Beiträge von OberpfalzS3

Des is bei unseren A4s auch so, sind wohl die neueren STG die da noch Sachen prüfen/abfragen oder sowas

Zitat von coolhard

Hey Walter,

das ist wie mit den LMM man merkt es nicht wirklich geht schleichend vor sich. Mach mal neu, dann wirste verstehen wat ich meine

Haldex ,Kerzen ist fast zu lang, eher alle 30K, ja ich weiss ich mecker wieder indirekt, sorry

SUV und LMM is so ne Sache, sicher geben die mit der Zeit nach aber so richtig einen Unterschied merkte ich bei meinem S3 8P auch nicht nach dem Wechsel bei 12Mon/24t km Laufzeit.

Haldex und ZK alle 30t finde ich ok wenn das Fahrzeug getunt ist, im OEM Zustand würde ich die ZK etwas länger drin lassen evtl 45t oder die OEM 60t. Die Haldex naja wenns Geld da ist dann alle 30t.

Mfg

Zitat von scottstapp1985

ja genau. viel mehr mache ich auch nicht. Also halt überall wo ich ran komm am letzten Stück der Endrohre.
Elsterglanz ist eine Polierpaste und wurde mir von Edel01 empfohlen. Damit bekommst du selbst die dunkelsten Endrohre wieder schön glänzend - Ausdauer vorausgesetzt.

Und wie so oft: wenn man immer wieder mal die geringen Verrußungen säubert, ists einfacher als nach Monaten ewig daran sitzen zu müssen.

Forumsfreundlich hab ich dir hier mal über Amazon den Link rausgesucht.

Elsterglanz

Akkuschrauber und Polierfilz sparen Nerven.

Hey,

der Winter ist schon im Anmarsch und die lauten Dunlop müssen ja weg. Hab mich für Conti entschieden allerdins wirds der 810 S, weil der 850 P nicht mit AO Kennung lieferbar ist. Zudem werden die Reifen Index W haben für 270.
Laut Conti HP zeigen die zwei Modelle eh keine wesentlichen Unterschiede ausser das der 810 S direkt für leistungsstarke Mittel/Oberklasse beworben wird, daher greif ich lieber zu den AO für mich als Fan direkter Lenkbefehle.

Mfg

Reicht ja wenn se sagen wachs oder versiegelung. Denn eine Versiegelung müsste weitaus teurer sein als nur wachsen.

Wichtig ist die Versiegelung welche sie verwenden, jetzt fürn Winter. Weißt du zufällig was sie bei deiner da genommen haben? Wachs oder (Nano)Versiegelung

Wenn ihr schon so von sportlichen Sitzen redet: Gibts für mich eine Möglichkeit die Sline im A4 aufzupeppen oder gegen andere zu tauschen ohne gleich ein Recaro-vermögen auszugeben? Mir passt so schon alles nur der Seitenhalt is nix bzw der Sitz zu breit für meine schmale Statur.

Willkommen hier bei uns,

der RS3 ist wirklich ein Unikat, das finde ich auch. Was mir pers. nicht so gefällt ist die Lackfarbe und etwas zuviel Carbondetails ansonsten schicker Flitzer.

Mfg

N Treffen wäre sicher aufschlussreich für beide Seiten (Oberpfälzer), Bamberg ist direkt mittig da hätte jeder 120km Anfahrt. Andere Vorschläge falls mehrere Interessenten sind?

Allerdings müssten wir das schon zeitnah machen, das Wetter schlägt um und der Herbst ist schon da.

Hi,

das Projekt finde ich intressant, wenn auch die Optik und generell Golf nicht mein Fall ist. Das du dir mit soviel €-Aufwand ein mittel bis großes Risiko in Bezug auf die Haltbarkeit einfängst überrascht mich etwas, aber das muss jeder selber wissen. Es kommt ja auch immer darauf an wieviel km man mit dem Ding fährt und ob Kurzstrecken dabei sind oder alles nur Schönwetterfahrten über 20km und mehr sind.

