Beiträge von OberpfalzS3

Vergiss die Flusen, deutlicher kann man es nicht sagen.

Zitat von MaverickS3

la bestia negra!!!!!!

Klingt bisl rassistisch xD

Oh, ganz alten Fred ausgekramt.

Mein Monster hat eigentlich keinen Namen, nennen wir ihn einfach das S3 Monster.

Hey,

wie siehts aktuell aus mit Herbst/Wintertreffen?
Is wohl etwas im Stress untergegangen.

Mfg

Hey,

willkommen bei uns, natürlich auch als 8L Besitzer

Mfg

Zitat von dieselschrauber

Zweitakter kann man nehmen wenn man es denn akzeptiert......

http://link.springer.com/article/10.1007/BF03227487

Eine Laufruhe kann ich durch Zweitaktöl in meinem damaligen Elch auch bestätigen, das liegt aber an der Dämpfung. Es verbessert nicht die Zündwilligkeit. Des Weiteren enthält es Zink was der DPF nicht mag und bei den Düsen für Ablagerungen sorgt.

@oberfalz s3

wer denn auch die richtigen Coupons hat bekommt da schon etwas mehr und wie ich schrieb es relativiert sich. Von preiswerter habe ich nichts geschrieben.

ein Beispiel http://www.ebay.de/itm/20-ARAL-Pa…=item2ecaf23f93

Und das die mit den Daten Marketing machen find ich gut, da weis ich wenigstens wodrauf ich mich einlasse. Finde ich allemal besser als wenn man neue Online Verträge abschließt und anschließend zugespamt wird.

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Jez muss ich auch noch mehr zahlen um mehr zu sparen? Klingt merkwürdig

Naja aber das Volumen im Drucksystem is doch größer und bei gleichem Ladedruck muss somit mehr Drehzahl gemacht werden. Egal ob TC oder großer einzelner. Das Ansprechverhalten wird besser sein, aber nur wenn der große nicht auch optimierte Ein/Ausgänge hat.
So seh ich das im Moment.

Uwe
Ach die Drosselklappengeschichte meinst du. Hatte mich auf HGP schon einmal umgesehn, konnte nur das DK nicht zuordnen.

Das ist klar, nur hätte ich mir damals die Ersparnis auch etwas deutlicher vorgestellt was das tanken betrifft.

Hey,

zum Thema Bremsen kann ich einen kleinen Erfahrungsbericht beitragen:

Tarox Zero + Ferodo DSP
ca. 29.000 km im Einsatz

Bremsverhalten hat sich seit Einbau nicht geändert. Jederzeit volle Leistung wenns sein muss, ansonsten auch bequem leicht anbremsbar ohne das Kopfnicken. Quietschen ab und zu bei langsamer Zufahrt an Ampel/Garage etc.

Von mir absolut empfehlenswert bisher.

Mfg

Stefan
Wenn da eine Ersparnis rausspringt teilen wir uns die natürlich, schliesslich wäre ich durch dich auf die Sache gekommen.

Forge kostet net soviel, Uwe.
Was meinst mit 70mm DK ?

Hey,

coolhard
Erstmal schreib bitte Andreas oder mein Nick. Das "Ober" klingt doof

Das heisst für mich bleibt dann nur ein optimierter LLK übrig, hab keine Lust da große Anpassungen in der Front vorzunehmen. Einerseits wegen dem Aufwand und andrerseits wenn mal ein Unfall ist musst alles wieder neu anpassen.
Für mich gehts nach dem LLK Update auch zur erneuten Abstimmung daher ist das kein Problem mit dem größeren LLK im Vergleich zu einem TwinkCooler.

Stefan
Kannst mir das Angebot von Schweizer mal per PN zukommen lassen? Mich würde der Preis intressieren für so einen Individual im Gegensatz zu Wagner oder HGP.

Mfg

Zitat von dieselschrauber

Moin moin,

ich tanke ihn seit fast 36.000 km ausschließlich. Im Kaltstart unerreicht. Auch das Startverhalten der SH empfinde ich anders. Des Weiteren zeigt meiner noch keinerlei Ascheeintrag am DPF. Wobei er das schon rechnerisch machen müsste.

Ich tanke immer über Payback mit doppelter Punktezahl und so, dann relativieren sich die 10 Cent.

...

Hast du dir schon mal genau angesehn was du dafür bekommst?

Meine 800 Punkte bei ARAL, ergaben 8€ an Wert beim Tanken. Bedeutet 1 Punkt ist 1Cent wert und du bekommst nur alle 2 Liter einen Punkt. Ergibt 0,5Cent je Liter Ersparnis mit Payback.
Bei doppelten Punkten ist es halt ein ganzer Cent, Wow !

Seitdem bin ich dem Payback gegenüber recht belustigt eingestellt, auch wenn ichs weiterhin benutze. Kleinvieh mach ja auch Mist, aber die 10Cent relativieren sich dadurch keinesfalls.

Mfg

Okay, wenn das so ist wäre das auch eine Überlegung für mich wert. Kühlt der dann auch so gut wie ein größerer Premiumkühler?

Nachteil, den müsste man eintragen lassen bzw gibt Probleme wenn man zur Kontrolle kommt.

1,9bar na holla...abgesehn davon, warum steigt der Druck an? Regelt die SW hoch weil die Kühlung besser ist?

Kann mir nicht vorstellen das Ansprechverhalten besser wird mit mehr volumen

Die Geschichte geht doch sogar bis zum 17.10 bei uns in der Gegend....angeblich.
Wenn das stimmt wird das eine langweilige Woche mit strikt 100kmh

Bei so twincooler hab ich immer so einen mulmiges Gefühl...nach der Art etwas ranzubasteln anstatt was neues besseres.

Gibts Vorteile ggüber eines größeren LLK? Ausser der geringere Preis
Das ist für die Luft doch ein Umweg

Zitat von coolhard

ok, HS mag da etwas benachteiligt sein, aber eine 17 ist vs. einem RS3 ja mal schon heftig gut mit HS. Die Leistung ist demnach zumindest oben raus ankommend auf der Strasse.
Frag mich nur, wie die mit dem neuen 300PS eine 4,8 auf 100 hinbekommen haben bzw. wieviel Über Leistung der Bock tatsächlich hatte

Bei den APPs meine ich, dass die nur verzögert unten raus ansprechen, zwecks Signalstärke etc.

Verbesserte Stronic?
Audi valvelift, daher unten rum schon satt Drehmoment
weniger Gewicht als der Vorgänger = +20PS

Könnte alles reichen um von einem Vergleichswert 5,2sec zb auf eine 4,8sec zu kommen. (angenommen ein 8P hat 300-310 PS, daher die 5,2)

stsportgrau
Sonderanfertigung klingt nach viel Euronen

Mfg

Schneller als 5.0 wirst mit einem HS nicht hinbekommen. Hab mein Video 10x mitgestoppt und als Vergleich ein Porsche Carrera S mit 400 PS.

Der Porsche zieht oben rum schon saftig mehr als meiner(is klar, Aerodynamik+Hubraum), aber vom Stoppen her komm ich recht genau auf die angegeben Werte.
Und daraus resultiert bei mir im Video dann eine 5,1sec auf 100 und 17sec auf 200. Nehme einfach an das ich dort genauso gut mitstoppe.

PS: Wirklich verlassen will ich mich nur auf PB Werte, aber da hab ich keine zur Hand.

Mfg

Hey,

ja ich verwechsel dich glaub ich.