Beiträge von OberpfalzS3

Hi,
danke fürs feedback. Ich werd nächste Woche definitv versuchen die Schraube raus zu bekommen. Die Frage ist nur ob die Aufnahme noch in Ordnung ist oder schon zu sehr verbogen.
Hoffen wir mal das beste.

Hallo zusammen,

Zitat von DIDI007

Für Andreas:

Mag sein daß die Teile auf dem gleichen Band für Aftermarket und Audi hergestellt werden,
jedoch hab ich in den letzen 15 Jahre alle Lenkerset ausprobiert und die originalen Audi Lenker
halten am längsten durch.

Es kann jeder selbst entscheiden was und welche der Teile er/sie kaufen und verbauen möchte.

Schwierige Entscheidung was das betrifft, aber nach der heutigen Reparatur bin ich mir nicht sicher ob das Thema überhaupt noch relevant wird.

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Aber von vorne:

Hab nachmittag die Bremsscheiben der HA von OEM auf Tarox Zero gewechselt. KM Stand 95t, die VA hatte ich bei 80t km gemacht damals. An und für sich wars Routinearbeit, dazu neue Schrauben und alles wieder sauber zusammengebaut. Dank Ollis VCDS war die Feststellbremse auch kein Problem.

Nun wollte ich eigentlich noch an der Fahrerseite die "Problemschraube" mit Rostlöser einspritzen, dabei fiel mir als Metallfacharbeiter sofort ins Auge das die Klemmaufnahme der Schraube zu stark angezogen wurde. Siehe Bild 1

Leider hab ich hier im Forum auch kein Bild mehr wie es evtl vorher war, das Audi AH konnte die Beifahrerseite Gummilager wechsel und die Problemschraube lösen. Auf der Fahrerseite hingegen scheiterten sie und gaben mir nur den Hinweis man könnte nur noch die oberen Lenker und das untere gesamte Schwenklager (400€) tauschen. Die Frage ist jetzt nur ob das vorher schon so war, mir ist klar das bei so einer verbogenen Aufnahme die Schraube auch verbogen ist und deswegen auch nicht rausgeht.
Sollte sich die Schraube die nächsten 2 Wochen nicht lösen lassen, werde ich es so lassen (müssen). Denn 170€ Lenker oben + 400€ Schwenklager + Einbau ist etwas heftig um grundsätzlich nur die 13€ Gummilager zu tauschen.
Mal abwarten wie sich die Geschichte weiter entwickelt, zumindest die Michelin Reifen fahren sich Erste Sahne.

Bild 1 Klemmung rechts zu eng
Bild 2 Klemmung IO, Beifahrerseite
Bild 3 Problemschraube wurde in den letzten Jahren geändert, in der Mitte nun schmäler
Mfg
Andreas

Hallo zusammen,danke fürs Feedback.

Leider gibt es Probleme mit der langen Lenkerschraube auf der Fahrerseite, diese lässt sich nicht lösen und das AH hat nun erstmal nur auf der Beifahrerseite die Gummilager der oberen Lenker gewechselt. Ich werde versuchen die nächste Zeit die FS Schraube zu lösen und dann einen neuen Termin machen beim AH.

Ausstehend wäre noch Spur einstellen und VA Sturz ausmitteln, zusätzlich zu den Gummilagern der oberen Lenker FS.
Hier habe ich einen Reparatursatz vom Lemförder gefunden, nach Absprache mit meinem AH würde sie diese sogar verbauen wenn ich eine Rechnung vorweise die belegt das es keine "billigware" ist. Einfach aufgrund von Haftungsfällen.Den Reparatursatz muss ich mir mal überlegen, das austauschen würde ja im Audi Service AH erfolgen also fachgerecht und dann hätte ich die nächsten 100t km vermutlich wieder Ruhe.

Zudem wurden die MICHELIN PS4S aufgezogen und bin positiv überrascht. Man merkt bereits auf den ersten 100km das der Reifen eine (für mich) klasse Strassenhaftung und Lenkverhalten aufweist. Toller grip und Rückmeldung in kurven - bin begeistert. Zudem (noch) angenehm leise.Soweit so "gut".
Mfg
Andreas

Sehr schickes Sommerauto, was du dir da zusammengestellt hast. Den Klang werd ich mir bei Gelegenheit auch anhören.

Bin sehr gespannt, morgen werden se wahrscheinlich aufgezogen.

