Beiträge von OberpfalzS3

Na vielleicht wird das ja noch. Aber die große Frage ist wohl was passiert nach der Krise. Überschwinger oder langsam steigen.

Hallo Olli,

das klingt ja schon mal ganz gut, wenn dein A4 auch ohne die HJS Kats keine Anpassung bedarf - andererseits auch etwas doof das so gesehen die Kats gar nichts ausmachen, was die Leistung betrifft.
Vielleicht dauert es auch etwas bis sich die SW an die anderen Kats anregelt und dann im Endeffekt dennoch weniger Leistung raus kommt.
Das Pully Upgrade wird wahrscheinlich am meisten wett machen bzw Einfluss haben auf deine Mehrleistung.

Wenn die Werte der SW noch passen heisst das ja nicht, das noch die gleiche Leistung anliegt oder?
Mfg
Andreas

Hallo und willkommen hier im Forum.

Hey,
wir sind gespannt, da kann man sich für den nächsten Ölwechsel schon mal eindecken.

Mfg

Hey Olli,
ärgerlich die Geschichte, vor allem weil wieder viel Geld und Zeit drauf gehen wird damit es ein funktionierendes Auto ergibt was man haben möchte. Grund für die Risse ist aus meiner Sicht bestimmt die Einbauart (rein gefriemelt und nicht Ausbau/Absenken Motor).
Man müsste bei so einer engen Geschichte lieber mehr Zeit und Geld für den Einbau ausgeben, kann aber auch sein das se dennoch gerissen wären - wer weiß das schon.
Ich vermute ohne DP wirst eher so 420-430PS haben wie meiner derzeit auch liegt. Bin gespannt wenns wieder läuft.

Mfg

Hey,
nochmal Glückwunsch zum Fahrzeugwechsel und das du keine versteckten Mängel entdeckst. Freue mich auf die erste Besichtigung und Mitfahrt so im direkten Vergleich mit unseren A4s sicher interessant.
Das gute Stück darfst auf jeden fall zum aufbereiter geben damit eine gute Versiegelung drauf kommt.

Hey,
ja das ist bei meinem auch ab und zu. Kann aber kaum sagen ob das äussere Einflüsse hat oder nach Vollgasfahrten etc.
Mfg

Hey,
ich halte es immernoch so das ich fürn Sommer oder lustige AB Fahrten 100+ tanke und sonst oder im Winter meistens 98er. Denn 12-14 cent Unterschied ist schon recht unverschämt mittlerweile.

Hey,
Update Fehlerreset: Alles in Ordnung.
Zudem wurde bei 103t km der Ölwechsel vollzogen, bisher läuft der A4 noch ohne größere Altersprobleme. Das knarzen VL am Domlager muss ich mir im Sommer anschauen, auch ein Navi Update will ich 2020 machen lassen.

Mfg

Wollen wirs nicht hoffen, beide Birnen getauscht - eine war durchgebrannt. Abwarten was nach dem Fehlerreset los ist.

Hey,
mittlerweile hab ich mich damit abgefunden und werde wohl die Stellen wo eine Werkstatt Hand anlegen soll, vorher dokumentieren.
Hab gestern die Abbiegelichter gewechselt (Birnen im Xenonschweinwerfer)...was für eine unglaubliche Fummelei. Fehler wird noch angezeigt, da muss ich wohl mal den Speicher löschen und hoffe dann passt wieder alles.
Mfg
Andreas

Hi,
also ich hab an meiner stronic wenig auszusetzen und das trotz Tuning.
Die modernste tiptronic soll ja ähnlich schnell sein und komfortabler aber meine hat nun 100t km voll und bisher keine Probleme.
A4 Kompi mit 150ps mehr als Serie.

MfG

Hallo Olli,
war jez lange nicht online aufgrund meiner Reha, aber die Geschichte mit dem RaceStart hatten wir ja schon in Whatsapp mal besprochen. Super Sache und man sieht das im 3L Kompi schon eine kleine Rakete steckt.

Mfg

Hallo,
ich vermute aber das es nicht lange so bleiben wird, ohne Ethanol.

Hey,
neues Thema, aber viel einfacher. Auf der Fahrerseite knarzt es schon seit einiger Zeit. Hab folgendes Lager (Bild Nr3) für 20€ gefunden und ich denke mal das sollte kein großer Aufwand sein zu wechseln.
8K0 412 377 D

Hab von unten mal reingeschaut und eigentlich kann nur das Lager knarzen oder der Gummi an dem die Feder anliegt. Hab den Gummi (der unterhalb des Lagerblocks Bild Nr5 sitzt) mal mit Sprühfett behandelt aber das knarzt im Stand fröhlich weiter. Knarzt übrigens auch nur im Stand oder langsamen Wenden.
Werd wohl mal beide Lager neu machen, vermutlich haben die damals beim Tieferlegungsfedereinbau einfach alles reingeklatscht...
Mfg

