Beiträge von OberpfalzS3

Zitat von DIDI007

Wer bei sich Restblut im Alkohol findet, aus der Feier zuvor, sollte möglichst nicht fahren

Schon allein deshalb könnte ich gar nicht kommen.

Zitat von DIDI007

19er:
Conti SC 5P AO R01

Müsste ich beim Audi Händler anfragen ob Quattro Gmbh Reifen verfügbar sind. Im Onlinehandel hab ich nur mal recherchiert was es derzeit für AO Reifen gibt und R01 hab ich keine gesehn. Natürlich werden die Reifen vor Ort bestellt. Onlinehändler können mir die nächste Zeit gestohlen bleiben, mehr Ärger als Ersparnis wenn bei der Lieferung was schief geht...und dann wird der Kunde noch beschuldigt

Je nachdem welche Radsatz sich verkauft werde ich nächstes Jahr 18 oder 19er fahren. Hab mir deshalb mal eine Liste erstellt in dessen Priorisierung ich die Reifen anfragen werde.

18er:
Hankook S1Evo2 AO
Bridgestone Potenza S001 AO
Pirelli Cinturato P7 AO
Michelin PS3 AO

19er:
Conti SC 5P AO
Hankook S1Evo2 AO
Dunlop Sport Maxx GT AO

Mfg

Beim Kauf ist die Abstimmung generell nicht wirklich ein Problem, da würde ich persönlich schon dazu neigen mir eine neue SW von meinem eigenen Tuner machen zu lassen und die kannst dann auf 98 oktan abstimmen lassen (wie meine im A4 zb ) und dann hast ein gutes Gewissen, keine Probleme mitn Sprit aber kostet zu der Anschaffung nochmal ~800€ mehr.

Hauptsache die wenigen Luxusautos sparen 0,01% mehr an CO2 ein anstatt weltweite Maßnahmen zu treffen die weit mehr einsparen könnten.

Da hast auch Recht, wenn auch ein Fahrer der getunt unterwegs ist das Auto mehr belastet als ein Serienfahrer es könnte. Ein gutes Gefühl muss man haben, das stimmt.

Hey,

das übliche checken:
Leckagen & Wechselintervalle
Geräusche (insbes. ZMS, Getriebejaulen)
woher das Tuning kommt (mtm oder Abt sind nicht zu empfehlen)
was bisher schon verbaut ist an Hardware (bastelbude)

Aufgrund der Problematik mit "wie wurde er gefahren" würde ich keinen gechippten kaufen, wenn es da einen nachweis gäbe dann spricht nichts dagegen aber den gibts halt nicht.

Früher ging's nicht besser, heutzutage wird absichtlich gespart am Material.

Und so zeug liegt bei uns in der Stronic sicher auch drin.

Moin,

das Swizzoil kannst überall kaufen um die 50€ musst in etwa investieren.

Mfg

So neu wie jetzt würde ich die Felgen mit einer Versiegelung behandeln, spart sehr viel Mühe beim Putzen. Hab Olli das Swizzwachs AB Wachs empfohlen und bin immernoch sehr begeistert von dem Schutzeffekt nach mittlerweile vielen Felgenwäschen auch mit Wintersalz. Kein Vergilben und nur 1x absprühen mit Felgenreiniger um 95% Sauberkeit zu erzielen.

Naja also von 1.8 auf S3 ist sicher der größere Unterschied als von 10xPS auf den 1.8er. Das glaube ich ist eine Täuschung wenn man vom S3 zuviel erwartet. Denn Nm dürfte der 1.8 auch nur 280 max haben und ein S3 mit 380 ist da schon weit höher, vor allem über 3.500 U/Min.
Aber ok, ein S3 ist ja kein Muss - ich will den selber bis spät. Januar mal probefahren wie sich die Limo im Vergleich zum meinem und meine 8P damals fährt.

Hey,

interessant das die Entscheidung, vom S3 abzulassen, so schnell ging. Finanziell sicher auch die günstigere Lösung

Für "Normalfahrer" dürften die ~230PS des 1.8ers dann auch sicher reichen, denn die echte Leistung merkt man erst oben rum (ich kenn das ja vom S3 8P ), das Drehmoment der neuen Motoren unten rum ist schon recht stark im Alltag. Hab den 1.4 meiner Freundin als netten Vergleich

Auf lange Sicht wäre ein S3 aber wohl die vernünftigere Lösung, denn mit Tuning kommt auch mehr Verschleiss, Garantieprobleme und erhöhter Wartungsaufwand einher. Das gilt es auch zu beachten.

Bin gespannt was im Januar bei rauskommt.

Mfg

Sehe ich auch wie Rainer, offizielle Angaben sind ja nicht immer die Wahrheit aber es ist eine effektive Möglichkeit Tuning zu unterbinden bzw zu enttarnen und sich damit leicht aus der Garantie zu ziehen. Im wirtschaftlichen Sinn natürlich kostspieliger, der einzige Punkt was uns Tunern in die Karten spielt - Kosten sparen im Konzern wodurch kräftigere Hardware in schwächeren Modellen verbaut wird.

Mfg

Zitat von quattrofever

Wo geht ihr hin zum tönen lassen? Bei deiner Freundin unten? Könnte sonst ggf. für Sonja auch interessant sein wenn es eine gute und günstige Adresse ist.

In Amberg ist mein Stammfolierer sozusagen. Werbefabrik Amberg kostet für A3 SB etwa 230-250€ schätze ich.

Mfg

Im Gegensatz zu Olli hätte ich bisher noch relativ oft Zeit am Sonntag, leider ist mir die Strecke zu weit für regelmäßige Kaffeekränzchen. Bin um den Jahreswechsel evtl mal wieder dabei wenn wir die Therme Erding besuchen.

Hallo Sonja,

Willkommen bei uns im Forum (und der Oberpfalz-Ecke ), du wirst die gemütliche Kompetenz hier im Forum sicher zu schätzen lernen.

Schicker A3, bin neugierig wie er mit Sommeroutfit aussehen wird. Der A3 SB meiner Freundin bekommt nächstes Jahr auch verdunkelte Scheiben, nur ist der etwas schwächer mit 122PS.

Mfg
Andreas

Da hat die Autolobby mal im Freundeskreis rumgefragt, wer helfen kann das ganze unter den Teppich zu kehren...unfassbar was in Europa sich VW leisten kann.

Der Zentrierring macht für die Demontage keinen Unterschied, raushebeln mit EISEN ist absolut nicht zu empfehlen. Der Spannring springt durch die Nut im Z-Ring eh mit raus.

Sinnvoll ist definitiv das austreiben von der Nabendeckelseite aus. Rostlöser wirken lassen, Innenseite säubern mit Stahlbürste zB. und dann mit einer (Kunststoff, PVC) Welle von aussen nach innen rausklopfen. Dürfte kein großes Hexenwerk sein und geht auch nicht anders.