Beiträge von dave81

Zitat von coolhard

was willste denn da nutzen, ein Fächer bringt dir erst mal gar nix.

Ich muss auch Daniel widersprechen, dass das gequetschte Endrohr signifikant Leistung vernichtet. Wenn überhaupt reden wir vielleicht von 0,5 PS.

Ich sags nochmal, wer beim Dicken signifikant mehr Leistung haben will, nur über NWT 3,0 und ansonsten muss man an den Zyl. Kopf ran.
Fächer und AGAS bringen einschließlich ggf. anderer Kats wenn überhaupt 5 PS Mehrleistung, eher gen 0.

F-Town keine Mehrleistung, HMS keine Mehrleistung, Milltek keine Mehrleistung, Bastuk keine Mehrleistung, BN Pipes keine Mehrleistung, Remus keine Mehrleistung, man muss schon froh sein, wenn man keine Minderleistung erzielt.

Nehmen wir mal Tikki Chris, bekanntermaßen der schnellste 3.2L Sauger überhaupt. Wo derartige Beschleunigungswerte überhaupt herrühren:
abgespecktes Fahrzeuggewicht NWT 2.0, DSG Ansaugung, andere DK und vor allem die Möglichkeit den Zündwinkel extrem hoch fahren zu können. Was dann wirklich mehr brachte war die Auslass- / Einlasskanäle auf gleiches Maß bringen, was zur Folge hat, dass der Fächer und die Kats dann auch etwas mehr Sinn machten einschließlich der seltenen EIP AGA.

Ich behaupte jedoch, dass ohne AGA Änderung nicht weniger Leistung da wäre.

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andere DK? welche? rs4?

alles klaro - werde das dann auch so machen. Ich bin aktuell auf der Suche nach einem Winter-/Alltagswagen. Sobald der im Sack ist wird der Audi umgemeldet und bis Frühjahr stillgelegt.

Zitat von schorlehubert

Das ändert nichts daran, dass der Dicke dann den ganzen Winter mit dem alten Öl rumgestanden hat.
Vielleicht greift die Brühe nicht gleich den Motor oder gar die empfindlichen Steuerketten an, aber ich würde zum Wechsel vor dem einmotten tendieren.

OMG die Steuerkette....wunder Punkt....

Zitat von Imper_

So, kurzes Update zum NWT 3.0: Insgesamt 860km gefahren. Anlernphase sollte vorbei sein. Der Wagen hat jetzt Winterfelgen sowie -reifen drauf. Alles das gleiche Format.

Der Wagen läuft Top und beschleunigt noch einen Tick besser - auch bei höheren Geschwindigkeiten. Dies ist deckend mit den Ergebnissen der Serie, aber mit dem NWT 3.0 umso frappierender. Ich hab mir schon ewig den Kopf zerbrochen woran das liegen könnte - vielleicht am vermutet geringerem Abrollumfang. Aber die Drehzahl bei Tempo 200+ ist in gewohnten Regionen. Oder ob die Felge aerodynamisch besser gestaltet ist - k.A. Komischerweise ging er selbst Bergauf bei Herford ratz-fatz auf Tacho 240. Und das mit Gepäck an Bord.

OT:
Als kleine Randnotiz sei erwähnt, dass ich mich mal wieder nicht zurückhalten konnte obwohl ich eigentlich Sprit sparen wollte... Neben einigen anderen netten "Kameraden" zum Spielen, wie z.B. einem SL350 Fahrer, sah ich hinter mir auf den letzten 50km einen neuen Boxster S. Offen bei 6 Grad. Poser dacht ich mir . Er war hinter mir und wir beschleunigten auf Tacho 270. Ich gang zur Seite, aber er kam dann oder wollte nicht mehr vorbei. Bin dann auch vom Gas weil nur der V-Index auf den Reifen steht. Bis dahin hat er der kleine aber mordmässig gezogen - da wär noch mehr gegangen. Auf die Drehzahl hab ich Dussel nicht geschaut. Egal, da steht für mich der Verkauf der S3 Felgen, und der Ankauf von Motec Nitros im Frühjahr eigentlich schon fest. Das Gefühl will ich auch im Sommer!

