Beiträge von OberpfalzS3

Gibts bei K-Sport nun das gleiche wie beim IS Racing? Mit den gedämpften Domlagern

Für gedämpfte Domlager muss ich also zum IS Racing greifen.
Hab ich richtig gesehn das ein Bilstein B16 1600€ kostet? Der Preis hats ja in sich

Hätte nu auch zum IS Racing mit den gedämpften Domlagern tendiert. Gibts über coolhard doch für 899€ oder war das nur das K-Sport?

Welches reicht nun für einen Alltagsfahrer aus?

Keine Rennstrecke, Sturzverstellung brauch ich auch nicht, Höhe max 2cm tiefer als Serie, fahre max. 18er Räder
Härte verstellbar sollte ohne Ausbau möglich sein und vor allem darf es kein Geräusche machen

Mfg

Zitat von MaverickS3

sind die 3 schrauben dabei? muss es Montag beim freundlichen abholen.

Ne sind zwei kurze und eine lange, muss man extra bestellen.

MaverickS3
Ja, ist meiner. Ne man braucht noch 3 Schrauben vom TT für die Abdeckung um diese daran einzurasten. Ähnlich der OEM S3 nur halt an anderen Punkten, die am Motor schon vorhanden sind.
Das ist Graphithitzeschutzband was ich um die Ansaugverrohrung gewickelt habe. Ob es was bringt weis ich nicht, aber die Rohre werden schon recht warm im Betrieb.

coolhard
Ja richtig, das Abdeckblech zwischen unter dem Ansaugrohr oben sollte noch rein, da die Abgasseite unten von der DP sehr heiss nach oben strahlt.
Die Abdeckung hab ich drauf weils besser aussieht, mir gefällt der nackte Motoranblick nicht.

@doncamillo
Ja bin zufrieden, die Leistungsausbeute ist top. Auch mein Tuner (Customchips) sagte das die Ansaugung mit das beste ist was man verbauen kann(was TÜV hat), nach der vom TTS.
Hab die Carbonversion verbaut und der Einbau ist auch nicht gerade schwierig. Die Rohrschellen sollte man aber mit Gefühl anziehn...sonst gehts Carbon kaputt.

Mfg

Zitat von earlgrey

Der RS3 8V scheint Richtung 400 PS zu gehen,Anfang 2015.

Der S3 Motor ist deutlich überarbeitet(EA888), gekühlte Krümmer ,Valvelift, MPI/FSI -Kombi und sicher auch prospektive Verstärkungen.
1,2 bar.Haldex vollvariabel VA/HA.

Edit: mtm -Seite : 360 PS ,Vmax unverändert,450 Nm

Mh, das gefällt mir gar nicht. Da bekomm ich ja Rivalen

Naja, ich glaub kaum das mit dem neuen S3 viel mehr als meine Leistung zu machen ist. Is das nicht der gleiche Motor (ea113) nur mit Audivalvelift? Oder haben se da den neueren EA888 genommen?

Selbst mit 300 Serien PS heisst das noch lange nicht das die den Motor innen stabiler gemacht haben als im alten S3, wie meinem.
Und da is über 400 PS schon pokern mit Motorschaden angesagt ohne innenleben zu verstärken.

Nimm die HG Motorsport HFI V2, die ich auch verbaut habe.
Wenn bei mir das Zeug für 385PS reicht, wirds für dich auch ausreichend sein oder?
TÜV hast keine Probleme, solltest ne AGA auch verbauen musst halt ne Schallpegelmessung machen lassen. Das kostet aber auch nicht die Welt. In Verbindung mit der TTs Abdeckung siehts auch ordentlich aus.

Mfg

Zitat von earlgrey

Für 60 PS mehr eher nicht so doll bis auf 0-200. Getestet mit 19 Zoll-Rädern.

40 PS wird wohl eher hinkommen, weist du doch

Hey,

Getriebeölwechsel inkl Öl wirst so um die 100€ liegen schätze ich. Öl müsste bei 20€ der Liter liegen denke ich, Arbeit hat bei mir 45€ gekostet.

