Vergiss das EMS, nicht umsonst schreiben viele sie haben es wieder raus und sind auf ZMS zurück.
Das macht vielleicht bei viel Leistung >450PS Sinn wo die ZMS zu schnell schlapp machen würden oder bei teilweise Rennstreckeneinsatz. Für den normalen Alltagsbetrieb, selbst als schneller Fahrer, viel zu unkomfortabel.
Nimm wie ich die Sachs organisch mit neuem OEM ZMS, da bist super gerüstet fürn Alltag.
Mfg
Hey,
in meiner BA stehts noch drin.
Wird beim neuen auch etwa 4,5L sein mit Ölfilter. Also 5L reichen für einen kompletten Wechsel beim 8P und nach ner Woche kann man ja den Rest auffüllen, falls was fehlt.
Mfg
Hey,
Alcantara/Leder ist die beste Wahl finde ich.
Man rutscht nicht wie auf Vollleder und es sieht besser aus als Stoff. Allerdings, wie schon erwähnt, braucht es mehr Pflege als Stoff und eine Sitzheizung sollte auch mit rein.
Werde immer wieder Alcantara/Leder nehmen.
Mfg
Auch ein Perfektionist.
Allerdings wird jeder normale Fahrer auf das Ergebnis kommen. 
Sind doch alles die gleichen Kupplungen, mehr Drehmoment vertragen die auch nicht.
Und die Ansteuerung ist sicher auch die gleiche, weil mehr als zu regeln bis 50:50 kann das Steuergerät doch eh nicht.
Ehrlich gesagt:
a, ist mir das egal. Weil ich der Meinung bin das musste so kommen...die AH haben sich das selbst zuzuschreiben wie jede Firma der es gut geht: Da fing man klein an (mit den Preisen) dann wurde die Kundschaft groß und schon wurde erweitert und vergrößter und umgebaut undundund ... Ende vom Lied ist das die AH schweineteuer im Service sind, da der ganze Rattenschwanz an Büro und firlefanz an Austellungsstücken oder Neubau mitfinanziert werden muss.
Wären die AH bescheidener und im Vergleich zu einer Freien Werkstatt nicht sündhaft teurer, hätten se auch mehr Kunden.
b, ist das traurig, da in gewisserweise jeder ein AH hat wo er am meisten vertrauen drin hat. Ausstellungsstücke sind zwar schön anzusehn, aber wer kauft schon ein neues Auto und kann genau die Ausstattung die er selbst ins Auto konfiguriert vorher beim AH sehn. Entweder wenig davon oder man nimmt es blind.
Wird für den Kunden natürlich schlechter, das ist klar.
Meine Meinung, ich steh den AH sehr kritisch ggüber.
Mfg
Wie steht ihr zu diesem Vorwurf ausm MT Forum?
(Taiwan billig ware)
"nein, made in germany an sich macht so gesehen kein unterschied da hast
du recht. Man kann auch im Ausland gute Qualität produzieren wenn man
will. Es gibt auch gute Fahrwerkhersteller aus Asien wie z.B. TEIN.
Allerdingt dieses IS odet K-Sport oder Lowtec usw ist kein Hersteller
sondern wird in Taiwan für jeden der ab 1000 Stück einkauft produziert
und hier in Europa in verschiedenen Farben verkauft. Dieses Fahrwerk ist
was die Qualität und Abstimmung angeht ein absolüter Müll für viel
Geld. Ich habe mich mit diesem Thema sehr gründlich befasst. Habe mir
auch überlegt dieses FW von K-Sport zu kaufen für mein Polo. Nach dem
ich reschaschiert habe wo diese Ware her kommt usw wurde mir klar warum
die alle gleich aussehen. Ich kenne einen Großhänler der in Italien und
Spaien viele Hersteller vertreibt. Er hat auch schon dieses FW von dem
Hersteller in Taiwan angeboten bekommen. Und konnte es unter eigenem
Namen in beliebiger Farbe einkaufen. Halte dich fest, wenn man 1000
Stück einkauft, kostet ein FW 85,- Euro inkl. Fracht. Hammer oder?