Tja, das am Ende vom Lied war aber....Als der Porsche dann vorne war hat er mich recht zügig stehen lassen, und mein Tankinhalt wurde durch die Exkursion dermassen ruiniert, dass ich die letzten 30km übers Land bis zur nächsten Tanke teilweise im Leerlauf gerollt bin.

MfG
Imper_

Edit: Es gibt aber anscheinend bei allen (VAG?)Motoren die Eigenheit, dass die Motoren tatsächlich eine Tagesform haben, die von den Wetterbedingungen in etwa so abhängig ist wie Mönche von Alkohol.

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Klingt gut und lässt mich schon unruhig aufs Frühjahr warten...und das mit der Tagesform ist meiner Meinung nach echt so...das sehe ich bei meinem V6 und bei dem S3 vom Kumpel.

Zitat von schorlehubert

Ich glaube nicht. Schließlich sind im gebrauchten Öl sicher mehr Schmutzstoffe gebunden als in einem frischen Öl.
In der alten Dreckbrühe will man doch den 6-Tröter nicht den ganzen Winter lang stehen lassen, oder?

Macht sinn, aber wenn ich direkt zum Saisonstart den Wechsel mach!?

Haben uns heute den Wagen spontan angeschaut....vorher im Internet nach der Adresse geschaut und siehe da....von 12990 auf 12490 gesenkt. Alles klaro...als fix hingefahren....

Im GE angekommen und siehe da...der Wagen stand mit 13990 ausgezeichnet draussen....wir so: okay?!

Von aussen sah der Wagen bis auf einen offensichtlichen Kratzer - unten an der Stoßstange - sehr gut aus. Lag wohl am fehlenden PDC hinten?! Kein Plan...ich denke kann einfach passieren - sonst stand der Wagen sehr gut da. Ich kenne paar Import aus den USA (Mustang und Co) und die sehen vom Lack immer scheiße aus.

Reifen und Räder waren auch passend für deutsche Verhältnisse...ggf. wären im nächsten Jahr die Scheiben und Beläge fällig. Kurz den Schlüssel geholt und den Wagen von Innen, Motorraum und Kofferraum angeschaut. Innen bis auf einen Riss in der Dichtung unten am Schweller sehr gepflegt. Kurze Anmerkung: Der hat keine S-Line Sportsitze sondern normale Sitze (Leder). Sonst war alles soweit okay....Climatronic sprang sofort an, Sitzheizung auch Instrumente usw. waren auch schon auf DE umgestellt. Tacho hatte Meilen und Kmh Anzeige. Der hat sogar zwei Schalter mehr in der Fahrertür für Tankentriegelung und Kofferraum Brauch ich bei meinem Sporti auch

Motorraum war sauber, kein Schwitzen am Motor, Ölwechsel und Service waren grade gemacht worden - laut Zettel im Motorraum und Aussage Verkäufer - KI sagte etwas anderes - wurde wohl vergessen?! Jedoch sah, fühle und roch das Öl neu.....Motor lief sehr gut...kein Tickern und kein Trecker. Aber Xenon ohne SWR und automatischen LWR und die Vmax Sperre. Laut Aussage des Verkäufers gehörte der Wagen einem Deutschen welcher in der USA gearbeitet hat und nun wieder back in Germany ist und er hatte den Wagen aus den USA mit nach DE genommen und diesen dann zum Verkauf angeboten. Somit hat der Wagen deutsche Papiere und war auch hier schon zugelassen - was mir aufgrund der Xenon Sache schwer fiel zu glaube. Jedoch der Verkäufer war nicht so firm mit der Sache und verwies immer wieder auf den Deutschen Vorbesitzer.

