Beiträge von OberpfalzS3

Das ist klar, nur hätte ich mir damals die Ersparnis auch etwas deutlicher vorgestellt was das tanken betrifft.

Hey,

zum Thema Bremsen kann ich einen kleinen Erfahrungsbericht beitragen:

Tarox Zero + Ferodo DSP
ca. 29.000 km im Einsatz

Bremsverhalten hat sich seit Einbau nicht geändert. Jederzeit volle Leistung wenns sein muss, ansonsten auch bequem leicht anbremsbar ohne das Kopfnicken. Quietschen ab und zu bei langsamer Zufahrt an Ampel/Garage etc.

Von mir absolut empfehlenswert bisher.

Mfg

Stefan
Wenn da eine Ersparnis rausspringt teilen wir uns die natürlich, schliesslich wäre ich durch dich auf die Sache gekommen.

Forge kostet net soviel, Uwe.
Was meinst mit 70mm DK ?

Hey,

coolhard
Erstmal schreib bitte Andreas oder mein Nick. Das "Ober" klingt doof

Das heisst für mich bleibt dann nur ein optimierter LLK übrig, hab keine Lust da große Anpassungen in der Front vorzunehmen. Einerseits wegen dem Aufwand und andrerseits wenn mal ein Unfall ist musst alles wieder neu anpassen.
Für mich gehts nach dem LLK Update auch zur erneuten Abstimmung daher ist das kein Problem mit dem größeren LLK im Vergleich zu einem TwinkCooler.

Stefan
Kannst mir das Angebot von Schweizer mal per PN zukommen lassen? Mich würde der Preis intressieren für so einen Individual im Gegensatz zu Wagner oder HGP.

Mfg

Zitat von dieselschrauber

Moin moin,

ich tanke ihn seit fast 36.000 km ausschließlich. Im Kaltstart unerreicht. Auch das Startverhalten der SH empfinde ich anders. Des Weiteren zeigt meiner noch keinerlei Ascheeintrag am DPF. Wobei er das schon rechnerisch machen müsste.

Ich tanke immer über Payback mit doppelter Punktezahl und so, dann relativieren sich die 10 Cent.

...

Hast du dir schon mal genau angesehn was du dafür bekommst?

Meine 800 Punkte bei ARAL, ergaben 8€ an Wert beim Tanken. Bedeutet 1 Punkt ist 1Cent wert und du bekommst nur alle 2 Liter einen Punkt. Ergibt 0,5Cent je Liter Ersparnis mit Payback.
Bei doppelten Punkten ist es halt ein ganzer Cent, Wow !

Seitdem bin ich dem Payback gegenüber recht belustigt eingestellt, auch wenn ichs weiterhin benutze. Kleinvieh mach ja auch Mist, aber die 10Cent relativieren sich dadurch keinesfalls.

Mfg

Okay, wenn das so ist wäre das auch eine Überlegung für mich wert. Kühlt der dann auch so gut wie ein größerer Premiumkühler?

Nachteil, den müsste man eintragen lassen bzw gibt Probleme wenn man zur Kontrolle kommt.

1,9bar na holla...abgesehn davon, warum steigt der Druck an? Regelt die SW hoch weil die Kühlung besser ist?

Kann mir nicht vorstellen das Ansprechverhalten besser wird mit mehr volumen

Die Geschichte geht doch sogar bis zum 17.10 bei uns in der Gegend....angeblich.
Wenn das stimmt wird das eine langweilige Woche mit strikt 100kmh

Bei so twincooler hab ich immer so einen mulmiges Gefühl...nach der Art etwas ranzubasteln anstatt was neues besseres.

Gibts Vorteile ggüber eines größeren LLK? Ausser der geringere Preis
Das ist für die Luft doch ein Umweg

Zitat von coolhard

ok, HS mag da etwas benachteiligt sein, aber eine 17 ist vs. einem RS3 ja mal schon heftig gut mit HS. Die Leistung ist demnach zumindest oben raus ankommend auf der Strasse.
Frag mich nur, wie die mit dem neuen 300PS eine 4,8 auf 100 hinbekommen haben bzw. wieviel Über Leistung der Bock tatsächlich hatte

Bei den APPs meine ich, dass die nur verzögert unten raus ansprechen, zwecks Signalstärke etc.