Moin,
hab mich überwunden und die Michelin PS4S gekauft, auch wenn es sehr viel Geld ist für einen Reifen. Gestern sind se angekommen und warten nun auf Montage.

Gewicht: 10,9kg, DOT 9/19, 8mm Profiltiefe

Bis ende Mai werd ich schon mal dazu kommen die Schlappen zu wechseln

Hallo zusammen,
anbei eine Übersicht der Gummilager. Rot sind Baugruppen bzw Komplettteile, grün sind einzeln erhältlich.
Zusätzlich hab ich alle TNs und Preise recherchiert. Viele der Gummilager gibts auch Aftermarket von Meyle/Lemförderer etc. Die große Frage ist halt was ich selbst wechseln kann ohne das ich die ganze Radaufhängung zerlegen muss.
An und für sich halte ich nur die VA als sinnvoll ( bald sind 100.000km aufm Tacho) die HA sind nur Baugruppen verfügbar und die sind sehr teuer.
Was meint ihr dazu?

Mfg
Andreas

Ha, nu hab ich deinen Post verstanden Uwe. Du hattest den Goodyear als Konkurent gemeint...ich les derzeit einfach zu unaufmerksam hier im Forum.

Hab mir einen Test des PS4S angesehen, soll ja bomben Leistung bringen. Mich stört etwas das es der Nachfolger des SuperSport ist - hatte der nicht Nassschwächen? Naja ich hab noch etwas Zeit um zu grübeln. [size=10] [/size]:P[size=10] [/size][size=10] [/size]:P[size=10] [/size]

Hey,

kein Konkurrent, wir haben ja keinen Wettbewerb. Vielleicht ein Kongruent [size=10] [/size]:P[size=10] [/size]
[size=10]Nun ich werde die MICHELIN bald bestellen und hoffe das mir die Eigenschaften zusagen. Derzeit bin ich mit den Hankook auch gut zufrieden, direkte Lenkrückmeldung und genug Grip. Wahrscheinlich würde mir ein Vredestein für 200€ Satzpreis weniger auch ausreichen. [/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10]Aber ich vertraue darauf das die Premiumhersteller geringere Toleranzen bei Höhenschlag bzw allg. Fertigungstoleranzen haben[/size]
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[size=10]Ich würde mir auch wünschen die Reifen könnten klassifiziert werden was für Verbraucher wichtig ist.[/size]
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[size=10]Grip/Haftung: in N oder kg wie bei Motoren[/size]
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[size=10]Denn mir würde ein Mittelklasse Grip/Verbrauch reichen wenn dafür Leise, Laufleistung und direkte Lenkung Top sind. Die derzeitigen Klassen mit Lautstärke, Nasshaftung und Verbrauch sind für die Performance nur bedingt brauchbar, da Laufleistung, Trockengrip und Lenkreaktion fehlt.[/size]
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[size=10]Mfg[/size]
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Hey,
hab mich entschieden - entgegen meiner bisherigen Meinung - den Michelin PS4 S zu bestellen und auszutesten. Einerseits finde ich den Preis sauteuer, aber dafür interessiert mich ein Sportreifen neuester Generation und zum anderen will ich sehen ob die Michelin wirklich länger halten als übliche Konkurenten.
Wenn der Schlappen drauf ist, melde ich mich. Wird sicher 4-8 Wochen dauern. Derzeit fahre ich noch die alten Hankook S1 Evo2 komplett runter.

Mfg

Beim bremsen - vielleicht auch beim beschleunigen - dürftest aber am stärksten davon merken wenn was zu sehr nachgibt. Allgemeint sind die Lagerung dennoch eine schleichende Verschlechterung.
Da aber auch bald die 100t km voll sind, plane ich jedenfalls spätestens nächstes Jahr ein die restlichen 3 Radlager und alle Gummilager zu wechseln wo man relativ leicht ran kommt. Dann sollten die nächsten 100t km halbwegs Ruhe sein. Den A4 will ich schon noch länger fahren - auch wenn er diesen Nov schon 6 Jahre wird.

Dankeschön

Zitat von coolhard

Andreas,

mit dem machste definitiv nix falsch, der verkraftet auch einige NOS HArdcore Runden Baut übrigens sehr breit von der Aufstandsfläche.
Bin allerdings auch auf die ersten Tests des neuen Goodyear Super Sport gespannt, das ist das Pendant zum PS4 S und Conti SC 6.