Laut Aussage des Verkäufers war der Wagen von angezahlt und soll Mittwoch abgeholt werden. Wir sind dann so verblieben, das wir uns Mittwochabend noch mal melden und dann ggf. noch mal hinfahren zwecks Probefahrt und Kontrolle der Papiere. Des weiteren werde ich dann wieder meine VCDS haben - hoffentlich. Ich werde euch auf dem laufenden halten.

Zitat von Psychedelic

Kauf dir ein CTEK Ladegerät und häng die Batterie vor und nach dem Einmotten da dran, dann passt das. Immer wieder kurz den Motor anschmeißen schadet eher.

Hier ien paar Tips zum richtigen Einmotten.
- Auto eine längere Strecke fahren, damit das Kondenswasser aus dem Auspuff raus ist.
-Tank komplett randvoll tanken.
-Reifendruck erhöhen (ca. 3-3,5 Bar) damit keinen Standplatten bekommst.
-Batterie abklemmen.

Extras
-Vor dem Einmotten einen Ölwechsel.

Grüße,
Psychedelic

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Moin, ich wollte auch bald einmotten...aber wäre der Ölwechsel nach dem Winter nicht sinniger?

Zitat von quattrofever

Er verbaut dir auch das Kabel ohne die Wasserkastenabdeckung zu entfernen. Das geht definitiv, man braucht dafür aber ein wenig Erfahrung wo das Kabel hin muss, die hat Scotty auf jeden Fall.

Die Wasserkastenabdeckung war bei mir der größte Ärger beim Ein- und Ausbau der GRA. Ich musste mir auch eine neue Abdeckung besorgen, da ich sie beim montieren kaputt gemacht hatte. Abzieher brauchte ich auch auf jeden fall für die Wischer, ohne wären die bei mir niemals runter gegangen.

Aber wenn du dir unsicher bist, dann lass es lieber machen, Scotty18 ist da sicherlich die beste Adresse, vor allem wenn er bei dir in der Nähe ist.

Grüße,
quattrofever

Wischerabzieher ist vorhanden und Scotty18 ist auch schon kontatiert Besten Dank

Zitat von a3.2quattro

Dann wende dich doch mal an Scotty18, er ist ja um die Ecke (Recklinghausen), und wohl der beste auf diesem Gebiet

check! ich danke dir....das paket liegt bei der post....muss leider bis montag warten

Zitat von Otis Wright

Ich hab das Teil vor paar Wochen wegen der Kabeldurchführung für die Standheizung auch auseinander genommen. Die Scheibe wurde nicht undicht.
Fang am besten auf der Beifahrerseite an und arbeite dich dann über die Mitte zur Fahrerseite vor. Beim erneuten Montieren würde ich mittig anfangen.

Das ding sitzt sehr stramm und man muss da schon kräftig dran ziehen, damit es ab geht.

hmm, okay...danke für die tips...ich werde es mir überlegen. will die GRA auf jeden fall habe, aber ich bin mir nicht schlüssig ob ich es selber machen soll....einmal wegen der Abdeckung und wegen dem Lenkrad.

Zitat von TheRingThing

Besser ist das.
Es sind doch zu viele unbekannte Faktoren.

Dann eben lieber noch einige Wochen sparen und sich evtl. was jüngeres aus Deutschland holen.

Wer selbst Hand anlegen kann und die TÜV Thematik nicht scheut, ist mit einem US Re-Import nicht zwangsläufig schlecht beraten.

Lichtanlage, Bremsen, Reifen, Abgaswerte, Tacho, sind aber alles Themen die man normalerweise angehen muss.

Also wäre der Wagen für mich - wäre das kein Problem bzw. ich hätte die Geduld und Zeit es in Ruhe zu machen, weil ich auf den Wagen nicht angewiesen bin - sie schon und ich will ihr das auch nicht zumuten.

Lichtanlage/Abgaswerte klar, aber Bremsen, Reifen und Tacho?

Zitat von A3sportback

Als ich damals nachgefragt habe hat das Auto laut Verkäufer Deutsche Papiere und noch Tüv bis 02/13
und auf Wunsch wird der neu gemacht, aber hier stelle ich mir die Frage ob das dann wieder ein Haus und Hof Tüv ist
und wenn man dann selber ran muss steht man davidoff

ja, da hast Du vollkommen Recht....Tüv bekommen oder Tüv haben ist nicht immer das gleiche.

