Beiträge von OberpfalzS3

Das täuscht, die Formula war bisher die sauberste die ich hatte von den non OEM Felgen. Mit guter Versiegelung spart man sich natürlich einiges.

Was mir negativ an den Felgen auffällt sind die rechtwinkligen Ecken wo die Speichen am Felgenbett angebunden sind. Da hier kein großer Radius vorhanden ist, sammelt sich massiv Dreck in den Ecken. Das kenn ich von den ATS Racelight, da macht es OZ bei der Formula besser - hier verläuft hinter der Speiche im Bett noch eine Vertiefung so das der Dreck nach innen weg kann ich durch die Rotation wieder verwirbelt wird. Damit verhindert man die Ablagerung.

Edith: Ist nicht ganz so schlimm wie auf den ersten Blick, aber schwächer als bei den OZ.

Mfg

Zitat von bjohag

Hmm, eigentlich ne gute Sache.
Aber ist das nicht schon seit Jahren auf dem Markt in Form diverser Ölzusätze?
Lambda Oil Extra, Wynn´s Super Charge etc. z.B.

Bzw. sind solche Additive nicht sowieso schon im Öl enthalten?

Nee das ist gaanz neu und wesentlich besser als bisherige Additive, leider muss die Entwicklung auch bezahlt werden und die Öle werden dadurch teuerer *Ironieoff*

Hey,

heute waren wir bei TurboPerformance in Regensburg zur Leistungsmessung nach EWG und hatten einen angenehmen Tag. Die Anreise und Heimweg waren problemlos und die Läufe gingen recht schnell von der Hand (auch dank identischer Fahrzeuge). Beide Fahrzeuge 102 Oktan getankt, Olli mit SR, meiner mit WR gleicher Dimension.

Bei mir sind es nun also 424PS nach EWG mit 504Nm. Bei Olli ist es etwas weniger aber auch über 400PS.
Was mir auffiel ist das seine Kurve oben rum bei 6.000 etwa einen kleinen Knick hat und das sein Drehmoment nicht ganz so lange anhält; etwa 200 U/min unten und 1000 U/min nach oben.

Allerdings merkt man auf der AB kaum einen Unterschied zwischen beiden Fahrzeugen, auf 1km zieh ich wahrscheinlich 5m weg oder so.

Anbei noch das Diagramm von mir.

Mfg

Weil man dann den max. Schaden hat und so wenn man alles nur zugibt nach Beweisen hat man nur einen Teil des Schadens.

Würde sagen bei kurzen starken Bodenwellen hättest ein Poltern dann wärs der Dämpfer - Kopfsteinpflaster ist eine gute Möglichkeit das zu testen.

Hey,

hab mich nun auch entschieden das ich OEM Scheiben nehmen werde und ggf die DSP dazu, die machen ja nicht soviel aus. Denn die aktuellen Scheiben und Beläge sehen tadellos aus, die DSP würde ich nur wegen evtl besserer Standffestigkeit verwenden.

Mittwoch gehts dann nach Regensburg und wir sehen was unsere V6 auf die Strasse bringen im endgültigen Zustand.

Mfg

Hey,

hab mir das Teufel 2.1 System gekauft für 400€ und bin ganz zufrieden damit. Für meine normalen TV Stunden ist es gut und bei BR und Musik ist genug Klarheit und Bass vorhanden, 3D Klang brauch ich keinen für daheim.

Mfg

Geht sich leider nicht aus bei mir, falls ihr aber wieder einen 3.0 TFSI mit BN Pipes sehen solltet dann unbedingt ein Video machen damit ich mir den Klang anhören kann - wäre genial.

Das was ich meine kannst schlecht im Text erklären finde ich. Klar schaltet alles soft, nur ab und an haut se n Gang rein (meist der 2. ) wenn sich die Elektronik kurzer Hand um entscheidet.

