Wuhu teurer Spass mit dem Bordstein.
384€ Rechnung, 100€ Wechsel, 150€ das Radlager (weil er mir den falschen Preis gesagt hat, gab er mir Nachlass 
), der Rest fürs Spureinstellen und Rad wuchten.
Alles in allem 400€ mit dem Leihwagen. War n A4 2.0 TDI, auch schönes Teil...aber die Schaltung ein Alptraum voll hakelig. 
Nun hab ich mein Renner wieder und hoffentlich is nu Ruhe bis zum Tuning.
Hui ... hab beim 30er und 60er je Haldexöl mit wechseln lassen und da stand auf der Rechnung 65€ mein ich.
Ich würd gleich neues Öl reinfüllen lassen, die paar Kröten haste auch noch und dann bist auf der sicheren Seite.
Erstmals mit Start-Stop-Automatik...da bin ich mal neugierig ob se die Motorprobleme in den Griff bekommen haben.
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OberpfalzS3: Willst du das demnächst schon angehen? Wenn ich es richtig gesehen habe, ist die Ansaugung im Bereich des Schlossträgers der Engpass. Also einen zusätzlichen Lufteingang oder einen vergrößerten Lufteingang zu schaffen ist sicherlich nicht das schlechteste. Wobei du ja keinen Sauger hast und damit nicht ganz so empfindlich bei zu wenig angesaugter Luft bist, denn der Turbo holt sich schon was er benötigt. Daher wird es mit Sicherheit bei deinem S3 völlig ausreichen gegen Hitze zu isolieren. Anders sieht es diesbezüglich bei unseren Saugern aus. Deshalb würde mich Psychedelics Lösung schon interessieren.
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Grüße,
quattrofever
Hey,
jein. Da Customchips meint durch den anderen Luftkanal wird der LMM rumspinnen und der Motor evtl in den Notlauf gehen, was aber für die Anfahrt zu Zoran schon reichen wird.
Daher wollte ich das am Tag zwischen AGA und Zoran machen.
Kann man nachsehen ob man da etwas ausarbeiten kann, aber die Öffnung der Carbonbox wo der Filter drin ist, hat auch direkt die gleiche Öffnung wie Original an der Front dran ist. Daher sehe ich eher keinen Bedarf, sonst müsste ich ja die Carbonbox auch ändern
Mfg
Für mich ist Glanz=Glanz weils ich einfach nicht anders kenne. 
Das Sonax S1 oder so ähnlich ist nun bestimmt 5 Jahre alt und bringen meinen Lack immernoch zu glänzen, mir reichts. 
Kann man als Privatanwender das LG überhaupt so anwenden wie man es müsste?
Ich nehm bisher immer ein 0815 Wachs das mir grad gefällt. Glanz ist danach auch vorhanden und der Schmutz geht auch wesentlich leichter runter. Durch die sanfte Handwäsche hält das auch gut den halben Sommer meine ich.
Überholt weil es nicht neu vermarktet wird, wie xtausende andre Produkte die ein und denselben Effekt nutzen, aber alle das Rad neu erfinden? 
quattrofever
Hab auch vor ein Abschirmblech für die neue Ansaugung am Motor anzubringen und zusätzlich das Anausgrohr soweit möglich mit Hitzeschutzband zu umwickeln. Denke schon das dies einen positiven Einfluss haben wird.
Natürlich kann mans auch übertreiben.
Termin für morgen ist schon gemacht und das Radlager haben se schon bestellt mein ich. Die 50 € bringen mich jetzt nicht um, aber ich merks mir wenn ich mal was an Hardware brauche.
Oh Noe... 
Da is der Kollege wohl kompetenter als er den Eindruck macht.
Dank dir für den Hinweis.
War vorhin in der Audi Werkstatt, der Meister machte mir einen kompetenten Eindruck bei der Probefahrt, war auch erst um die 35 schätz ich.
Haben dann noch von unten geschaut ob man was erkennen kann, aber nichts.
Nun wird ein neues Radlager VoLi eingebaut, die Spur eingestellt und die Räder neu gewuchtet. Termin Mittwoch auf Donnerstag.
Einziger Wehrmutstropfen ist der Preisvoranschlag vom Servicemann...350-400€.
Er meinte das Radlager vom S3 gibts wahrscheinlich nur mit Nabe und kostet 170€. Weiß jmd von euch da was ob das stimmen kann? die 70€ zum Preis wo hier schon genannt wurde, reissens net raus, aber wenns net sein muss find ich das auch nicht ok "veräppelt" zu werden.
Mfg
Mir wär des echt zuviel Arbeit, für die Tatsache das man nicht mal mehr Bremsleistung hat sondern nur andre Optik.