Zitat von Mounty1987

@Otis. Nein der Stecker ist von innen nicht zu erreichen.

@dave. Den Wasserkasten kannst du nicht demontieren. Höchstes die Abdeckung. Und ich sehe bei kein Problem bzw. wird mir nicht ganz klar wieso die Scheibe da undicht werden soll.

ja, die meinte ich auch. hier mal ein ausdruck aus ELSA - ich denke es ist so verständlicher als meine erläuterung

Zitat von TheRingThing

Das ist beim Re-Import kein echtes Problem.
Der TÜV macht hier Ausnahmen bei der Eintragung.
Kostet natürlich wiedermal extra.
Aber was solls - Umsonst ist der Tod und der kostet das Leben.

Vmax ist so ein Thema.
Eigentlich wäre es am besten ein deutsches Motorsteuergerät zu kaufen und
bei Audi mit der neuesten Software vollzupumpen.

Aber auch hier: Was solls?!
Ab zu Zoran und das ganze gleich optimieren lassen.
Garantie ist da sowieso keine mehr auf der Kiste.

Nur mit VCDS oder ähnlichem geht da eh nichts,

Die US - Seitenleuchten müssen auch noch rauscodiert werden, bevor der TÜV da sein Halleluja gibt.

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naja, aber auf so ein spielchen hat die frau keine lust und auch kein Geld locker weil unnötig wäre. Dann lieber weitersuchen und einen Deutschen A3 finde.

Zitat von Eike883

Wenn der Wagen schon mal in der BRD angemeldet war, sind alle Freigaben Abnahmen und Papiere vorhanden. Wenn nicht, wird das eine Menge Arbeit. Wird das auch vom Händler übernommen? Dass solltet ihr nochmal erfragen.

Kein Plan. ich werde es Ihr erklären und dann soll Sie entscheiden ob hin und alles erfragen oder komplett sein lassen

Zitat von Eike883

Ich habe mich bevor ich meinen 3,2er gakauft habe länger mit dem Thema beschäftigt und hier auch geschrieben. Finde leider den Post nicht mehr. (Re)Importe sind immer mit Vorsicht zu genießen. Diese hatten einen Schaden durch einen Unfall, oder oft auch einen Wasserschaden. Da dieser hier als unfallfrei ngegeben ist, tippe ich auf einen Wasserschaden. Erkundige dich mal beim Händler, was der dazu sagen kann. Vielleicht findest du auch noch melnen alten Thread.

Damals habe ich den Wagen nicht genommen, war mir zu heikel.

Super! vielen Dank....werde mal suchen bzw. mal nächste Woche abwarten....alleine die Xenon Sache schreckt ab.

das wäre gut zu wissen ob der wasserkasten ab muss, weil wie gesagt die gehen richtig kacke ab und laut ELSA besteht die Gefahr das die WindS.Scheibe undicht wird weil die eine Schiene teilen. Überlege es machen zu lassen?!

Hi,

Jungs vielen Dank....ehrlich gesagt wäre mit das mit dem Xenon wohl erst aufgefallen, wenn ich vor dem Wagen gestanden hätte. Der soll ja für meine Freund sein und da sollten jetzt keine Mega Op's vorgenommen werden. ich denke wir gucken und den mal an und fragen mal nach wie die sich das vorstellen.

Moin, kurze Frage dazu wie kann ich den Wasserkasten ausbauen? Abzieher für Wischer sind vorhanden. Oder muss ich den nicht ausbauen?

