Hey,
hab noch eine verschlossene Dose Liquid Glass in der Pflege-Ecke liegen (von vor 3 Jahren etwa), sollte ich diese mal austesten nachdem ich eine Lackreinigung gemacht habe? Zudem hab ich nicht wirklich ein Problem damit 2x im Jahr zu wachsen.
Kann man nach einer Versiegelung noch wachsen, macht das Sinn?
PS: Felgenwachs von Swizzöl hält bisher tadellos was es verspricht.
Mfg
Klar Einstiegs Set, aber mir geht es um den Punkt Einsatzziel.
Das mirage ist meinem Verständnis nach ein Glanz wachs und das shield ein Schutz wachs im primär Sinne.
Da mir ein normaler Glanz vom "billig" wachs ausreicht, sehe ich ein Schutz wachs als zielführender. Denn ich fahre ein Alltagsauto, kein zweitwagen für schönes Wetter.
Interessant, deine Meinung als Semi Profi.
Tendiere aber eher zum verlinkten Shield wachs als das crystal Rock, was ja auch wesentlich teurer ist.
Hey,
nach den mittlerweile sehr guten Erfahrungen mit dem Swizzöl Wachs für Felgen, überlege ich nun den nächsten Schritt zu wagen: StarterKit mit ShieldWachs dazu noch hochwertige Microfasertücher, leider hat das mit 200€ auch seinen Preis (Set+2Tücher).
Wenn mein Meguiars Wachs leer ist werd ich das Set als "Weinachtsgeschenk" überlegen. Findet ihr soviel Geld für Fahrzeugpflege (ca.5 Anwendungen, also ~50€ pro Anwendung) übertrieben oder gut investiertes Geld?
Das Meguiars Wachs bietet derzeit auch guten Glanz und Erleichterung der Folgereinigung, da ist der Schritt schon sehr groß.
Mfg
Das wird ja langsam ein schlechter Witz, 4x nachbessern.
Wenn das so ist, Alles Gute 
Nicht zu derb feiern, das mein A4 noch gut angepasst wird im Oktober dann 
Hey,
klingt super. Könnt ihr mir sagen wo und welche Teile kaufen muss?
Muss nur das Navi raus oder das ganze Armaturenbrett fürs Kabel verlegen in das Handschuhfach?
Mfg
Hallo Para,
mein eingereichtes Bild hast du doppelt drin, es sind aber zwei unterschiedliche Fotos gewesen.
Mfg
Aja, aux in benutze ich nie da ich nur sd Karte oder cd als Tonträger verwende.
Dann muss ich mir das mal überlegen, denn die normalen Radio Sender sind öfters nicht mehr so der Hit.
Wie hoch ist der Aufwand von DAB Nachrüstung nun? hab den thread nur ab und zu verfolgt.
Unser TÜV vor Ort regelt da ganz klar: Im Umkreis mit einigen TÜV Stellen wurde sich geeinigt auf bis zu +5db lauter als ab Werk, alles andere hast keine Chance auf Eintragung. Da jucken auch die Vergleiche mit einem (übertrieben gesagt) Ferrari nichts.
Mfg
Beim A4 3.0 TFSI geht Haftpflicht und VK eine Stufe rauf 
Bin seit 12 Jahren HUK Coburg und hatte nie Probleme mit Schadensabwicklung, sind aber auch nicht eine der günstigsten glaub ich.
Nein, keine AO weils die derzeit nicht gibt.
Hey,
bei mir sind nun wieder die OZ Formula HLT mit Conti SC5 aufm A4 drauf. Die Reifen sind laut Conti in Ordnung und wohl gewollt so "weich" an der Flanke woher dann mMn das schwammige Lenkverhalten kommt.
Dafür fährt sich der A4 nun flüsterleise und wesentlich agiler als mit den WR, das Lenkverhalten ist zwar etwas indirekter aber das muss ich wohl hinnehmen. Man merkt den Conti dafür aber den wesentlich besseren Grip an und das merk ich sogar in den Zeiten die ich testweise mit den SR gefahren bin. Zudem rollen die SR weicher über Hindernisse hinweg, was ich auch auf die weichere Flanke zurückführe.
Mfg
Wundert mich nicht, aber glückwunsch.
Mir hatte BN Pipes damals auf Nachfrage wegen der dB gar nicht mehr geantwortet.
Diesel wären was gutes wenn das Gleichgewicht zum Benzin stimmen würde. Sollen se zb doch mal die Subvention auf Diesel für Autos streichen und dafür die Besteuerung generell senken, dann würd sich wohl ein Diesel nicht mehr lohnen.
Abgesehen von den Abgasen die schon passen sollten, wobei wir in Deutschland das mit den Normen auch etwas übertreiben.
Werde ich austesten bei der Heimfahrt morgen früh.
Übrigens wegen der SSA Umstellung per VCDS: Habs dir schon einmal gesagt Olli, zumindest mein ich das, aber die SH wird auch mit gespeichert. Das bedeutet: Nicht nur die Schaltstellung der SSA wird gemerkt sondern auch von anderen "schaltbaren" Funktionen.
Welche noch betroffen sind weiß ich nicht, zumindest die SH bleibt auf der Stufe an auf der man das Fahrzeug abstellt.
Mfg
Bin mir da nicht so sicher beim neuen 3.0 Turbo ob der soviel Reserven hat mit dem Turbo zwischen den Bänken. Da kann man viel durch Teilewechsel einschnüren vermute ich.
Mit der Stronic als Schwachpunkt kann ich mich nicht anfreunden, soll se doch 700Nm stemmen und jetzt wo se codierbar ist auch kein Problem darstellen. 
Sehe ich auch so, bei Rainer passt der S4 wie er ihn haben wollte und ein S4 ist auch ohne Sonderausstattung schon ein sehr guter Wagen.
Bei unserer Leistung scheiden sich die Geister ob mans braucht und bei meinem Fw ist es schon das der A4 etwas straffer liegt und fährt zudem noch in Höhe optimierbar ist. Ein Must Have ist beides nicht, bin den S3 auch jahrelang ohne Fw gefahren, erst als die Dämpfer durch waren bin ich aufs (viel zu harte) Bilstein B14 gewechselt.
Mit den KW Federn bin ich voll zufrieden, etwas straffer als Serie aber durchs DriveSelect noch änderbar und super zu fahren. Die Leistung ist einfach ein Spassfaktor, mehr nicht.
