Beiträge von OberpfalzS3

Willkommen hier bei uns

Entspricht 6cent Aufpreis bei 150L im Monat, ein moderater Aufschlag nur ist die Shell Suppe halt leider nicht wirklich beliebt.

Hallo zusammen,

derzeit gibts bei uns endlich mal wieder einen richtigen Winter mit frostigen Temperaturen und relativ gut Schnee. Genügend Gelegenheit den echten Quattro des A4 mit Mittendifferenzial gegen den damalig S3 Quattro mit Haldex zu vergleichen.

Rein beim Vortrieb sehe ich da kaum Unterschiede, wie auch denn bei beiden treiben alle 4 Räder vorwärts. Dennoch finde ich das der A4 Quattro stabiler in der Spur liegt als der S3 damals.

In Kurven sieht die Sache schon ganz anders aus, hier merkt man deutlich die hecklastige Auslegung beim A4, der sehr viel schöner in Kurven fahren lässt. Wo der S3 Untersteuert findet der A4 ein gutes Mittelmaß aus Lenkung und Vortrieb. Zudem kann man mit dem Gaspedal gut das Heck steuern, was einfach Spass macht.

Im Gesamteindruck macht der A4 Quattro auf mich den deutlich souveräneren Eindruck.

Mfg

Saftiger Preis für Teile die normal min. doppelt so lang halten müssen. Meine werden dann im Februar auch fällig werden bei 60t km. Aktuell gehts noch aber es rubbelt schon etwas beim Bremsen seit ich auf der AB 2x stark bremsen musste aus 230kmh auf 140 oder so.

Vielleicht hilft auch saubermachen und neu schmieren der Sättel, aber dafür ist es mir aktuell zu kalt in meiner Garage

Zitat von SoNnY

So ist es Bin auch schon mehr als gespannt und freu mich drauf!

Na, was kam heute nun beim 1.8er auf die Kurbelwelle?

Zitat von quattrofever

Ich glaube nicht das dies geht, denke das Blubbern ist rein vom Öffnen und Schließen der Ventile abhängig und das wird er nicht abhängig vom ESP oder so etwas machen können, ist aber nur eine Vermutung. Wenn du möchtest versuche ich Donnerstag daran zu denken und ihn mal zu fragen.

Ihr seid mit dem 1.8er A3 bei Zoran, richtig? Bin gespannt was bei rum kommt.

Zitat von DIDI007

Wer bei sich Restblut im Alkohol findet, aus der Feier zuvor, sollte möglichst nicht fahren

Schon allein deshalb könnte ich gar nicht kommen.

Zitat von DIDI007

19er:
Conti SC 5P AO R01

Müsste ich beim Audi Händler anfragen ob Quattro Gmbh Reifen verfügbar sind. Im Onlinehandel hab ich nur mal recherchiert was es derzeit für AO Reifen gibt und R01 hab ich keine gesehn. Natürlich werden die Reifen vor Ort bestellt. Onlinehändler können mir die nächste Zeit gestohlen bleiben, mehr Ärger als Ersparnis wenn bei der Lieferung was schief geht...und dann wird der Kunde noch beschuldigt

Je nachdem welche Radsatz sich verkauft werde ich nächstes Jahr 18 oder 19er fahren. Hab mir deshalb mal eine Liste erstellt in dessen Priorisierung ich die Reifen anfragen werde.

18er:
Hankook S1Evo2 AO
Bridgestone Potenza S001 AO
Pirelli Cinturato P7 AO
Michelin PS3 AO

19er:
Conti SC 5P AO
Hankook S1Evo2 AO
Dunlop Sport Maxx GT AO

Mfg

Beim Kauf ist die Abstimmung generell nicht wirklich ein Problem, da würde ich persönlich schon dazu neigen mir eine neue SW von meinem eigenen Tuner machen zu lassen und die kannst dann auf 98 oktan abstimmen lassen (wie meine im A4 zb ) und dann hast ein gutes Gewissen, keine Probleme mitn Sprit aber kostet zu der Anschaffung nochmal ~800€ mehr.

Hauptsache die wenigen Luxusautos sparen 0,01% mehr an CO2 ein anstatt weltweite Maßnahmen zu treffen die weit mehr einsparen könnten.

Da hast auch Recht, wenn auch ein Fahrer der getunt unterwegs ist das Auto mehr belastet als ein Serienfahrer es könnte. Ein gutes Gefühl muss man haben, das stimmt.

Hey,

das übliche checken:
Leckagen & Wechselintervalle
Geräusche (insbes. ZMS, Getriebejaulen)
woher das Tuning kommt (mtm oder Abt sind nicht zu empfehlen)
was bisher schon verbaut ist an Hardware (bastelbude)

Aufgrund der Problematik mit "wie wurde er gefahren" würde ich keinen gechippten kaufen, wenn es da einen nachweis gäbe dann spricht nichts dagegen aber den gibts halt nicht.

Früher ging's nicht besser, heutzutage wird absichtlich gespart am Material.

Und so zeug liegt bei uns in der Stronic sicher auch drin.

Moin,

das Swizzoil kannst überall kaufen um die 50€ musst in etwa investieren.

Mfg

So neu wie jetzt würde ich die Felgen mit einer Versiegelung behandeln, spart sehr viel Mühe beim Putzen. Hab Olli das Swizzwachs AB Wachs empfohlen und bin immernoch sehr begeistert von dem Schutzeffekt nach mittlerweile vielen Felgenwäschen auch mit Wintersalz. Kein Vergilben und nur 1x absprühen mit Felgenreiniger um 95% Sauberkeit zu erzielen.

Naja also von 1.8 auf S3 ist sicher der größere Unterschied als von 10xPS auf den 1.8er. Das glaube ich ist eine Täuschung wenn man vom S3 zuviel erwartet. Denn Nm dürfte der 1.8 auch nur 280 max haben und ein S3 mit 380 ist da schon weit höher, vor allem über 3.500 U/Min.
Aber ok, ein S3 ist ja kein Muss - ich will den selber bis spät. Januar mal probefahren wie sich die Limo im Vergleich zum meinem und meine 8P damals fährt.

Hey,

interessant das die Entscheidung, vom S3 abzulassen, so schnell ging. Finanziell sicher auch die günstigere Lösung

Für "Normalfahrer" dürften die ~230PS des 1.8ers dann auch sicher reichen, denn die echte Leistung merkt man erst oben rum (ich kenn das ja vom S3 8P ), das Drehmoment der neuen Motoren unten rum ist schon recht stark im Alltag. Hab den 1.4 meiner Freundin als netten Vergleich

Auf lange Sicht wäre ein S3 aber wohl die vernünftigere Lösung, denn mit Tuning kommt auch mehr Verschleiss, Garantieprobleme und erhöhter Wartungsaufwand einher. Das gilt es auch zu beachten.

Bin gespannt was im Januar bei rauskommt.

Mfg

Sehe ich auch wie Rainer, offizielle Angaben sind ja nicht immer die Wahrheit aber es ist eine effektive Möglichkeit Tuning zu unterbinden bzw zu enttarnen und sich damit leicht aus der Garantie zu ziehen. Im wirtschaftlichen Sinn natürlich kostspieliger, der einzige Punkt was uns Tunern in die Karten spielt - Kosten sparen im Konzern wodurch kräftigere Hardware in schwächeren Modellen verbaut wird.

Mfg