(rein vom Wechsel normale Scheiben auf geschlitzt)
Sagt mal, der V8 im S4 meinst du dann den Vorgänger oder?
Kenn mich da nur etwas aus, seit Audi die TFLer verbaut und ab da an gabs doch kein V8 mehr im S4, oder?
Ich persönlich würde aufgrund meines Turbofables wahrscheinlich den Kompressor bevorzugen, auch weil die Saugmotoren immer diese Leistungsmängel haben.
Mfg
Zwischen 20 und 30 ist das beste Alter (27) für einen Power A3, sieht man ja an der Statistik.
In dem Alter hat man halt noch genug Wahnsinn sich in so einer kleiner Karre soviel PS reinzukaufen.
Hallo,
hab heut noch paar Sachen überprüft. Das Geräusch ist definitiv ein Wummern/Vibrieren. Richtig hörbar erst ab so 60kmh aufwärts und auch nur in Rechtskurven.
Im Stand lenken knackt nix, langsam fahren hört man nix, links/rechts einschlagen hört man nix, die Felge ist nicht wärmer als die anderen...
Also die Woche nochmal hochbocken und abdrücken ob was nachgibt. Es könnte natürlich auch die Felge/Reifen an sich sein, aber warum sollte man das dann nur in Rechtskurven hören? Wenn die Aussenseite beschädigt wurde (ob reifen oder felge ist da egal), müsste das bei Linkskurven doch auch ein abnormales Geräusch geben. 
Ein klackern ist es eher nicht, bin auch schon mit offenem Fenster im Hof gefahren und hörte nichts. Is halt eher so ein Schrubbgeräusch als wenn man in der Kurve rutscht weil man zu schnell ist.
Ne war einfach zuviel Schnee und zu glatt - die Glätte unterschätzt.
Hallo zusammen,
Leute ich kann euch sagen, zur Zeit geht mir alles aufn Keks.
Nu hat es bei uns Anfang der Woche ja stark geschneit und bei mir im Ort gibts eine Enge Kurve (unter 90°) die auch noch so ca 10% Gefälle hat. Ich kenn die Gefahr ja, aber an dem Tag hab ich es einfach unterschätzt.
Nun bin ich eh schon langsam mit 10-20km in die Kurve und es ging leider direkt gerade aus weiter...ungebremst an den Bordstein(die großen Strassenbordsteine mit ca. 10cm Höhe).
Erst vorne links und dann hinten links auch noch - hat schon einen ziemlich Schlag gemacht und ich war erstmal Baff 
So, die Felgen sind mir egal aber seit dem hab ich vorne links ein Geräusch. Nun war ich heute beim Spurvermessen und einstellen, aber es ist immernoch vorhanden.
Der Händler meinte es war eh schon verdammt knapp mit der Einstellung, sodass es beinahe nicht mehr in die Toleranz gepasst hätte.
Jetzt hab ich etwas gegoogelt und meistens kommt Radlager oder iwas mit der Lenkung als Defekt. Das Geräusch ist überwiegend nur in Rechtskurven, also wenn das linke Vorderrad seitlich belastet wird.
Es hört sich an als würde man mit den Reifen durchdrehen, wie zb bei Regen in einer Kurve rutschen - nur vorne links. Hoffe es ist nur die Felge.
Teilweise sind da Reparaturen von Achsschenkel, gelenken oder gar ganze Achse die verbogen sind im Netz. 
Was ist eure Erfahrung in dem Bereich? Werd Montag wohl doch mal zum AH fahren müssen, damit die sich das ansehn. Oder könnte ich da selber was nachschauen auf der Hebebühne?
Mfg
Edith: Hab beim Bremsenwechsel am Mittwoch am Rad gewackelt mit beiden Händen, da bewegt sich nichts. Könnte es also sein das nur die Felge verbogen ist. Oder ich montier am Sonntag zum Test mal die Sommerräder drauf, zumindest vorne ob es noch vorhanden ist.
quattrofever
Verschleissanzeige war noch nicht erreicht. Was allerdings daran liegen dürfte, das diese innen liegt und die Beläge vorne aussen ~die Hälfte an Dicke als innen haben. Also einseitig abgefahren, sonst (bei gleichmäßiger Abnutzung) wäre sicher schon die Anzeige gekommen.
Das Bremsverhalten ist derzeit noch relativ weich, auch weil ich sehr vorsichtig bremse(Thema einbremsen). Aber der Biss wird schon langsam besser, noch paar 100km dann dürfte sich das eingependelt haben. Angeblich solls da ja eine erste Einfahrschicht geben, obwohl ich da an den Belägen nichts gesehn haben, beim Einbau.
Mfg
