Zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen, da sollte dann drin stehen wenn einer defekt ist. Wenn nicht in den Kanälen schauen welcher Sensor einen nicht plausiblen Wert liefert. Bei mir hat einer damals fast nix angezeigt und daher gab es ein Dauerpiepen.
Der Austausch ging bei mir so, ohne Demontage der Stoßstange. Bin rückwärts auf Auffahrrampen gefahren und hab mich druntergelegt.
Wenn man nach der TN bei Google sucht, findet man haufenweise VAG Fahrzeuge mit der Teilenummer beim Ölpeilstab u.a. A6, G5, Passat B6...
Die die Fehler hatten untereinander zu tauschen ist sinnfrei. Eher die wo Fehler waren, also 1 und 3 (richtig?) mit welchen, wo bisher kein Fehler aufgetaucht ist und dann schauen ob der Fehler mit wandert.
Ist doch alles VAG, warum soll das nicht möglich sein?
Bei meinem funktioniert die Start-Stop-Automatik gar nicht. Irgendwer muss zu Anfang da mal die Batterie getauscht haben. Es ist keine AGM Batterie verbaut, sondern eine "normale" Nassbatterie, mit der Start-Stop nicht zu funktionieren scheint. Vllt. ergibt sich damit eine Lösung.
Es gibt auch eine codierbare Lösung, das die SSA bei jedem Zündung "AN" automatisch ausgeschaltet wird. Bleibt die Frage, ob das ebenfalls die BE erlöschen lässt.
Hier war schwacher Nebel, kam aber von den Böllern
Bei der Menge die du gezündet hast kein Wunder 
Danke 
Euch und allen anderen hier ein gutes und erfolgreiches Jahr
Bin gerade durch den dichtesten Nebel heimgefahren, den ich je gesehen habe. Sichtweite kaum mehr als 10m. Mit aktivem Xenonlicht hat man nur eine weiße Wand gesehen. Mit Stand- und Nebellicht konnte man sich wenigstens fortbewegen.
Zum Innenraum mal noch kurz: Ich finde die Farbe der Sitze jetzt auch nicht so schlimm, beim Kauf meines 8P habe ich das Helle ausgeschlossen, weil da noch die Türverkleidungen auch so hell waren. Hier finde ich es OK, eben weil die "Plasteteile" dunkel sind. Das Holz wäre nicht mein Fall, aber wie heißt es immer: "Geschmacksache sagte der Affe und biss in die Seife". Es scheint je genug Leute zu geben die es kaufen, sonst würde man es nicht anbieten.
Das ist korrekt. Allerdings fehlen die Indizes.
8F0 857 52x GRU = Spiegelkappe grundiert
8F0 857 52x A 3Q7 = Spiegelkappe aluminium (laut Teile-Katalog auf partscats.info)
Mit der Teilenummer findet man was Da steht dann auch bei partscats dass das die Sportbackspiegel sind.
Viel Spaß mit dem neuen und allzeit knitterfreie Fahrt
Also ich habe mir da jetzt mal diverse Bilder angeschaut und nirgends sieht man das Ding. Vmtl. hast du Recht mit der Verbindung zum Schlossträger.
Und wenn du es zuerst an der Stoßstange befestigst und dann den Grill montierst?
Das sieht aus, als würde das von hinten auf den Grill gesteckt werden, kann das sein?
Teil 21, kommt offensichtlich oben über den Grill. Im Bild sieht man ja wo es angebracht wird.
Hi,
danke für die Infos, mir gings nur um die der Kompressoren, Datenblätter findet man bei Google recht schnell.
Damit ist mir sehr geholfen und die Planung für einen Kompressor kann losgehen. Ich denke aktuell an einen mit 50l Kessel, 10bar Betriebsdruck (wobei er die laut Test nicht erreicht, sondern "nur" knapp 9bar, was für meine Anwendungen ausreichen würde), 400l/min Ansaugleistung, 272l/min Abgabeleistung, 2-Kolben und ölgeschmiert.
Mal schauen ob das was wird.
Aber Sicherheit war mir schon wichtig. Deswegen mind. Raid1.
Raid1 ist aber nur eine Pseudoerhöhung der Datensicherheit. Raid1 erhöht die Datenverfügbarkeit, heißt, wenn eine Platte flöten geht kann man noch zugreifen. Aber falls mal durch Überspannung oder mechanische Einwirkung was passiert hast du keine Sicherheit, daher immer ein Backup auf eine externe Platte und diese getrennt von Strom und NAS aufbewahren.
Hallo und herzlich willkommen im Forum.
Einer der Experten hier in Sachen Fahrwerk ist sicher der User coolhard, er wird sich sicher melden und kann dir ggf. weiterhelfen.
Hallo Nachbar, willkommen bei den (positiv) Verrückten. Ich komme immer zu euch tanken 
Ich habe jetzt den Teilekatalog auf partcats.info gewälzt und habe nirgends die Teilenummer deines Spiegelfußes gefunden. Ähnliche ja, aber keine genaue Übereinstimmung.
Was mir gerade noch aufgefallen ist, ist das Herstellungsdatum des Fußes, das spricht definitiv für ein frühes Faceliftmodell. Die vom VFL hatten nur einen Buchstaben als Index hinter der TN. Bleibt die Frage ob der Spiegel für den 8P oder 8PA ist, da wird im ETKA unterschieden, aber ob die wirklich unterschiedlich sind, weiß ich nicht.
