Beiträge von DIDI007

Motor STG hat nix mit Batterie STG zu tun aber insgesamt mit dem Canbus Netz im Auto und Diebstahlsicherheit.

Ja klar beim 8V schon.

Haha nö er hat zwei Motorsteuergeräte.

Richtig. Tage vor dem Ausbau mit WD 40 einsprühen damit sie besser raus gehen.

Mal ein Vergleich zu anderen Herstellern:

BMW gibt zum Glühkerzen Wechseln vor auch das zugehörige Steuergerät zu Erneuern ansonsten BA erloschen.

Ford TDCI oder PSA Diesel verweigern den Motorstart sobald Glühkerzen defekt sind.

Diese individuelle Eintragung ist ab Mai 2019 nicht mehr möglich !

Nicht vergessen das ganze Vorhaben kostet ggf deine Fahrzeugbetriebserlaubnis.

Ich habe gerade günstig so ein zwangsstillgelegtes Fahrzeug gekauft und da fehlte nur die EG Zulassung der Abgasanlage bzw. Töpfe !

Das Checken wir morgen alles mit.

Morgem ist es soweit, wir machen in der Hobbywerkstatt eine BEDI Reinigung am Motor.

Es gilt ein Dank an Audianer3 auszusprechen, von ihm haben wir alles was wir brauchen eingekauft
und er ist offizieller BEDI Partner hier in Bayern.

Wenn Batterie dann sollten lle vier Kerzen davon betroffen sein und nicht nur eine.

Kerzen sind Verschleißartikel.

Manchmal nur 70tkm aber auch 200tkm, kommt auf den Fahrbetrieb an.

Bei modernen Diesel werden diese häufiger und nicht nur beim Kaltstart gebraucht.

Ich meine 4x neue Glühkerze sind fällig

So sehen bei mir die Lambdawerte im Leerlauf aus. Wenn eine Sonde defekt sein sollte so gibt es keine Werte.
Die Werte der Sonden sollten im Messwertblock 1 - Feld 3+4 recht nah zusammen liegen.

So sehen bei mir die Lambdawerte im Leerlauf aus. Wenn eine Sonde defekt sein sollte so gibt es keine Werte.

Der Kühlmittelsensor ist ein Doppeltemperatursensor und ist damit einmal fürs Cockpit mit Anzeige und für das Motorsteuergerät zuständig.

Es kann ein Schaltkreis defekt gehen, was nicht ungewöhlich ist.

Die Cockpit Anzeige wird heiß aber der Motor tatsächlich NICHT.

Man kann beide Werte im Motorsteuergerät STG1 und Kombiinstrument STG17 anschauen, vergleichen und ggf. den Sensor tauschen.

Bei dem Alter des Fahrzeugs kann vieles sein, auch dass einzelne Schaufeln an der Wasserpumpe abgebrochen sind und das Kühlsystem zeitweise verstopfen.

So eine Reinigung würde ich gerne durchführen.

Sehr gut Stefan !

Wir starten mit BEDI Reinigung selbst gemacht, gefolgt von der langfristigen Lösung mit einer neuen Einspritzdüse.

Das wird ein schöner Schrauber Tag bei Kaffee und Kuchen.

Ja das geht auch oder nur das Steuergerät dort hin senden.

Nachtrag:
Nach wie vor ist Falschluft als auch gealterte Lambdasonden (Vorkat) mein Favorit für das Sägen.

Du bist dir sicher das die Flexrohre dicht sind?

Was passiert wenn der Öldeckel im Leerlauf geöffnet wird?

Ich mach dir heute Abend zwei Bilder vom Leerlauf und 1800 U/min mit VCDS.

Das ist genau der berühmte Punkt beim Magerruckeln des Motors.

Es wird nur durch ein Software Update behoben.
Ich würde nach Deutschland fahren und mir da ein Update bei Audi holen.

Sehr bald klar stellen sonst bekommst du einen kapitalen Motorschaden.

Was mir jedesmal wieder auf fällt ist die Kohlekruste an der Unterseite des Ventiltellers,
das wohl in diesem Zylinder zu Glühzündung und damit Klingeln führt.

Alle andere Zylinder haben das nicht. Habe mehrmals alle 90 Bilder durchgeschaut.

Die Oberseite aller Ventile ist blitze blank dank MPI.

Die Ursachen sind meiner Meinung nach

- unbekannter Erdtbesitzer mit Fahrweise, Spritqualität und Pflege
- defekter Kühlmittelregler für ca 12 Monate
- fast etwas zu mager angestimmter Motor?