Guten Abend,

meine Freundin ist auf der Suche nach einem A3 und dabei sind wir auf folgenden Wagen gestoßen
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?i…872867850000000

An sich finde ich das Angebot gut und Montag fahren wir uns den anschauen - jedoch stört mich die Vmax Sperre bei 209Km/h. Aber ich denke das sollte doch beim Tuner zu beheben sein?! Jemand vielleicht eine Idee wie teuer das wäre? Und vielleicht was dazu schreiben, also zum Angebot und was man beim Turbo Kauf beachten sollte...bin bisher nur Sauger gefahren

Ich danke euch

Zitat von Loewentom71

Hi Dave,

die "Unstimmigkeiten" sind ja eigentlich behoben, und liegen beim WLLK auch daran dass dieser nicht die Originale RUF-Bombe ist,
sondern von der Firma PWR und sozusagen Marke "Eigenbau" ist. RUF benutzt zwar auch PWR, lässt diese aber dann "umbauen"
so dass Sie perfekt passt.
Wir (meine Spezln Chris von CP (Kompieinbauer), und Markus von SL Tuninsolutions (Turboumbauten bzw. AGA-Bauer) haben dann einen eigenen Abgang gebogen
wo noch ein Ausgang für die Kurbelgehäuseentlüftung angeschweisst wurde. Ansonsten hab ich halt keinen Ausgleichsbehälter.

Bremse, Kupplung ist Original. Kupplung soll ja beim DSG gut 500NM aushalten. Zoran selber begrent aber bei 440NM,
aber das schafft eh kein Kompi.

Abgasanlage war am Anfang Original, jedoch mit Sportkats (200Zeller), da Zoran sagte das der größte "Flaschenhals" beim 3.2
die Kats sind. Scheint beim R32 etwas besser zus sein, da dieser mit Original-AGA bis 380PS nach seiner Meinung fahrbar ist.
Mittlerweile hat noch ne BN-Pipes Einzug gehalten.

Sound ist wenn mal warm, schon fast grenzwertig

rainer

das war nur ne Schätzung meinerseits, 0-180km/h waren ja 10,1sec. Also gut 2,5sec. für je 20km/h. Darum die letzten 20km/h ne gute Sekunde drauf.
Das mit der Waage wollte ich mal machen, ist ja Arbeitstechnisch eh bei mir ums Eck.

Leider läuft mein Kleiner zur Zeit nur eingeschränkt, da mittlerweile das nächste AH "gepfuscht" hat. Langsam verzweifle ich daran

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das meinte ich ja mit kleine Unstimmigkeiten - war nicht böse gemeint....ich glaube wir müssten uns bei Gelegenheit mal unterhalten, hihi....da hat sich was in meinem Hinterkopf festgesetzt

Zitat von Loewentom71

Hi Dave,

laut LPS vom Zoran sind es 328,4 PS und 371NM mit der zweit kleinsten Übersetzung.(73/24)
Evtl. aber ein bisschen mehr, da Zoran damals schon meinte das da "irgendetwas" nicht ganz in Ordnung ist.
Im Nachhinein wurde festgestellt das ein Stehbolzen am Krümmer abgebrochen war, und es hier rausgeblasen hat.
Also etwas Leistungsverlust wahrscheinlich. Evtl. kann hier jemand was dazu sagen der sich auskennt.
Ausserdem hat mein WLLK nicht Optimal auf dem LPS gearbeitet. Hatte beim 3. und letzten Messlauf knapp 59° Ansaugluft.
Auf der Bahn komme ich selbst bei 30° und mehr Aussentemps nicht über 50°. Und das unter Vollast.
Aber auch hier ist das Probelm erkannt, habe keinen Ausgleichsbehälter sondern ein geschlossenes System. Es ist etwas Luft
in der Kühlerbombe (hört man schön am Gluckern). Muss jetzt immer etwas Nachfüllen.

Gruss
Tom

PS: Meiner wiegt laut Brief 1640kg. + die 105kg vom fetten Fahrer nach ja, bei 196cm auch verständlich

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Hallo Tom,

vielen Dank schon mal. Klingt ja nicht schlecht - bis auf die paar kleinen Unstimmigkeiten. Ich bin sehr interessiert an so einem Kit. Aber AGA, Bremse, Kupplung usw. sind noch original?

Grüße Dave