Beiträge von OberpfalzS3

Zitat von quattrofever

Maximal 417 PS macht für mich auch in Kombination mit einem Pulley überhaupt keinen Sinn, da gebe ich dir vollkommen Recht.

rainer, Olli
Ihr bedenkt aber schon das BHP Radleistung ist und die liegt bei unseren 400-420PS "Motor" bei etwa 335-350PS "Rad". Wenn die 417bhp schreiben dann hat der Hobel 470-480 PS Motorleistung.

Allgemein hab ich noch immer Spass am Auto zu optimieren und testen, aber halt nur wenn es für mich interessant ist und bezahlbar. Ansaugung macht nur mit Mehrleistung Sinn und die brauche ich nicht, genauso die Kats und Pully - da bin ich mit den aktuellen PS zufrieden.
Der bessere Kühler wäre eine Sünde wert, allerdings warte ich da erstmal den Sommer ab ob ich da überhaupt viel Unterschied bemerke.

Daher hege ich derzeit nicht sehr viel Ambition am A4 noch viel zu testen, bin derzeit einfach zufrieden mit dem Stand. Abgesehen davon gehen die A4 Tuning Sachen weit mehr ins Geld als beim S3 und da stellt sich für mich die Frage ob ich mir das leisten will.

Der unrunde Leerlauf wurde mit der Drehzahlerhöhung besser seit Z., dennoch ein kleiner Makel für einen "runden" V6.

Mfg

Moin,

Willkommen hier im Forum. Mit 350PS von schonender Leistung zu sprechen ist ja schon etwas abgedreht. Trotzdem viel Erfolg mit dem Umbau und das er danach gut läuft.

Mfg

Hey,

hab mir die Position des Kühlbehälters angesehen und der Auslauf aus dem Motor kommt nur paar cm tiefer als der Anschluss am Behälter der Rücklaufleitung. (wegen Entlüftung Motor)

Platz ist nach oben hin über dem Behälter kaum um höher zu kommen als der Standartbehälter.

Mfg

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Klang ausm Lautsprecher will ich gar nicht haben.

Werde ich bei Gelegenheit mal anschauen ob der Motor so hoch liegt. Finde der Behälter von Revo steht da recht gut.

Derzeit frage ich mich häufiger ob das Ferienarbeiter sind, die solche Überschriften entwerfen. Zieht sich durch die ganze Modellpalette, auch Preise sind falsch für Privay Glas 2000€ und für Privacy mit schalldämmung 450€

Klingt jedenfalls recht intressant und wenn man sich die Sache sogar ansehen kann ist das Gold wert. Revo ist auch etwas günstiger, von daher doppelt intressant.

Wie löst Revo dann die Problematik mit dem Entlüften?

Ne war n schwarzer A5 Sportback mit 4Rohr Anlage, also wirds a S5 gewesen sein. Hab den S5 damals ja probegefahren und finde das der A4 deutlich dezenter im Innenraum ist, mir gefiele das kräftigere vom S5 auch besser aber da wird halt einfach was andres verbaut sein. Ob das mit VCDS codierbar ist bezweifle ich.

Vorhin beim Einkaufen wieder einen S5 Inkognito vorbei fahren sehen, da hörst halt echt gar nix ohne Last. Ich finde die Klangpolitik recht gut, nur unter Last könnte der A4/S4 mehr Bums vertragen, was bei dem Motorkonzept aber schwierig ist wenn ich die ganzen "SportAgaVideos" auf YT bedenke - oder die klingen live wesentlich besser.

Mfg

Moin,

eine solche Gelegenheit vorhin konnte ich mir nicht entgehen lassen. Mein Beitrag zum Kalender.

Mfg

Verbleibt ja immer gut 1L im Motor daher wirds generell schnell schwarz werden.

Mag ja sein das er nichts negatives berichetet, aber es bringt auch nichts positives. Zudem kostet der PC einfach mehr als wennst die OEM Filter weiter nutzt und ausser Frage steht das der PC mehr Staub durchlässt als der OEM Filter.
Solang es aufgrund von Tuning nicht benötigt wird, würde ich von offenen Filtern abraten um auf lange Sicht kein Risiko einzugehen.

Mfg

Und warum ersetzt du den OEM Filter durch einen Pipercross? Einen Vorteil sehe ich darin nicht wirklich, auch aus Erfahrung am S3.

Sag ich ja, eine montierte Bremsscheibe mit Rad bewegt sich keinen mm mit dem anpressdruck. Die M5 ist nur Montagehilfe.

Moin,

also das so eine kleine M5 Schraube die Bremsscheibe halten soll glaub ich nicht, denn dafür gibts die Radschrauben und deren Anpressdruck. Ich glaube es sind die Beläge, die wackeln und das Geräusch verursachen, denn wenn da nicht alles voller Dreck ist kann man den Sattel noch bewegen und daher klackt es dann beim Richtungswechsel.
Wenn die Beläge passende Aussparungen haben, klackt da auch nichts. Ich kenn die Bremse ziemlich gut

Hey,

Denke mal da ist wirklich die Toleranz etwas zu groß und deshalb klackt es dann. Sollte nicht sein aber wennst alles sauber verbaut hast und fest gezogen ist, auch nicht sooo tragisch sein. Spricht natürlich auch nicht für die Qualität der Beläge.

Zitat von earlgrey

…den ich noch nicht benutzt habe…Aber es gefällt mir ,ihn im Kofferraum zu wissen.

Im Kofferraum? Hab den seit Kauf im Motor stecken ohne Probleme.