Verbesserte Stronic?
Audi valvelift, daher unten rum schon satt Drehmoment
weniger Gewicht als der Vorgänger = +20PS

Könnte alles reichen um von einem Vergleichswert 5,2sec zb auf eine 4,8sec zu kommen. (angenommen ein 8P hat 300-310 PS, daher die 5,2)

stsportgrau
Sonderanfertigung klingt nach viel Euronen

Mfg

Schneller als 5.0 wirst mit einem HS nicht hinbekommen. Hab mein Video 10x mitgestoppt und als Vergleich ein Porsche Carrera S mit 400 PS.

Der Porsche zieht oben rum schon saftig mehr als meiner(is klar, Aerodynamik+Hubraum), aber vom Stoppen her komm ich recht genau auf die angegeben Werte.
Und daraus resultiert bei mir im Video dann eine 5,1sec auf 100 und 17sec auf 200. Nehme einfach an das ich dort genauso gut mitstoppe.

PS: Wirklich verlassen will ich mich nur auf PB Werte, aber da hab ich keine zur Hand.

Mfg

Hey,

ja ich verwechsel dich glaub ich.

Hey,

du hast doch das gleiche Setup wie ich bis auf die AGA, aber macht die gleich mal 20 PS / 10Nm aus?
Hfi, Pumpe, DP, 102Oktan und sogar noch LLK oder?

Trotzdem, 360PS sind auch schon derb fürn S3

Mfg

Hey,

ja hier, werde wohl auch mit dort sein
Sei net so knausrig und mach den Prüfstand mit, will vorher/nachher von so nem Drehmomentmonster sehn.

Mfg

Vermute auch das du da um eine neue pumpe nicht rumkommst, da es zur Baugruppe HD-Pumpe gehören wird.

Versuch dein Glück in der Bucht ob du eine gebraucht bekommst und das Teil austauschen kannst.

Hey,

du hast doch die HD Pumpe letztens gewechselt. Sicher das du da wieder alles richtig angeschlossen hast? Sind glaub ich 2 Stecker dran
Die DP hat doch nichts mit dem Kraftstoff zu tun

Mfg

Hey,

da einige hier im Forum das Fw verbaut haben, würde mich eure Meinung dazu intressieren.
Überleg mir nächstes Jahr auch mal ein neues Fw zu verbauen.

Gut, schlecht, Probleme etc...

Mfg

Das sind die großen Schrauben die waagrecht im Vollgummilager sind am Querlenker oder? Das hatten wir beim Kupplungswechsel auch falsch gemacht, so dreht es beim aufstellen des Fahrzeugs das Lager und die Schraube wird locker !
Wurde beim Spureinstellen dann gesehn, die Schraube war schon recht weit rausgewandert...kann böse ins auge gehn.

Hey,

das Kopfnicken kommt mit Sicherheit auch von eurer 3.2 Bremse.
Bei meinem S3 packen die Ferodo/Tarox ähnlich sanft an wie die Serienbremse, wenn man mit Gefühl bremst. Da ich beim Wechsel auch auf die SL6 umgestiegen bin, kann ich nicht mit Sicherheit sagen ob es die Reibkörper sind oder die SL6. Aber wenn man überraschend bremst, gehts schon ziemlich direkt zur Sache.
Bin sehr zufrieden bisher mit der Kombination, kann die SL6 daher ruhigen Gewissens empfehlen.

Mfg
Andi

S3 vs. Focus ST

Um mal die Geschichte von heute aufzugreifen:
Der ST hat Serie 250, auch einen 2L Turbo, daher eher 260-270 PS. Wenn der auch paar Euros investiert hat wie ich, landet der bestimmt auch bei 340 PS etwa.
Ich wollte nicht extra runterschalten, ehrlich gesagt dachte ich auch nicht das der so gut abgeht, und die Strecke war schon sehr kurvig für eine AB...hier bei Tempo 200+ war mir zu heikel nur damit ich den ST ein Brett geben kann
Wie gesagt im 6. Gang blieb ich dran, holt evtl minimal auf bis 250 etwa dann ging ich vom Gas weils mir zu schnell wurde für die Kurven.

Meine Reifen sind auch schon ziemlich am Ende (3mm), kann sein das es mir deshalb so heikel vorkam. Man muss es ja nicht rausfordern.

Aber der ST ging schon recht gut vorwärts, denkt dran wenn ihr euch mit einem anlegen wollt. Freu mich aufs nächste Mal

Mfg
Andi