Mfg

Hab die 8x18 ET45 eingetragen, also muss du besser nachforschen

Und wenn du einfach im Automatik laufen lässt?
Vielleicht solltest den Innenraumfilter mal wechseln.

Hey,

willkommen bei uns

Ein weiterer S3 auf den Strassen, sind doch noch sehr beliebt die kompakten Sportler.

Mfg

Bis wann wirst die Teile verbaut und im Windkanal getestet haben?

Hey,

hab nachdem Tipp mit dem S6 V10 mal etwas gegoogelt und anscheinend sollen es die V Motoren bei VW mit Kolbenkippern=Motorschaden zu tun haben. Was sich leider durch alle Modelle zieht, 3.2/4.2/5.2 daher ist mir das zu gefährlich einen Gebrauchten ins Auge zu fassen wo ich dann selbst den Schaden habe.

Hab mich eigentlich fast schon entschieden, da die Preise auch etwas günstiger sind wie beim A5, das ich wohl auf den S4 3.0 TFSI wechseln werde wenns soweit ist. Gibts teilweise schon günstige mit 50t km um die 28t € derzeit.

Mfg

Hab nun auch mal nach einem S4 gesucht und muss sagen, der würde mir als Limousine auch schon zusagen. Nicht ganz so schön wie der 5er, aber auch um einiges günstiger. Und der 3.0 TFSI wäre i.V. mit der Stronic schon genial.

Mfg

Naja wollte nicht mehr als im S3 haben, also max 70-80.000 km. Je weniger desto besser natürlich.

So ein S5 Audi S5 wäre fast optimal, nur weiss möchte ich nicht mehr fahren, brauch Abwechslung.

Wie stehts dann mit dem 3.2 FSI im A5 mit Stronic? Geht da auch was vorwärts oder ist der Motor eher ne Krücke? Nach einem Wechsel käme der eh erstmal zu Zoran für eine Auffrischungskur.

So ein S6 ist natürlich eh kein Leichtgewicht, aber so einer hier wäre mir schon fast einen Wechsel wert. Audi S6 V10 Mobile
Einfach mal was anderes, aber was kann ich bei so einem V10 an Verbrauch und Unterhalt rechnen? Gibts bekannte Probleme beim S6 V10?

Das große Problem am A5 ist ein Coupe zu finden oder evtl Limo die mir gefallen vom Innenraum her. Da gibts sehr viele die ein optisches Verbrechen sind.

Mfg

Hey,

ja der 3Liter Kompi ist schon ne tolle Geschichte. Aber 35mille wird da wohl wie beim S5 zu knapp.

Der A6 ist mir zu eigentlich schon zu groß, Kombi fällt für mich raus - da bin ich kein Fan von. Aber vom Klang her wäre der V10 schon genau meine Liga, ich liebe den V10 Lambosound

Mfg

Hallo zusammen,

hab mir die letzten 2 Wochen überlegt was nach meinem 2.0 TFSI kommen könnte.

Pflicht ist auf jedenfall ein 6Zyl oder mehr. Beim Modell bin ich recht offen, wobei mir der A5 schon immer gefallen hat und ich will auch bei Audi und Allrad bleiben.
Im A5 gibts neben den S5 ja auch den 3.2l FSI, ist der Motor an sich stabil?

Ich brauch nach meinem Monster keine PS Maschine mehr. 250 PS können es schon ruhig sein, aber obs n Turbo/Kompi/Sauger ist wäre mir erstmal egal.
Ein S5 wäre super aber die sind teilweise noch echt teuer.

Getriebe ist für mich Stronic eigentlich auch Pflicht, tiptronic kenn ich nun aus Ollis A6 3.0TDI. Die ist zwar auch ganz ok, schaltet mir aber zu träge wenn man mal reintritt. Multitronic ist dann glaub ich auch keine Option.

Welche Vorschläge habt ihr?
Audi, Allrad, Automatik, 220PS+, 6Zyl+, Coupe/Limo A4 oder größer, max 2009 oder jünger, max 35.000€

Mfg