Dieses FW gibt es auch nicht mit einer festen Abstimmung, nur mit
verstellbaren Dämpfern. Warum wohl, weil die in Taiwan es nicht können
bzw. keine Tests machen um das FW auf das jeweilige Fahrzeug
abzustimmen. Also jeder kann sich kaufen was er will. Aber man kann
dieses Noname FW nicht mit Bilstein vergleichen. Schaue dir mal das
Video von Bilstein an, dort wird schön gezeugt was für ein Aufwand
Bilstein betreibt."
Mfg
Auf das Thema kamen wir am Samstag im Meisterkurs erst wieder.
Heutzutage wird ja auch Entwicklungsarbeit in Sollbruchstellen bestimmter Bauteile investiert, um nach xx Jahren einen wahrscheinlichen Schaden zu verursachen. Alles Topsecret...
Mit sorgfältiger Behandlung und Pflege wird so ein modernes Auto wohl schon die 200t km schaffen.
Hey,
lass dir doch auch mal was sagen. 
Der S3 8P hat auch eine Kette, nur das die nicht alles steuert so wie bei anderen Problemkettentriebmotoren. Genau kenn ich mich da auch nicht aus, aber ne Kette hat der EA113 auch.
Mfg
Bei mir waren es damals 270€ für das wechseln des Getriebe, Winkelgetriebe und HA-Difföl. Reine Arbeitskosten, die Öle haben Original 120€ gekostet. (3l Getriebe, 2x0,5 Diff, 1x1l Winkelgetriebe)
Mfg
Oh sorry, muss ich nochmal in den PNs kramen. Schönes Winterwochenende 
Warum hast du es nicht so gemacht? Gabs zu deiner Zeit keine Rabattaktionen?
Hallo,
da aktuell die Motorshow in Essen anläuft bietet IS Racing 10% Rabatt auf viele Sachen (siehe Facebook).
GeFw 949€ fix und so wie es aussieht auf viele Teile 10%...da komm ich echt ins grübeln nicht gleich dann zuzuschlagen. Immerhin macht das zusammen fast 240€ Ersparnis aus. LLK wollte ich mir ja eh zulegen und das Fw wäre jetzt deutlich günstiger.
Edith: Sind sogar 20% auf WagnerTuning LLK = 680€ statt 850€. Glaub da muss ich echt zuschlagen, wird ein teures Weinachten 
Mfg
Meine Vmax war bei 10° glaub ich und mit OEM LLK, kann sein das dies was ausmacht wenn er komplett offen wäre.
Aber Z. hat bei 7.000 begrenzt, was auch Sinn macht und vollkommen reicht, daher bin ich mit 270 GPS zufrieden.
Dürfte gut hinkommen.
Lass vom Bördeln die Finger, meine Meinung.
Eher noch Nachbauteile und austauschen, aber am besten Original lassen.
Überraschender Tachowert, Toleranz lässt grüßen
Meine 285km/h waren 270-272 GPS km/h.
Nächsten Sommer könnten bei mir die 275 GPS möglich sein mit den neuen Reifen und mehr Profil. 
Mfg
Weist du wo dich dein Weg in den nächsten 2 Jahren hinführt? Vielleicht ergibt sich ja mal eine Touristenfahrt oder ein FaSiTraining oder ...
Da nehm ich lieber einen Reifen der so ein Manko nicht aufweist und dafür iwo geringfügige Abstriche hat.
Hab mich nun für den Pirelli P Zero entschieden, optisch gefällt mir der auch gut - sollte gut auf die Ultras passen.
Mfg
Trotzdem viel zu viel für die Leistung...fahr ich im Schnitt ja schon nur 10,5l Bei ruhiger fahrt ohne Berge auch 9,xx L...
Falls du unten ans Auto rankommst wo das SUV liegt, kannst es ausbauen und nachsehn ob die Membran Risse aufweist. Beim S3 ist es halt einfacher da man von oben leicht rankommt und nur 3 Schrauben lösen muss.
Hab sogar noch mein gebrauchtes SUV in der Garage liegen, es ist nicht defekt aber ich habs auf Verdacht einfach mal gewechselt weil es noch das erste ist (schon mit Kolben).
Wenns die gleichen sind kannst meins haben fürn 20er oder so. Glaub neu kostet es 38€ Ebay Link wenn du doch n neues willst.
Mfg
Grund dafür ist, in einigen Tests die ich mir angeschaut habe wird dem Conti zwar Top Nässegrip aber enttäuschender Trockengrip bei längerer Belastung bescheinigt.
Hier der Link vom Test.
