Manchmal gibt es mehr als einen Fehler ...
Der neue Thermostat muss defekt oder falsches Modell sein, denn es muss immer, auch während der Fahrt 87/90°C errreicht werden.
Kannst du ein Log der Temperatur erstellen?
Irgendwelche Fehler im Motor STG hinterlegt?
Den Deckel am Kühlmittelbehälter bitte erneuern und auf den richtigen Druck beim neuen achten.
Die Verkabelung am/zum Lüfter prüfen, eine "dünne" Leitung muss einen Wackler/Kontaktprobleme haben
Beide Lüfter haben jeweils ihr STG integriert. Die Steuerung der Drehzahl erfolgt über das Motor STG.
Das Motor STG muss einen Grund haben z.B: Motor zu heiß damit die Lüfter voll laufen.
Übersteuern kann auch das Klimabedienteil in der Mittelkonsole. Mach da mal Klima auf ECO oder aus.
Was passiert dann?
Technische Infos: jeder Lüfter hat zwei dicke Kabel für die Stromversorgung. Zwei dünne Kabel für Drehzahl
Überwachung und Steuerung. Ist ein dünnes Kabel ab, dann geht der Lüfter immer auf volle Drehzahl.
Das Tuning ist das wieder runter gemacht?
Wenn nicht hat das alle Fehler- und Diagnose-Möglichkeiten wie Seire aktiv?
Kann das Fahrzeug mit Besitzer nach München kommen und Auto für zwei Wochen da bleiben?
Wo ist das Fahrzeug aktuell unterwegs?
Freiwillige vortreten, um das Auto vor dem Schlachter zu retten.
Den Begriff gibt es gar nicht.
Es kann sich also nur um Entlüftungsventile handeln, die den unteren Teil der mehrteiligen Ölwanne gegenüber dem Kurbelgehäuse und den Zylinderköpfen abtrennen.
Kanzler Merz hat sich dafür eingesetzt, dass »hocheffiziente Verbrenner« noch nach 2035 neu zugelassen werden dürfen. Nun zeigt sich: Die Regierung hat keine Definition für den Begriff »und muss diese auch nicht festlegen«.
Elektro Auto fahren und mit eigenem Solarfeld auf dem Hausdach laden, wird wohl die beste und günstigste Variante in der Zukunft sein.
Ab nächstem Jahr 2026 folgt eine Preiserhöhung durch CO2 Handel und das wird die kommenden Jahre so weiter gehen.
Irgendwann in der Zukunft kommt der Punkt, an dem die Ölförderer die Menge reduzieren und damit wird der Sprit so teuer, daß es nicht mehr bezahlbar sein wird für's tägliche Pendeln.
Beim Begriff "Flatterventil" fühle ich mich doch etwas auf den Arm genommen.
Normal kommt der KW Simmering wenn man die Rückseite für die Steuerkette öffnet.
Vermutlich mehr Undichtigkeiten oder andere Fehler eingebaut bei der Reparatur.
Wenn es nirgendwo raus raucht, dann kann eigentlich nur ein Rückschlagventil #9 usw. nicht funktionieren oder die Abschaltventile #11+24 am LLK.
Es fehlen wichtige Daten:
- Baujahr
- Motorkode
Wurde mit einem Rauchgerät die Ansaugseite geprüft?
Die Ölwanne wird eingeklebt mit Dichtmittel von VAG oder Dirko HT aus dem Zubehör.
Ölwanne innen und Dichtfläche reinigen und Ölpumpensieb nach angesaugt Teile prüfen.
Ablaßschrauben 20-25 Nm ausreichend.
Ja, wichtiger Punkt, denn die Späne vom Schneiden müssen raus aus der Wanne.
Reparatur Set von Würth ist sehr gut aber das bekommt man nur als Firma.
Da beim Aufbohren das Gebinde und der Rest der Ölwanne sehr dünnwandig wird,
langfristig mit neuer Ölwanne rechnen.
Alternativ einen Alueinsatz einschweißen lassen und diesen dann passend nachschneiden.
Was die wenigsten noch wissen, der Motor damals wurde ebenso an Volvo ausgeliefert.
Preis hier in DE ca. 130€ für 8P4877307B 59T (Schwarz)
Teilenummer?
Der Verriegelungsbolzen im Auslaßversteller kann ausgeschlagen sein, dann bist du nicht in der Grundstellung 0/0.
Oder es wurde beim Vorbesitzer der Zylinderkopf geplant und somit sind die Steuerzeiten ebenso daneben.
Ja das reicht, keine Sorge am 3.2er entlüftet sich das System von alleine.
Schöne Erklärung der Allrad Antriebe Audi + BMW + Mercedes
Audi Quattro vs BMW xDrive vs Mercedes 4MATIC – Engineering Explained
Hier mehr zu Versionen des Audi Allradantriebs
Oder eine Nebelmaschine am Auspuffende anschließen und vorne schauen ob es an den Flexstücken raus raucht.