Ne, aber falls es mal nötig wird für eine Überholung wüsste ich gern im Vornherein ob man bessere Reibscheiben verbauen kann. Damit könnte man die Schaltung der Kupplung wieder etwas softer abstimmen bzw denke ich mal besser anpassen, aber das hat sich ja eh erledigt. Die RS Scheiben werden bei uns wohl nicht so einfach passen.

Wenn der Unterschied über 300€ liegt dann kauf ich keine Tarox, evtl OEM Scheiben und DSP Beläge als Kompromiss. 1000€ ist mir die Tarox auch nicht wert für das was ich im Alltag fahre.

Mfg

Okay danke. Dann kann man da bedenkenlos OEM nachkaufen.

Hey,

danke für die Codes.
Beim AH bekomm ich 10% evtl tut sich da noch was oder ich kaufs Aftermarket nach Hersteller. Wenn sich 500€ sparen lassen sind mir die Tarox jedenfalls zu teuer.

Didi
Kannst du mit den Codes was anfangen? NHS und PWW

Mfg

rainer
Kannst du bitte mal dein GKB nachschlagen? Ich würde gern nachforschen ob bei S oder RS Modellen andere Reibscheiben verwendet werden als bei unserer Stronic im A4.

Sollten sich OEM Teile preislich deutlich unterscheiden zb 500€ dann werde ich wieder OEM verbauen, denn soviel ist mir die Kombi dann auch nicht wert. Schliesslich hatte ich bisher nicht wirklich Probleme beim Bremsen, ausser von 260kmh an da merkt man das die Bremse etwas ans Limit kommt.

Mfg

Okay, wusste ich nicht. Wo kauft ihr dann?

Moin,

heute die Bremsen fit für den Winter gemacht und leider sieht es so aus als ob im nächsten Jahr neue fällig werden. Bis dahin stehen 60t km auf der Uhr, also auch nicht wirklich hohe Laufleistung. Optischer Zustand ist tadellos, nicht wie damals beim S3 eine Katastrophe, aber ich vermute es würden mind. die Beläge fällig. Da aber die Scheiben auch schon einen deutlichen Absatz aufweisen macht es schon Sinn alles gleich komplett zu machen.

Bei at-rs.de hab ich mir die Preise angesehn für meine bewährte Wunschkombi Tarox Zero+Ferodo DSP 1045€. Stahlflexschläuche nochmal 130€ rundum, wobei ich mir die beim A4 sparen könnte glaub ich.

Da kann ich über Weinachten gleich mal für Bremsenwechsel sparen anfangen.

Die OZ Felgen fallen also für die sozusagen aus der Auswahl raus?

Moin,

beim Vorbeilassen kommt mehr auf den Vorausfahrenden an, als auf das Auto des Folgenden. Wenn mir einer dumm kommt kanns auch schon sein das ich ihn eine Zeit nicht vorbei lasse, obwohl ich könnte. Glaube daher das es in den meisten Fällen weniger auf die Motorisierungen ankommt.

Mit unseren 300-400PS müssen wir beim Thema stehen lassen kleinere Brötchen backen, denke ich. Da gibt es eher ein "trotz Vollgas zügiges Vorbeiziehen" anstatt "stehenlassen" an und für sich. Auch wie Olli sagt, werden viele mit PS Boliden eher im moderaten Tempo unterwegs sein evtl auch weil sie nicht erwarten das ein A/S 3/4 so gut vorwärts geht und unterschätzen es. Daher kommt es wohl auch das wir da relativ gut mithalten können.

olli
Jaguar hab ich mir heute früh konfiguriert nach deinem Post "was kommt nachm Passat". Sind schon schöne Dinger aber der Grundpreis beim SUV für starke TDI oder gar den Kompi sind heftig, vom XF gar nicht zu reden mit oberen Motorisierungen. Gefallen würden mir die Jaguar aber auch

Mfg

Jein, anfangs so gedacht dann sah ich generelle Scheibenreinigerkonzentrate und dann kam ich auf den KochChemie Scheibenreiniger. Eigentlich wars von mir schon so gedacht mit den Konzentraten der Scheibenwaschanlage.

Könnte ich evtl organisieren da ich 31.10. frei habe.