Naja, die Öle hat er im System rausgesucht anhand meiner FIN, ich habe ja zugesehn und da warn schon verschiedene Stellen wo er auf das Ölsymbol geklickt hat für die Auswahl.
Sind der Reihe nach Getriebe, Winkeltrieb und HA Diff durchgegangen in der Liste. Deshalb bin ich skeptisch das Getriebe und Winkeltrieb zusammenhängt.
Muss ich nächste Woche mal in Angriff nehmen.
Mfg
Hey,
ja die haben andere TNs, fragt mich nu aber bitte nicht welches Achsöl für was ist.
Auf einem Achsöl steht für großen Achsversatz und auf dem andere für geringen Achsversatz oder so ähnlich.
Mfg
Hey,
hab grad nachgesehn und mich vertan. Es wurde nur das Öl gewechselt, weiß aber auch nicht mehr ob ich explizit den Filter verlangt habe.
63,20 für Öl und Schraube.
Mfg
Im Paket mir normalen Ölwechsel waren es bei mir 65€ komplett für die Haldex mit Filter, Öl, Arbeit letztes Jahr.
Hey,
ne 3 verschiedene Öle: Getriebe, Achsöl für Winkeltrieb und Achsöl für Differenzial.
So gut wie die S3s gehen und so stabil der Motor ist, das ist nix für einen gewohnten 6er Fahrer. Schon gar nicht wenn man so ein Sixpack wieder haben will. 
Hey,
laut dem Servicemensch kommt in Winkeltrieb und Differenzial je knapp 1L. (0,9L und 925ml)
Mfg
Soweit ich weiß ist das durch den Allrad bedingt und daher nicht änderbar, das er höher liegt als der mit Heck.
Das mit dem Unterschied Allrad ist so ne Sache. Natürlich muss es sich anders fahren schliesslich schaltet BMW die VA bei Bedarf zu und AUDI die HA.
Für mich steht jedenfalls auch fest, das nächste Auto - wann immer das auch sein wird - hat 6 oder mehr Zylinder.
Hey,
dann is alles in Butter. 
Wennst mal wieder in der Gegend bist, kannst dir ja mal meine anhören. Soll ja auch nicht soo schlecht klingen
Mfg
Hey,
Xdrive BMWs steht optisch zu hoch, das mal nebenbei 
Für meinen Nicht-BMW-Geschmack würde ich aber wenn, dann zu dem normalen 335i raten, einfach weil dir nur im Winter der Xdrive wirklich was bringt. Die restliche Zeit mag man doch eher den Hecktrieb geniessen.
Allrad passt nicht zu einem BMW. Am besten noch mit dem guten DKG und fertig.
Mfg
Hey,
richtig falsch kann man hinsichtlich Kinderkrankheiten nichts.
Die Leistungssteigerung hingegen find ich nicht so pralle:
- geschätzte Leistung
- Keine SportAGA für eine solche Leistung
- Neuer Turbo (nicht nötig eigentlich)
Am S3 kannst nicht viel falsch machen, bei getunten musst defintiv Rat holen bei jmd der sich damit auskennt und am besten mit zum anschauen fährt. Die Beschreibung macht auf mich den Eindruck nach Tuning für Nicht so Begnadete
Als Beispiel meiner, der weit mehr Leistung hat, dafür aber "sauber" getunt - seit fast 10.000km mittlerweile problemslos.
Mfg
Wenn er denn mal was hier schreibt
Naja, werd mal Termin machen und beim ATU die OEM Suppe wechseln lassen. Is ja nur einmal und auch nur damit ich seh ob im Öl schon Späne sind. 
Hey,
hab heute 120€ bezahlt für 3L Getriebeöl und je 1 L Achsöl für Differenzial und Vertreilergetriebe. Das geb ich morgen wieder zurück und bestell mir ausm Shop.
Nur die Frage, welches Addinol kann ich nun verwenden?
Geht das GH75W90 auch für Verteilergetriebe und/oder Differenzial?
Para, klär mich mal auf welche Öle ich bestellen muss, du bist doch da involviert.
Mfg
Hab mir schon eine geniale Idee ausgesucht, gut Ding will Weile haben.
Hey,
und wennst den Rostlook ab Werk bestellst? Is bestimmt günstiger da se keine Farbe brauchen und einzigartig auf jedenfall...vielleicht kommst damit auch ins Lokalfernsehen
Na mal schauen, vielleicht investiere ich dann erst einmal den einen oder anderen Euro zusätzlich in mein anderes Projekt.
Grüße,
quattrofever
Schieb das Geld lieber auf das "Projekt 3.2 Kompressor" Konto
Nicht viel mehr als n A3, is ja das gleiche Zeug größtenteils.
Hab noch iwas mit 40% vom Listenpreis im Kopf, was es den hersteller kostet...
Bei meinem Wunsch S3 steht am Ende 51.900€, der Wahnsinn letzt endlich.
Wie bei mir...schon heftig wenn ich bedenke das meiner damals gut 10.000€ weniger gekostet hat. Zwar nicht soviel Schnickschnack drin, aber dann sinds auch noch 5.000 mehr. 
Solang die Serie Klappensteuerung hat ist das kein Problem, es wird über einen Unterdruckschlauch vom Motor und einem Ventil gesteuert/betätigt.
AGAs ohne Klappe sind halt immer laut, mit Klappe nur wenn man die Power abruft. Für mich gibts klar nur Klappenanlagen.
Hey,
die Getriebeöle sind ja anscheinend auf die Leistung ausgelegt.
Welches Öl sollte ich nun für Getriebe, Winkelgetriebe und Differenzial verwenden? Will überall nun mal Ölwechsel machen bis auf Haldex und am besten gleich n Öl was die höhere Belastung besser verkraftet.
Im Shop stehen nicht allzuviele drin 
Mfg
