fest verschraubt ? 34 - 40 Nm
- Steckverbindungen der beiden Sonden prüfen daß die Kontakte nicht verbogen sind
- Krümmerdichtungen am Kopf und Flexrohre dicht?
- Saugrohrdichtung am Kopf dicht?
- Dichtringe an den Einspritzdüsen intakt?
- alle Anschlüsse am Saugrohr auf der Rückseite zur Spritzwand intakt und dicht?

Nachtrag: Ventildeckeldichtung i, O, ? Einfach zu prüfen: den Öldeckel lösen und dann wird er durch den Unterdruck im Motor leicht angesaugt.

Grüße
Didi

Nein, man sieht nur die Leerlaufspannung z.B. im Motorsteuergerät usw.

Erst der A3 8V hat ein richtiges Batterie Management und ein entsprechendes Steuergerät.

Supi gemacht.

Verstehe am BUB Kettenkastendeckel ist die Einbaulage der Sensoren anders aber damit passend.

Bitte vor dem Einbau des Deckels die Bauhöhe beider Deckel vergleichen.

Damit ist bald Rock'n Roll bei deinem A3 angesagt. Viel Spaß beim umherdüsen.

Der Simmering #9 sitzt im Winkelgetriebe.

Nachtrag zur Frage wegen Spiel Kardanwelle am Winkelgetriebe. Das Spiel ist normalerweise sehr klein und vielleicht 5mm im Verdrehen bei Neuzustand des Getriebes. Bei mir vielleicht 10-15mm aktuell bei 226tkm. Leider wird irgendwann die Hardyscheibe und der Simmering fällig, dann mache ich das neu und stelle das Spiel wieder frisch ein. Es gibt dazu spezielle Scheiben um das zu korrigieren.

So lange wie sich dein Freundlicher gut darum kümmert und als Grundlage gilt sowieso der lückenlose Service.

Bei Audi kann man immer mal nachfragen und die sind es letztendlich, die es freigegen und der Werkstatt den Aufwand ausgleichen.

Erstmal Ruhe bewahren denn bei deiner Laufleistung ist das normal.

Die Kugelköpfe, änhlich wie bei den Spurstangenköpfen, sind jetzt ausgeschlagen und mit neuen Koppelstangen
ist das Ganze erledigt und wieder ruhig.

Wie du bei meiner früheren Vermutung nachlesen kannst, waren diese mit aufgelistet.

Einfach fleißig hier schreiben wenn die nächsten seltsamen Geräusche auftreten.

Wir finden sie zusammen raus und beheben sie auch gemeinsam.

Ja klar läuft er jetzt besser wenn alle Töpfe wieder korrekt zünden.
Außerdem gibts du jetzt weniger Gas, was du zuvor getan hast um die Minderleistung zu kompensieren.
Das Schalten ist logischerweise auch davon betroffen denn das Motor Drehmoment wird errechnet und dem Getriebe mitgeteilt,
bei Fehler im wirklichen Motorlauf stimmt das nicht und dein Getriebe schaltet ruckartig und hart.

Alles spielt miteinander rein und zusammen.

Welche Spulen sind nun verbaut worden?
Hat dein Fahrzeug im Serviceheft eine Aktion von 2010 bis 2012 eingetragen?
Wenn nicht hast du Spulen aus 2005 und damit 15 Jahre alt, damit darf schon mal eine kaputt gehen.

Bitte hier keine Panik !

Alle Zentralbanken haben Geldscheine als auch Münzen bereits nachgeordert und stellen diese auch zur Verfügung.

Jeder bekommt sein Geld, daß er zum Einkaufen braucht, ggf. auch mehr je nachdem welches Limit ihr eingestellt habt.

Besser aber um eine potentielle Ansteckung zu Vermeiden, ist alles berührungslos zu zahlen.
Manche Läden nehmen aktuell kein Bargeld mehr an.
Fragt bitte eure Bankberater nach einer solchen Möglichkeit, falls ihr sie nicht schon automatisch bekommen habt.

Die EC Karte mit kontaktloser Zahlungsmöglichkeit.

Falls mal ein Geldautomat leer sein sollte, einfach später nochmals vorbeit schauen, denn diese werden nicht durch die Bank
sondern Geldtransportdienste aufgefüllt.

Alle Banken in Europa haben sich bereits vor ca. 4 Wochen auf die aktuelle Situation eingestellt.

Wir alle schaffen das Ganze zu meistern. Bleibt auf jeden Fall Gesund.

OT genau getroffen und Lineal geht sauber rein? Rollen Abstand korrekt? Dann sollte das gleich gut laufen.

Der Auslaßversteller kann auch an der Kerbe von dir passen.

Was wichtiger ist: dass der Kolben auf OT steht und das Lineal rein geht, damit steht die Mechanik perfekt.
Wenn du das erreichst, ist schon mal alles gut vielleicht nicht perfekt weil die Sensoren kleinere Abweichungen anzeigen.

Wir sind gespannt auf deine nächsten Bilder.

Hier die gekennzeichneten Bilder

Zuerst muss der Auslaß NWV passen. Danach 16 Kettenglieder zum Einlaß NWV anzählen und dann auflegen.
Danach den Motor durchdrehen und Lineal sollte dann passen.

Hier nochmals ein brauchbares Video: Kettenwechseln DIY

Perfekt damit ist hier wenigsten alles richtig.

Jetzt sollte oben das Lineal passen.

Mach mal bitte in diesem Moment ein Bild damit wir sehen wie schlecht es passt.

Wenn es nicht passt, dann kann nur Laufschienen abgenutzt oder Kette gelänget sein oder beides.
(Gilt nur wenn das Zahnrad aus #3 stimmt.)

Wenn die Zahnräder in Punkt 3 korrekt stehen, dann ist die unterere Kette und Laufschienen in Ordnnung.
(http://replace-timing-belt.com/how-to-replace…2-r32-4-motion/)

Damit kann nur die obere Kette und Laufschienen oder Zahnräder verschliessen sein und damit deine Steuerzeiten nicht korrekt.

Bitte prüfen was bei dir der Fall ist.

Es sieht bei der Kurbelwellen Markierung aus als ob 1 Zahn versetzt.

Bitte Zündkerze Zylinder 1 entfernen und mit langem Schraubendreher oder Messuhr prüfen wann der Kolben ganz oben ist.
Dann vergleichen mit der Markierung. Vielleicht stimmt bei der Markierung etwas nicht.

Wenn du dein Getriebe von Innen ansehen möchtest:

https://www.youtube.com/watch?v=G5OBQvI2A0E