Beiträge von DIDI007
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Thermostatventil = Kühlmittelregler
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Der LMM Fehler hat etwas mit den NWV Problemen zu tun oder der Stecker/Kabelbaum.
Du hast wohl Öldruck Probleme generell oder Verstopfung im Steuergehäuse der NWV oder den NWV selbst.
Späne ist nie gut ! Wie ist die Beschaffenheit ? Eher Stahl oder weich wie Alu? Bilder?
Kette ist selten Schuld sondern Ölkohle und abgeschliffene Gleitschienen für die Kette.
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Bei Originalstabis würde ich OEM Gummilager nehmen.
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Dann ist bei dir leider ein Defekt oder der Schmutz so hartnäckig dass er mechanisch gereinigt werden muss.
Entweder die Spülung in 2000km wiederholen oder alles zerlegen und nachschauen.
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Sehr interessanter Beitrag !
Zitat:
"Totschlagargument aus der Kapitalismus-Steinzeit
Nun, Herr Diess, Ihre Aussage, dass zu geringe Grenzwerte hunderttausend Arbeitsplätze gefährden könnten, ist natürlich als aufmunternder Schlag in die Magengrube aller Bürger gemeint, die Zukunftssorgen plagen. Wenn man aber auch nur zwei Sekunden darüber nachdenkt, ist es eine der unverschämtesten Drohungen überhaupt. Mit diesem plumpen Totschlagargument aus der Kapitalismus-Steinzeit wollen Sie im Jahr 2018 ernsthaft vom eigenen und dem Versagen der ganzen Branche ablenken? Lässt sich wirklich noch irgendjemand weismachen, dass ein Firmenboss seinen Laden sehenden Auges vom World-Champion zur Provinz-Klitsche runterwirtschaftet?
Zugegeben, man sollte nicht zu optimistisch sein: Ich hätte auch nicht gedacht, dass sich ein Firmen-Gigant wie VW nach drei Jahren immer noch mit Händen und Füßen dagegen sträubt, betrogene Kunden angemessen zu entschädigen. Vielleicht sollte die Politik doch mal ein Exempel statuieren und so einen Riesenladen den Bach runtergehen lassen, damit sich etwas ändert.
Andererseits: Wenn die deutsche Autobranche so premium ist, wie sie sich selbst gern besingt, dann sollte sie auch mit technischen Problemen fertig werden, ohne pleite zu gehen. Und an die Vorstände: Niemand hat gesagt, Ihr Job sei leicht. Deshalb wird er ja so gut bezahlt. Also nicht rumjammern, nicht Mama Merkel anbetteln, sondern machen. Ihr schafft das!"
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Beim Diesel mit intaktem DPF ist Verschmutzung kein Problem sondern technische KO des AGR.
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Ohje das war teuer alles zu tauschen.
Ich würde auch auf Fehler im Leitungsstrang und Steckverbindungen tippen.
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Definitiv wird durch das Update mehr AGR benutzt.
Das Bauteil wird alle paar Jahre ausfallen weil es für diese Belastung niemals vorbereitet war.
Die ganz neuen TDI Motoren haben jetzt zwei davon und auch zwei Partikelfilter. Viel Spaß bei der sehr teurer Reparatur als Gebrauchtwagen ohne Garantie.
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reinerberndt:
Was wurde bisher unternommen?
Welche Drücke können wöhrend der Fahrt beobachtet werden.
Öl und Filter gewechselt?
Es gibt ein Wechselkit für eine neue Vorladepumpe. -
Dann kann es nur noch eine Undichtigkeit sein.
Leckage auf der Druckseite oder lose Krümmerschrauben oder defekte Krümmerdichtungen. -
Heute Nacht gehts damit los !
Stuttgart löst Feinstaubalarm aus
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Für alle die so etwas irgendwann mal selber machen wollen, gibt es hier ein Beispiel Video.
Es ist zwar ein anderes Model aber 100% gleich zum A3 8P. -
Irgendwo elektrische Probleme und mehr als nur generelles Problem am Auto?
Würde alle Kabel und Stecker im Motorraum checken ggf. massepunkte reinigen.
Wie sieht die Batterie Spannung im Stand und Leerlauf aus?
Wann wurde das letzte Mal der Kraftstofffilter gewechselt?
Hast du noch den anfälligen Stössel an der HD Pumpe? Wie sieht der aus?
PCV als üblicher Kandidat abermals defekt?
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Faktencheck zur Diesel-Debatte
Verkehr und Arbeitsplatz - warum gelten unterschiedliche Stickoxidgrenzwerte?
http://www.spiegel.de/wissenschaft/m…-a-1232930.html
Zitat:
Richtwert für Büroarbeitsplätze und PrivaträumeFür Büroarbeitsplätze sowie Privaträume gilt wiederum ein anderer Richtwert. Er liegt bei 60 Mikrogramm pro Kubikmeter im Wochenschnitt. Allerdings handelt es sich laut UBA um einen sogenannten wirkungsbezogenen Wert, "bei dessen Erreichen beziehungsweise Überschreiten unverzüglich zu handeln ist".
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Also ich freu mich schon auf die neue Elektroplattform wenn sie denn 2019 oder 2020 da ist.
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Logisch, stimmen die Spurwerte bremmst der Hobel neutraler.
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Weil sie aktuell noch Mitglied sind.
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Das Motorsteuergerät bekommt die Masse aus einem Anschlusspunkt im Wasserkasten. Der Motor bezieht das aus dem erwähnten dicken Kabel.
Bitte nicht nur anschauen sondern abschrauben und reinigen.
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Moin,
hier ist immer zu fragen: Woher ist die neue Sonde? Nur OEM von Audi ist wirklich passend.
Steckverbindung und Zulieitung zur Sonde geprüft?
Aufgrund des Fahrzeugalters bitte die dicke Masseleitung am Motor/Getriebe zur Karosserie
und Masse der Batterie reinigen. Du findest diese an bzw. unterhalb der Batterie.
