Beiträge von OberpfalzS3

Hey,

ja schwierig für mich. Die alten WR ham noch 4mm Profil, aber weiß net so recht. Wollte die Winterräder ja eigentlich verkaufen.

Luftdruck 2bar fährt doch keiner im Alltagsauto oder? Fahr 2,8bar glaub ich rundum.

Mfg

Hey,

jb.13 mir gehts eh um 225/40/18 Reifen.

Das mit den Premiumreifen stimmt schon, DIDI, aber kann auch sein das jmd schlechte Erfahrungen im dem Segment hat.
Hab nun 2 Winter Hankook Icebear 300 gefahren und könnte mich auch nicht beklagen. Irgendwie is das immer so eine Glaubensfrage...das nervt.

Man bräuchte Fakten wie Bremsweg, Beschleunigung, Stabilität auf Trocken, Nass, Schnee für einen Vergleich...aber das macht ja keiner weils n riesen Aufwand wäre.

Moin,

Update des Uralt Threads.

Habt ihr Empfehlungen für aktuelle Winterreifen? Können auch Vorgänger vom letzten Jahr sein, aber halt halbwegs aktuell.

mfg

Zitat von Paramedic_LU

...
...und wenn nur die Steigung am Gewinde geändert wird

Natürlich um den festen Sitz zu gewährleisten !

Hey,

dann belass ich es bei 1-2x pro Jahr für die Einspritzdüsen und evtl Leitungen, keine Ahnung

Hey,

Ultimate ist offensichtlich das beste was man beim Sprit machen kann, aber nutzen die Zusätze nicht doch etwas mehr als der reine Premiumsaft?
Die Reinigung hatte ich machen lassen und werd ich auch wieder machen lassen. Alle 60.000 wohl, da es schon ne Stange Geld kostet.
Aber die Verschmutzung ist angeblich nach 10.000km wieder merklich da, deshalb der Additivkram.

Mfg

Hallo zusammen,

da ich in letzer Zeit mal wieder etwas über das Thema diskutiert habe, wie oft verwendet ihr solche Zusätze die mit in den Tank gegeben werden?
Es ist nicht das professionelle Reinigen gemeint.

Da der Preis mit 12€ etwa, relativ gering ist hab ich mir überlegt einmal im Monat/2monate eine Tankfüllung zum Reinigungszweck zu fahren.

Was meint ihr?

Mfg

Hey,

NSU find ich auch gut, da war ich noch nicht.
Vielleicht meint Nightfly auch die Zusammenarbeit von addinol & Audi

Mfg

Hey,

meine DSP hatten auch an jedem Backen die Halteklammern. Für mich besser, da die Backen dann sicher zurückgezogen werden.

Hatte auch keine Probleme beim Einbau, ist nur etwas tricky wegen der Halteklammern aussen die von Serie aus ja nicht sind. Bisl rum probieren dann gehts schon, mit der richtigen Hebeltechnik.

Mfg

Kein Wunder das Tuningfahrzeuge wie meiner dann denen ebenbürtig sind. Auch wenn se mehr Gewicht haben, muss da im Laufen raus schon wesentlich mehr gehn.
Kanns auch nicht verstehn das so ein prestigeverwöhnter Hersteller sich das antut und dermassen schwache Leistungen ausm Werk schickt.

Hey,

beim Thema Diesel und Drehmoment muss ich immer schmunzeln...

Wird Zeit das in Europa die Radleistung angegeben wird, is ja schön und gut wenn die TDIs massig NM stemmen, aber wenn das Getriebe länger ist bringt das doch kaum was oder jedenfalls nicht mehr als bei nem Turbobenziner.

Hey,

bei Z. wurde die Reinigung gemacht, kann doch nicht alle xx t km das machen lassen. Und Reinigungszusätze ala LiquiMoly Systemreiniger ins Benzin bringen doch auch nicht soo viel denke ich.

Bevor ich gar nichts poste dann lieber das.
Hätte was anderes geplant gehabt, aber es fehlt immer die Gelegenheit damit alles passt. :-/

Mfg

Warum sollte durch Adaptieren mehr Leistung rauskommen? Wird doch eher weniger wenn sich die Werte nach unten einregeln. (von 500 auf 490Nm )

Ja das temperaturfeeling ist dann hoffentlich Geschichte.
Die Mehrleistung ist bisher nur Vermutung, wird sich zeigen. Befürchte ja das durch die Verdreckung der Einlassventile schon wieder 10 PS flöten gehn, das leidige Thema bei den FSIs.

Zitat von quattrofever

Schade, hatte schon gehofft, dass die nächste Leistungsstufe angegangen wird. Auf die Daten von Michii sind wir natürlich alle gespannt.

Gibt keine neue Leistungsstufe, nur einen LLK und neue Abstimmung darauf. Mit 395 PS wär ich auch schon zufrieden, aber wahrscheinlich muss ich die Begrenzung rausnehmen lassen um höher zu kommen.
Für mich zwar etwas unverständlich da das MaxDM oben rum gar nicht anliegt, aber das besprech ich bei Z. dann vor Ort.

Mfg

Zitat von quattrofever

Was lässt du machen? Den LLK hast du doch noch nicht, oder?

Ich meinte damit, das wir auch neugierig sind was rauskommt. Nicht das ich morgen auch bei Zoran bin, das hätte ich dir doch gesagt
Dieses Jahr passiert bei mir nichts mehr ala Leistung.

Mfg

Wir auch, endlich mal wieder paar Tuningdaten

Hallo Tina,

Willkommen bei uns.
Und wieder ein neues Mitglied das halb Deutschland von mir trennt, bin mit quattrofever wohl echt am Arsch der "Quattrowelt"

Mfg
Andi

Zitat von Revenost

Ich habe mit dem 335i mal auf 220 beschleunigt, die Straßenlage empfand ich jederzeit als angenehm satt. Man spürt beim A3 / S3 das hohe Gewicht auf der Vorderachse, das vermittelt auch ein Gefühl von Sicherheit. Wenn es allein darum ginge, könnte ich ja gleich eine fette 2-Tonne-Limousine kaufen. Aber genau hier liegt nach meinem Empfinden die Stärke des BMW. Der fährt und lenkt sich einfach viel leichtfüßiger im Vergleich, und das obwohl es sich um einen deutlich größeren und schwereren Wagen handelt als meinen 3.2er. In Kombination mit dem heftigen Durchzug macht das einfach nur richtig Laune. Es kann mir kein "sportlich orientierter" Fahrer erzählen, dass das Untersteuern beim A3 / S3 nicht manchmal nerven würde.

Andrerseits könnte man das leichtere lenkverhalten vielleicht auch als unruhiger bezeichnen?
Untersteuern beim S3 kann man gut mit FW und Sturz verringern und selbst im Serienzustand finde ich das mein S3 nicht nervig schiebt, allerdings fahre ich auch selten im Grenzbereich. Und wer tut das schon im Strassenverkehr?

Ich würde ja gern mal leistungsstärke Heckler fahren aber ergibt sich leider keine Möglichkeit dafür. Daher kenn ich nur das S3 Verhalten.