Beiträge von beastyboy80

warum gibt es das in deinem wagen nicht?

Du weisst aber schon,das der Wagen eine Sekundärlufteinblasung erwartet beim Start?!

Und ausserdem ist es nicht Euro 4 Komform

Zitat von Chefkoch

Fehlerspeicher steht drinn, das:

Das ventil für die auspuffklappe fehlt
Das ventil zur sekundärlufteinblasung fehlt
Das relais der sekundärluftpumpe fehlt.

Das ist auch alles richtig weil es das in meinem wagen nicht gibt.

208+209 sind in ordnung. Falsch zusammengebaut schließe ich eig aus. Ist nicht der erste 3.2er den ich zusammengeschraubt hab. Und alle laufen.

Der lmm ist auch neu.
Bordspannung kann ich mal messen. Aber vorstellen kann ich mir das nicht. [lexicon]Batterie[/lexicon] is auch ne neue drinn.

Was mir grade noch in den sinn kommt... die NW verstellung ist ja adaptiv. Wie nullt man diese werte? Oder ist das irrelevant?

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JA du hast keine Elektrische Handbremse...

Aber eine Elektrische ABS Pumpe... Die beim Anfahren einfach die Ventile zulässt..

Wenn man das NAchrüsten will,sollte man sich gleich den Neunen ABS Block ausm Golf 6 holen...

Der hat das auch das Elektrische Sperrdiff

Zitat von Revenost

Für mich ein klarer Fall von "Habe-keinen-Schimmer" bzw. professionellem Halbwissen.

Der DSG Umbau interessiert mich..

Gibs da mehr infos?

hier bitte

die Schiene wird abgefräst...damit die Spannung aus der Kette genommen wird und bei höherlegung des Kopfes wegen Verdichtungsreduzierung alles wieder stimmt....

so macht das jeder Turbo Tuner am R32 Motor....

ich hab mal ausversehen ne Original Schiene in meinen HGP eingebaut....

da lief gar nix mehr.... erst wieder mit abgefräster Schiene

In meinem Hgp ist original eine geschliffene gleitschiene drin...

Hab neue ketten drin und Werte um 1 .... erzähl du mir mal nix über Bauern tuning ..

Zwischenplatte ohne Anpassung wäre Bauerntuning

Gute Nacht

Eine längere Kette wird nicht vrrbaut..

Und zwei Glieder? Zwei Glieder sind 2 cm....wäre 1cm Zwischenplatte *gggg* so ein Schmarrn

Es wird nur eine abgeschliffene Gleitschiene verwendet ....vieleleciht hat jemand die Ketten gewechselt und dies Änderung nicht beachtet und hat eine Original Schiene eingebaut...

oder es stimmen nicht alle OT Markierungen...es gibt: Kurbelwelle / Zwischenwelle / Nockwelle 1 und Nockenwelle 2

Zwischenwelle wird gerne ausser acht gelassen...das könnte auch ein Fehler sein..

Zwischenwelle besteht aus zwei Zahnräder... ein kleines und ein Grosses... wenn man die um 180 Grad dreht kommt eine andere Stellung von Kurbelwelle und Nockenwelle zustande...

ihr mit euren Ketten.....

da wird alles viel zu überbewertet.....das war noch im Zeitalter der richtigen vr6 Motoren (2.8 + 2.9 L also 12V ) ein Problem

da sind die Ketten teilweisse gerissen....

Ich hab noch keinen 3.2l (24V) Motor gelesen bzw gesehen...wo die Kette gerissen ist....von daher halb so wild....

das die Ketten länger werden,kann schon mal passieren...dann sollte man sich wechseln....und gut ist

aber dann auch richtig wechseln wobei mir es auch schon passiert ist,mit dem falsch wechseln... warum passiert das?!

ja man stellt eigentlich vorm entfernen der alten Kette alles auf OT.... viele stellen aber entweder nur nach der Nocken Markierung OT oder Kurbelwellen Markierung OT....

das ist falsch....man muss beide Markierungen anschauen....da die Nockenwelle nur halb so schnell dreht wie die Kurbelwelle....

dann gibs noch die Zwischen Welle....die zwei verschieden grosse Zahnräder hat.... wenn die beim Einbau verdreht wird....passt das auch nicht mehr....die hat nämlich auch eine Markierung(Hauptfehler)

Dann gibs noch den Fehler der Nockenwellensteller...das die nicht in Grundstellung stehen ....

ich nehm ein normales

tipp auf steuergerät...zündspulen werden angesteuert ??