Die Längs-Performance wird bestimmt überzeugen, ich hatte ja damals beim S3 mit 525Nm schon das Gefühl, das ganze Auto ist überfordert mit der Kraft.
Da kann ich mir irgendwie schwer vorstellen das sich dein GTI abseits der Autobahn schnell fahren lässt durch den FWD. Dafür wird der Spassfaktor auf der Bahn schon enorm ausfallen wenn man den Porschefahrern ins Heck fährt

Viel Spass mit dem Renner.

Mfg

Ja das kann gut sein das dein EU6 noch einen Schritt zackiger und runder ist als die EU5 Modelle.

Mit dem zitieren wollte ich betonen das du Tuning bisher immer ablehnst weil du die Leistung nicht brauchst. Hier an Ben's S4 wird aber auch klar, wie auch bei unseren A4, das der Fahrspass deutlich steigt durch die neu gewonnene Leichtigkeit beim Durchzug egal wieviel Leistung anliegt. Was aufm Papier steht is dann Nebensache, mit der SW Kur fährt sich der V6 viel spritziger.

Zitat von earlgrey

Eigentlich wirklich schade ,daß ich kein Tuning mehr will,macht schon an.

Der EU6 Motor wäre dann schon mal interessant,egal was für SW-Innereien da geändert wurden,mindestens die Verdichtung wurde ja von 10,3 auf 11,0
geändert ,neben der Kombi FSI/MPI ,dem abkoppelbaren Kompressor und nicht zuletzt einer neuen Motronic(soweit ich weiß SIMOS 18.

Da gehts eigentlich weniger ums tuning im klassischen Sinne, denn ich glaube da machen die ps weniger aus als der spritzige Fahrspass seit der Abstimmung.

Immer noch BF1 zur Zeit mal wieder, da mit den Russen-Maps und einige Neuerungen dazu gekommen sind.

Na, da reicht schon der Amateur oder SemiSelbstProfi - davon leben möchte ich gar nicht, da reicht mir schon manchmal die Überwindung mein eigenes Auto erst einmal anzufangen.

Von meiner Seite ja

Oder man klebt es sich privat ran, ich hab mir das TFSI auch nachgekauft da es ab Werk ein CleanHeck war.

Intressante Kandidaten dabei, das mitn Mustang wundert mich nicht - oder was es der große mit 600PS? Der sollte dann eigentlich schon vorbeidüsen können.

Einen RS4/5 V8 können wir im Windschatten aufholen, da wird der schwere Saugmotor das nachsehen haben - der neue RS5 wirds schon nicht gewesen sein oder? Alles was aufgeladen ist haben wir dann widerum das Nachsehen ( S6, RS5 Neu, RS6 etc )

Hast die Diagramm von ihm nochmal schicken lassen mit geänderter Übersetzung oder wie?

Ob schärfere Abstimmung oder Hardwareumbau hängt wirklich vom Fahrprofil ab, denn es kostet ja schon einiges mehr. In deinem Fall, als AB Heizer ; war das Geld bestimmt nicht fehlinvestiert.

Moin,

also meine Winterreifen werden wahrscheinlich mit W Index, einfach damit ich Puffer hab wenn es mal schneller gehen soll. Ansonsten muss ich noch die Angebote vom Reifenhändler abwarten, ich tendiere aber derzeit relativ stark zum Conti 850 P - es muss auf jedenfall ein AO sein, das wird sich dann zeigen welche verfügbar sind.

Update Insoric Messung:

Zu guter Letzt haben Olli und ich heute unsere A4 nochmal einen Vergleich unterzogen, da Ollis A4 nun auch fertig abgestimmt ist. Wir waren bei mir im Nebenort Arzberg bei einem Händler der Insoric Messungen anbietet.
Zuerst wurden die Fahrzeuge mittels der Radlastwaage vermessen und Gewicht mit Fahrer ermittelt. Danach gings zur Aufklärung wie das Insoric gefahren wird und auf welche Strecke wir die Messung durchführen.
An und für sich haben sich die beiden A4 gut geschlagen, Olli seiner ist natürlich etwas stärker.
Mein Diagramm habe ich angefügt. (gefahren wurde mit 100 Oktan, den ich seit geraumer Zeit tanke)

Mfg