Hallo zusammen,
die Meinungsverschiedenheit mit der Werkstatt wurde durch die hauseigene Haftpflicht der Werkstatt geregelt. Ich muss einen Eigenanteil von 200€ zahlen, dafür ist jez neben dem neuen Schwenklager (inkl. ABS Sensor) auch ein neues Radlager (hatte ich leider im Feb erst gewechselt) verbaut worden und alle übrigen Arbeiten inkl. Kleinteile wird übernommen.
Aus dieser Aktion ziehe ich meine Lehre, dass ich vor jedem Werkstattbesuch nun das Auto im Istzustand grob fotografiere und die Baugruppe die von einer Reparatur betroffen ist auch. Denn eigentlich hab ich jez 200€ bezahlt, dafür dass die Werkstatt einen Fehler gemacht hatte.
Mfg
Andreas

Hey,
ich glaube das man dieses Thema einfach abhaken muss. Es wurde soviel unterschiedliches verbaut und jeder fährt andere Felgen/Reifen, war bei anderen Tunern und selbst wenn viele bei Z. waren bleibt immernoch die Toleranz beim Fahrzeug selbst was Motor, Getriebe, Lager etc angeht.

Zitat von A3DSG

Geschnetzeltes ist ok.

Aber die Teilnehmerkarte im pdf-Anhang zur Bestätigungsmail ist für 2014 ausgestellt.

Wird da nochmal eine neue versendet? War bei mir auch so

Hallo,
bin dabei mit der Werkstatt zu reden. Pauschal wird natürlich erstmal gesagt, das sei dort nicht so gewesen.
Die Fakten sprechen aber eine andere Sprache.

Alte Schraube verbaut, neue Mutter montiert, kam so aus der Werkstatt, Spalt Mutterseite viel zu gering -> geht nur wenn Alu bereits gerissen ist, nach Bildersichtung wurde alles als IO bewertet obwohl ich darauf hinwies das der Spalt zu gering sei. Da sieht man schon, das es nicht gesehen wird/wurde
Der Riss kann mMn nur entstehen wenn die Schraube verbogen ist und die Mutter festgezogen wird, auch wenns das "vorgeschriebene" Drehmoment ist. Schockierend ist das weder beim Ausbau noch auf den Bildern mit Hinweis: der Riss erkannt wurde, der zu geringe Spalt erkannt wurde
Für mich als fachkundiger Metaller, mal wieder eine große Schweinerei in Sachen Autowerkstätten. Das bestätigt mich darin, keinen Service mehr in der (fach)Werkstatt machen zu lassen sondern nur noch Ölwechsel in den freien Werkstätten. Ausnahme könnte das Getriebe sein, Garantie ist eh weg, Kulanz nach 7 Jahren vermutlich auch.
Sehr sehr armselig was die Werkstätten heuzutage bieten (können). Nicht mal die Schraube haben sie rausbekommen, nein, da muss der Kunde selbst die "Fach"arbeit leisten.
Mfg

Hallo zusammen,

es gibt Neuigkeiten zur Querlenkerschraube, vor der meine "Fach"-Werkstatt kapituliert hatte. Zugegeben, die Schraube saß wirklich sehr fest und selbst mit Schlaghammer dauert es schon paar Minuten bis
sich was bewegte.
ABER, im gesamten gesehen habe ich ca. 1 Std fürs raustreiben gebraucht. Und dabei hab ich mir nur einen elektr. Schlaghammer geliehen (15€) und gehärtete Treiberbolzen selbst auf Länge geflext um nach und nach die Schraube aus dem Loch zu treiben. Und von daher gesehen bin ich echt enttäuscht das eine FACHWERKSTATT, das NICHT hin bekommt - obwohl die mehr Erfahrung mit sowas haben sollten.

Bei Betrachtung der Schraube wundert es mich als Metallmeister nicht, das diese nicht mit Gewinde durchs Loch geschlagen werden kann. Sie ist am Ende verbogen und dieser Knick sperrt sich dann extrem gegen das Austreiben. Sowas in der Richtung vermutete ich ja schon vorher und wollte den Kopf abflexen und dann nach rechts austreiben, sodass nicht das gesammt Gewinde durchs Alu "gezogen" wird. Zwar ist mir der Schraubenkopf beim Versuch zu drehen abgerissen, was ich nicht wollte, aber im Endeffekt beschleunigte es das Ganze.

Neues Problem: Der Aluguss an der rechten Klemmung ist anscheinend gerissen. Meiner Meinung nach kommt das vom zu festen anziehen der Mutter. Die Frage ist nur ob es die Werkstatt war (was ich sehr stark vermute) oder ob es schon vorher war und die Werkstatt hat es nicht einmal gesehen (was ich auch enttäuschend finde).

Fazit:

Ich warte erstmal bis sich die Werkstatt von sich aus meldet, ob ich die Schraube raus bekommen habe. Derweil überlege ich mir wie ich das gerissene Alu zur Sprache bringe, denn mMn ist das ein Fehler der Werkstatt und hätte zumindest gesehen werden müsssen bzw sind sie verantwortlich für den Schaden. Ich glaube es ist die erste Schraube und wurde erst von der Werkstatt gelöst und dann zu fest angezogen.Jetzt wundert mich auch nicht das die Werkstatt meinte, ich bräuchte eine neue Radlageraufnahme (400€), evtl haben sie es gesehen und nichts gesagt. Problem ist halt das die neue Aufnahme 400€ kostet + Einbau wo ziemlich alles raus muss, da fallen wohl nochmal 400€ an schätze ich.

Was haltet ihr von der Situation?
Mfg
Andreas