Beiträge von DIDI007

Zuviel Sprit bzw wenig Zündfunke weil der feuchte Stecker am Motorsteuergerät alles
an Steuerimpulsen für Zündspulen und Einspritzudüsen verfälscht.

Richtig er wandert auf die zweite Kerbe.

Mit Kontaktspray (Kontakt Chemie Kontakt 60) den Stecker einsprühen und mit Druckluft trocken blasen.

Onb eine Kopfdichtung defekt ist und Wasser im Brennraum rein kommt kann man optisch kontrollieren.
Alle Zündkerzen raus und Kolben jeweils OT drehen und mit Taschenlampe rein leuchten. Ein Kolben ist immer schwarz durch die Verbrennung,
alles andere ist verdächtig.

Alles richtig verstanden jedoch ist bei deinem Motor alles mit der Drehrichtung des Motors gewandert
und dies erzeugt die -2/-5 Werte. Wenn du Lust hast und alles nochmals aufmachst besteht die Möglichkeit
bis auf 0/0 zu kommen.

Bei Motoreinstellungen nehme ich immer eine Meßuhr im Zündkerzenloch um den OT Punkt 100000% zu trefffen.

Bitte das Motorsteuergeröt und den Stecker trocknen. Mit etwas Glück geht er morgen wieder.
Bitte alle Sicherung checken denn Aufgrund des Wasssereintritts kann die eine oder andere defekt sein.

Ja jedes Baujahr hat eine andere elektrische Anlage bekommen und zusätzlich bestimmt natürich deine Ausstattung was an Bauteilen verbaut ist.

Das Auto hab ich auch gesehen in Berlin, ein weißer Dreitürer. Von der Innenraumabnutzung hat er garantiert mehr KM als angegeben.

Schönees neues Steuergehäuse !

Ich würde wenn der Auslaß NWV leichtes Spiel hat den soweit wie möglich gegen die Drehrichtung des Motors spannen und dann die Kette auflegen. Der Einlaß NWV hat ja eine Rollenanzahl als Abstand , da kannst nix machen.

Mit dem Haarlineal die Nockenwellen sauber waagerecht stellen und dann die NWV verschrauben.

Danach mehrfach durchdrehen und so lange wariieren bis alles haar genau stimmt.

ok zieh mal bitte beide NWV Sensoren ab damit der Motor in einen Fehler reinläuft und im Fehlerspeicher für uns sichtbar macht.

Das er keine Werte hat, ist nicht normal und eventuell der Grund für die Startverweigerung.

Kann Wasser im Motorsteuergerät eingedrungen sein?

Gut dann gibt es eigentlich keinen Grund für die Startverweierung.

Steuerzeiten? 93/208/209 ?

Ok es ist ein Drehzahlsignal da und damit arbeitet der KW Sensor.

Wie sind die Werte bei MWB 93 / 208 / 209 ?

Läuft die Pumpe im Tank an?

Beim Zusammenbauen ist der Auslaßversteller mechanisch arretiert und wenn von da aus die Kette aufgelegt wird kann eigentlich nix schief gehen. Da sollte auch nur eine Markierung zu sehen sein.

Bitte den LMM Stecker abziehen und erneut starten.

Falls er noch immer nicht startet, ist der KW Sensor = Motorrehzahlgeber ausgefallen.
DIeser kann defekt sein aber auch am Wasser im Motorsteuergerät oder Stecker liegen.
Zeigt dein VCDS eine kleine Motordrehzahl (200-400 U/min) während dem Startvorgang?

Ich würde als nächstes den Stecker am KW Sensor prüfen.

Es kann nur ein Fehler am LMM sein. Weil ein neuer das Problem nicht löst muss der Fehler im Stecker oder Kabelbaum zu finden sein.

Wie sieht es am Motorsteuergerät aus ? Alles trocken ? Der Massepunkt in der Nähe gereinigt?

Welche Spannung hat deine Batterie? Wenn der Motor im Leerlauf oder bei 2000 U/min dreht?

Der Filter ist nicht sehr dringend weil ich einen aus 2003 erwartet hatte aber Schäden tut aus nicht.

ESP Fehler schaue ich gleich nochmal in der Datenbank nach.

Dass sich die Steuerzeiten bei kalt zu warm minimal verändern kommt oft vor.

Wie alt sind die Zündkerzen?

Wassertemperatur laut Anzeige geht auf 90°C ?

Massekabel im Kofferraum an Karrosserie oder Batterie lose?

Schau mal nach dem Link in meiner Signatur um den TemperaturSensor zu lokalisieren.

Wie alt ist der Kraftstofffilter? Rechts hinten beim Rad zu finden. Ein Herstellungsdatun ist aufgedruckt.

Hat das Auto mal einen Unfall oder Wasserschaddn gehabt?

Auf Grund des zusätzlichen Videos würde ich ein zu großes Spiel an einem Kipphebel oder altersschwachen Hydrostössel vermuten.

Meinst du ein Lagergeräusch ? Hört sich nach KW oder Pleuelstangelager an. Ich müsste das im Original hören um genauer zu lokalisieren.

Durch die Batteriekontrolllampe wird ein Vorerregerstrom in der Lichtmaschine erzeugt. Das ist erforderlich um das Magnetfeld aufzubauen und somit die Lichtmaschine in ihrer funktion zu starten.

D.h. Keine Vorerregung -> keine Ladefunktion -> Batterie wird leer gesaugt

Bau mal bitte eine Spule aus und sag uns die aufgedruckte Nummer.
Vielleicht würde die kostenlose Tauschaktion aus 2010 nicht durchgeführt.

Ein weiterer Trick: nimm die Spüle und Bau Sie an einen anderen Zylinder wandert der Fehler mit so ist die Zündspule defekt. Dann am besten alle neu machen und inklusive neuer Kerzen.

Wie alt ist dein Krafffilter ?Kraftstofffilter?

Bitte nur mal das dicke Massekabel unter dem Luftfilterkasten reinigen.

Ein Teil der Fehler wird womöglich durch einen defekten LMM ausgelöst.

Wie alt ist dieser?