Beiträge von OberpfalzS3

Gibts auch ne Möglichkeit für eine Weinachtsfeier in Ingolstadt? Nichts gegen NU aber IN wäre für uns (MUC, Oberpfalz) deutlich näher.

Jup 19" passen besser und daher müssen die 18" wieder weg. Gefallen würden mir die OZ in 19" am besten aber das ist Utopie.

PS: Heute nochmal die Messung bestätigt. 100-200 kmh 10sec, 0-100 kmh getestet 4,4sec - bin top zufrieden.

Mfg

Hallo allerseits,

aktuell gibts mal wieder was neues. War am Freitag bei CustomChips zwecks der Stronic Anpassung die nun endlich möglich (überfällig) ist. Die Wegefahrten waren recht öde, da leider keine intressanten Flitzer unterwegs waren.

Es wurde die MotorSW angepasst (ohne Skalierung fürs Getriebe) und die Stronic, wie bei Ollis A4 schon, auf die zoransche Version eingestellt. An und für sich dürfte nun bei Olli und mir der identische Stand vorhanden sein, mit dem kleinen Unterschied das Olli die neuere MotorSW drauf hat von Audi mit den Lamdagrenzen.

Mein Fazit: Die Änderung ist sehr zu empfehlen An die neuen Schaltpunkte muss ich mich noch gewöhnen, da ich relativ zurückhaltend fahre im Alltag, aber unter Last hat man nun endlich störungsfreien Vortrieb.
Erste Vergleichsmessung 100-200 kmh ergab (mit Aral98, allein) ~10,2sec anstatt vorher ~11,5-12sec. Somit ist für mich bestätigt das eine gute Getriebeabstimmung sehr wohl einiges rausholen kann.

Die neue Stronic Version umfasst nun folgende Änderungen:
(ca. Angaben)
Leerlaufdrehzal etwas angehoben für ruhigeren Lauf
Schaltzeiten[color=#009900][color=#666666] und -punkte angepasst [/color]- variabler Bereich[/color]
Drehmoment offen auf 700Nm
Drehzahlanhebung in S/Manuell auf 7000 U/min, in D Modus etwas niedriger (Olli kann da sicher die genauen Werte nachliefern)[color=#009900]
[color=#666666]7. Gang für Vmax freigeschalten

Der variable Bereich kann von sehr komfortabel 0% bis sehr sportlich 100% stufenlos selbst von der Stronic geregelt werden. Daher können Schaltpunkte/zeiten variieren je nach Fahrprofil.

Mfg
Andreas
[/color][/color]

Das Outlet kannst dir sparen aus meiner Erfahrung heraus bringt es 0,0.

Mfg

Mechanic 1 wollte ich kaufen da ich den verpasst hatte, das heisst wohl den 2. Teil spare ich mir lieber.

Indepedence Day 2 war schon sehr futuristisch im Vergleich zum 1. Teil, ja - allerdings auch nicht soo schlecht.

Warcraft kann ich jedenfalls sehr empfehlen, wer Fantasy mag.

Mfg

Zitat von quattrofever

Europa ist halt nicht der wichtigste Markt und genau das wird einem damit noch einmal "aufs Brot geschmiert".

Und das obwohl wir hier in Europa anscheinend am meisten Geld fürs Auto bezahlen - das nenne ich Frechheit. Wo in anderen Ländern die gleichen Fahrzeuge billiger sind.

Die front ist einfach nur hässlich, para was ist nun mit den technischen Details?

Hat jemand schon die 8Gang Wandler überhaupt gefahren und kann einen Vergleich zur Stronic bewerten?

Bisher konnte ich feststellen, dass ein Unterschied zwischen Swizzöl Wachs und Gtechniq Wheel Armour vorhanden ist: Die Versiegelung perlt bisher noch tadellos weiter, das Wachs hingegen erleichtert die Reinigung aber Perleffekt ist nicht mehr vorhanden.

Daher tendiere ich beim Fahrzeuglack nach dem Verbrauch meines Standart Wachses zu einer echten Versiegelung. Das Wachs für die Felgen behalte ich und verbrauche es auf.

Da überwiegt wohl die zwangsweise positive Berichterstattung.

LC ist auch im Alltag überflüssig wenn wir ehrlich sind.

Kommt ja auch immer auf den Winter an, die letzen sehr milden Winter erfordern keine Schneemeisterreifen...da reichen auch die LaufleistungsAllrounder sozusagen.

Ich denke aber das der AO bei WR sinnvoll ist, da bei mir zumindest gute Handlingeigenschaften wichtig sind. Bei Schnee muss man dann eh vorsichtig fahren, da nehme ich geringe Abstriche in Kauf, zumal wir (wer weiß wann) derzeit keine harten Winter haben.

Dann sags ab, nun ist die Katze ja ausm Sack

Warum wurde das nicht in den Regeln aufgeführt? Das finde ich nun etwas fies wenn bearbeitete Fotos mitmachen und Preise verteilt werden.

Winterräder bis 270 sind schon gut, wenn man es fahren kann. Ich werd mir dieses Jahr noch die Dunlop raufpacken und nächstes Jahr offene WR über 240 besorgen, dann sind die Dunlop eh zu alt und auf 4mm oder weniger.

Könnte ja sein das sich beide Wachsschichten mehr oder weniger stark verbinden, da sie aus gleichem Material bestehen.

Nehmt ihr AO Reifen?
Gerade bei WR die weicher sind, könnte ich mir vorstellen das AO Kennung zu Gunsten der Laufleistung und Stabilität sehr positiv ist. Bei meinen Dunlop 3D AO sind nach ~20.000km auch übern Sommer hinweg noch 5,x mm vorhanden.

Vielleicht schon um Preisdruck aufzubauen beim Zukauf.

Abgesehen davon bestätigt mich das in meiner Entscheidung beim fälligen Wechsel dem A4 Tarox Zero/Ferodo DSP zu gönnen wie damals dem S3 auch - habs nicht bereut gehabt.

[color=#000000][size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Hey,

danke für die Links. Hab mir noch Petzold Spezial Waschmittel [/font][/size][/color][color=#000000][size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']geholt um die Tücher mal wieder richtig sauber zu bekommen und bi[/font]s nächstes Jahr überlege ich mir den weiteren Verlauf meiner Autopflege.

Das ToponTop Prinzip ist logisch, nun frag ich mich aber ob Wachs in Mehrfachschichten sinnvoll ist, da es gleiche Eigenschaften aufweist wie die untere Schicht.

Mfg
[/size][/color]

Die Aussage war auch von mir gemeint, es gibt ja noch weitere Funktionen ala 48V Bordnetz oder Gewichtsreduzierung durch CFK oder so Spässchen die kommen könnten. Am Quattro ala Mittendifferenzial glaube ich beispielsweise nicht oder Längsmotor.

Zitat von Hola14

Und wann können wir mit einer Aufhebung des Sprechverbots zwecks "unter dem Blech" rechnen?

Wird doch sowieso der 5Zyl, der VR6 ist bis dahin nicht fertig/zu neu/homogen.