Naja ich bin ja Fan von direkter Lenkung, Laufruhe und dafür nehme ich Gripverlust in kauf. Ich kauf se mir und wenns se schwabbelig sind, nimmst se mir für 90% Neupreis ab - Deal?

Moin,
nunja Bremsen, Räder, Antriebswellen kann ich ausschliessen - da bleibt nur noch das Radlager oder die Gummilager. Radlager war VL defekt, evtl auch VR ... kann sein kann nicht sein. Jedenfalls ein teurer Spass, daher ist der Gummilager wechsel erstmal die günstigere Alternative und sicher auch nicht komplett sinnfrei. Immerhin sind schon fast 100t km drauf und da geben alle Gummilager nach mit der Zeit.
Mfg

Hey,
danke für den Aufwand. Nach dem Test von Coolhard wäre der PS4S ja derzeit die Bestmarke - mh wenn man die Werte genau betrachtet liegt zu den 2./3. Plazierten nicht viel Unterschied.

Ich werd mir den PS4S ohne AO mal überlegen, vielleicht lasse ich mich auf einen Test ein.
255/35/ZR19 C/A 71dB

Mfg

Hey,

nun ist es ja schon fast ein Jahr her das sich ein paar Reiselustige in der Oberpfalz getroffen haben. Eigentlich recht schade, denn bei uns gibts auch tolle Ecken zum Chillen und eine Ausfahrt in unsere Gegend bringt lange unbegrenzte AB Abschnitte mit sich. [size=10] [/size]:P[size=10] [/size]

Zitat von coolhard

Aktuell sind bei den UUHP Sportreifen 3 für sportliche Fahrweise in vorderster Front:

Conti SC6 = Radiergummi, Aquaplaning etwas besser als der Michelin
Michelin PS4 S = sehr langlebig, teuer aber sau gut
Goodyear F1 Supersport = top Allrounder, Langlebigkeit offen, könnte der neue Champ übergreifend werden, Tests stehen noch aus vs. den vor genannten

Uwe
Was heisst denn für dich langlebig in Bezug auf den MICHELIN? Wenn sich der Mehrpreis lohnt würde ich den nicht ausschließen - aber da müsste der schon 20% länger halten.
Ich denke mal meine Hankook S1evo2 ohne AO die ich noch aktuell habe in 255/35/19 dürften auch schon 25t km drauf haben.

Hey,
allgemein ist das Rubbeln sehr viel besser geworden. Vermutlich haben die Radlager alle schon etwas Spiel aufgrund der km Leistung und da kann man wohl keine Neuwagenwerte erwarten.
Nächstes Thema im Sommer wird dann der Gummilagerwechsel an der VA. Das sollte sich dann auch positiv bemerkbar machen.
Mfg

olli
Der SC5 ist ein anderer als der SC5P. Den gibts anscheinend in der 245er 18" größe nicht, daher wird es für dich dann wohl ohne P geben. Ich für meinen Teil empfand ihn damals als sehr sehr weich und nicht tauglich.
rainer
Generell sehe ich das ähnlich wie Olli - das AO oder R01 ist für mich ein Anzeichen für direkte Lenkung. Denn kein Audi meines Wissen soll schwabbelige Lenkungsmanöver haben. Daher sehe ich FÜR MICH ein AO bzw R01 als Pflicht an. Lieber mache ich Abstriche beim Grip oder Laufruhe.
Wobei ich mich in Sachen dB beim Conti 810S als Winterreifen trotz 73dB bisher auch nicht beschweren kann. Deshalb hat für mich Audi Kennung 1. Priorität.
Allgemein hatte ich schon ein paar NICHT AO Reifen und die waren allesamt recht weich - zb Pirelli aufm S3 damals in 225/40/18. Daher sehe ich ein Risiko bei Audi Kennung nicht wirklich - viel mehr kommt es auf den Hersteller selbst und das Reifenmodell an.

Mfg

Das liegt wohl in der Natur des Lösen von Problemen auf politischer Ebene. Dort wird ein Problem nur mit Regeln und Verboten als lösbar angesehen. Dabei ist es doch vollkommen natürlich das nicht alles perfekt ist ( Matrix ) - ein perfektes System funktioniert nicht wenn es immer wieder erweitert wird.