Du liebäugelst damit, dann ran. Was wirklich schlechtes gibt es in dem Bereich nicht wirklich.
Selber habe ich eine Nikon D50 vorn paar Jahren bei MM gekauft, dann noch ein 28-300 Tamron Tele wir nennen sie eigentlich nur noch Blackbox für Blöde, man muss sich schon anstrengen um schlechte Fotos zu machen 
Besonders herausragend finde ich den Blitzaufnahmen, erstaunlich wie viel damit ausgeleuchtet werden kann (ich weis das ist ne chip und Objektivfrage).
Gruß
Klaus
Und genau da hat das Patnt angesetzt, die abgasanlagen würden, na sagen wir mal gebördelt und es wurde keine Wärme reingebracht wie beim schweißen. Da gab es auch einen Fernsehbericht zu, aber eben achtziger
Gruß
Klaus
Also den schlimmsten den ich hatte war ein BMW wo das Thermostat defekt war (drei Jahre mit gefahren) Schade das ich damals noch keine Cam hatte. Sah übelst aus.
Ablagerungen wird es auch mit Addinol geben, aber man muss immer differieren, für 34.000 km sollte das nicht so viel wie auf den Bildern sein. Wenn das jetzt 220.000 und 10 Jahre her wäre..... Und immer dran denken es geht um die Kurzstrecken und vorzeitigen Ölwechsel, wobei das der Hersteller ja eigentlich vorschreibt.
Und wohl auch nur bei Benzinern. Paras Aussagen sind korrekt und wenn er von einem sehr guten Produkt begeistert ist und es empfiehlt ist das in Ordnung. Schließlich beschäftigt er sich sehr intensiv mit der Materie. Was empfiehlt den der Kundendienstberater von Audi? Natürlich das teure Originalprodukt für 23,- Euro den Liter.
Letztlich ist die Maschinerie zum Geldverdienen da. Es gab mal in den Achtzigern jemanden der ein Patent angemeldet hat Abgasanlagen so zu fertigen das sie fast ein Autoleben lang halten. Das Patent wurde aufgekauft und weggeschlossen
Das wird jetzt n bisserl OT
Gruß
Klaus
Ohhh das war doch schon immer so, bei den alten Motoren waren die Deckel schwarz da fiel es net so auf. Aber wer gekratzt hat uääähhhh.
Ablagerungen satt.
Gruß
Klaus
@para
Spritsparender scheint das Öl auch zu sein.
@para
evalve BMW zum Beispiel
Kann es sein das die hydrospanner schon zuviel druck aufgebaut haben?
Gruß
Klaus
Was gibbet neues von der Kettenfront? Laut HST soll ja doch der Kettenspanner der Übeltäter sein (1,2er).
Wie verhält sich der 1,4 er wenn die Feder von Ölpumpenspanner bricht?
So langsam halte ich einen Zahnriemen für das kleinere Übel.
Gruß
Klaus
TSI
@para
Wenn du da was hörst wegen Yeti informier mich bitte.
Sind sehr schöne Bilder vom 1,4er
Erstaunlich wieviel Ablagerungen dort sind.
Gruß
Klaus
So wie man so liest werden bei den 1,2ern Reihenweise Ketten und Spanner getauscht......
Gruß
Klaus
Ist aber immer auf dem Öl vermerkt! Nicht geeignet für V10 und R5 PD TDi Motoren.
Ich persönlich halte nichts von Beschichtungen, Zahnräder im W168er, beim Diesel haben sie gehalten bei den Benzinern nicht!
Zu dem Bericht lese ich ganz deutlich zwischen den Zeilen: Wenn die Motorenhersteller die Zahräder etwas vergrößern müßte nicht so ein ungünstiger Bogeb gelegt werden. Aber das ist meine Theorie.
Gruß
Klaus
@para
der Artikel in der aktuellen MTZ lässt ja hoffen, das die Kettentriebe in Zukunft optimiert werden
Gruß
Klaus
Betriebsstunden sind das Geheimnis....
Ein Motor sollte etwa 5000 Betriebsstunden halten, nimmt man jetzt ein Schnit von 80 entspräche das etwas 400 000 km.
He he aber man kann das natürlich abbauen 
Gruß
Klaus
UHHHH unterstellen sollten man den Leuten hier schon mal gar nichts, oder kennst Du alle persönlich?
Es geht hier immernoch um die Ketten im Kurzstreckenbetrieb LL Service und das kann bei 46.000 km net sein. Deinen Motor will hier niemand schlecht machen oder reden. Alle Teilnehme geben heir Tips und geben ihre teilweise bittere und teure Erfahrung wieder. Ganz ohne Bezahlung. Die Berichte und Messungen die hier veröffentlciht werden und die der Praxisnähe entsprechen sind Tatsachen!
Wenn du angefressen bist das Dein ausgesuchter Motor hier nicht hochgelobt wird, dann musst du das hier nicht lesen.....
Aber wenn es Dir hilft, CKONE006 du hast das beste Auto gekauft mit einer optimalen Motorisierung, Millionen Käufer können nicht irren, deshalb hab ich ja auch ein Iphone...
Ganz herzliche Grüße und immer ausreichende Ölreserve
Klaus
@para
hast du für die amiklage nen link?
Gruß
Klaus
@Para
Wenn du das Auto weglässt, wärst du nach 28-32 Jahren 8 (Je nach Anlage) Millionär aber wer will das schon....
Genau aus diesem Grunde hebe ich keine Rechnung länger auf als es der Garantie Bedarf das macht mein Blutdruck net mit 
Hat sich eigentlich eie unserer Autozeitschriften mit dem Thema befasst? Gibt es Berichte aus dem Ausland (Staaten oder so)?
Gruß
Klaus
Habe bei einem 35i Automatik nun das Öl für Ausgleichsgetriebe gewechselt. 19 Jahre alt, Zahnräder sahen gut aus und hören sich gut an. Zugegeben es ist auch doof zu wechseln, mit absaugen klappt es besser.
Ach so KM Stand 430.000 KM, erster Motor bzw. Rumpf und erstes Getriebe.
Nur mal so ohne jegliche Andeutung.
Gruß
Klaus
@Para
Bei meinem Fuhrpark wechsele ich auch entgegen des Herstellers Alle 60.000 statt 120.000 (Nfz). Und selbst meine Turbos halten länger als 700.000km GG
Wenn ich den Zettel von Oelcheck lese und frische Öl nicht länger als 6 Monate liegen soll, stellt sich die Frage wie es zwei Jahre in einer chemisch agressivern Umgebung überleben soll?
Gruß
Klaus
HAbe heute mal mit dem Meister meiner Vertrauenswerkstatt gesprochen (frei), die haben schon 5 TSI mit Ketten gehabt. Ab 20000 im 3 - 5 Jahr LLer.
Gruß
Klaus
Na ja, der Flächenfaktor ist schon nicht schlecht
Sonst klappt das ja nie mit dem Leo2
Gruß
Klaus
GAnz ehrlich, ich bin Mitte 40 ud wurde fast von son Ding überfahren.....
War aber meine Schuld... hab nich gegukt sondern mich auf mein Gehör verlassen und Stand dann da mit einem wahrscheinlich ziemlich blöden Gesichtsausdruck
Gruß
Klaus
