Also mit den Auspuffblenden haben sie es langsam bei Audi. Sieht ja richtig mies aus was man da so am RS6 sieht. Puuuhhh, wäre ein Grund den nicht zu kaufen, wenn ich es mir überhaupt hätte leisten können.
Diesbezüglich sollten sie sich mal überlegen wieder die Richtung von früher ein zu schlagen, was sie da bisher so bringen ist ja nicht so der Brüller.
Da bin ich gleicher Meinung, sieht eher nach Bastelbude im Nachhinein drunter geschraubt aus als von einem OEM Hersteller "designed".
Hi und Willkommen,
die Scheiben unter den Rädern sollten raus oder i.V. mit einer Tieferlegung - meine Meinung. 
Mfg
Mir gehts zu 75% um Klang (Raumklang, Sauberes Klangbild) und zu 25% um Druck. Ja da werden es nur LSprecher wohl nicht bringen. 
Hey,
wie wir schon geschrieben hatten, geht's mir genauso. Daher fahr ich meine 19er ATS weiter, auch wenn die ET evtl nicht optimal ist.
18" reicht auch wenn der Rest dazu passt, bin ich mir sicher. Evtl sind ja die KW Federn dann auch was für dich.
Vmax teste ich wohl diese Woche, da ich heute die SR montiere. AGA Änderungen sind wahrlich sehr teuer beim 3.0 TFSI, das kann man mit den kleinen A3 Preisen wirklich nicht mehr vergleichen.
Mfg
Hey,
hab eben eine Mail hingeschrieben, bin aber nicht geneigt nochmal raufzufahren bevor du bei Z. warst. Eine Garantie kann er nicht geben, das hatte er damals schon gesagt als ein Update in Aussicht stand.
Hey,
ich klink mich mal ein zum Thema: Macht es Sinn die Standart Audi Lautsprecher einfach gegen bessere zu tauschen ohne das man Zusätze wie Endstufe/Sub verbaut?
Nicht das ich kein gutes System haben will, aber alle Angebote die ich bisher eingeholt habe belaufen sich auf mind. 1300€. Bekommt man heutzutage kein Gesamtsystem mehr ohne ein Vermögen auszugeben?
Mfg
Mh bin da skeptisch, da es keine Gen2 ist.
Moin,
also das Edel01 so eine Rohrführung baut überrascht mich, da man bisher eigentlich viel positives gehört hat. Das dürfte eine Verengung von 2x76 auf 1x 56 oder sowas sein, wie kann man sowas bauen? Das drittelt den ø ja in etwa, zumal dann nur eine Seite rausposaunt. 
Willkommen und viel Spass bei uns. 
Werde noch paar Tage überlegen, aber denke das ich es machen lasse. Der Preis ist ok und dann hab ich ein Makel am A4 weniger (Stelzenräder).
Habe auf der KW Homepage nach Partnerbetrieben gesucht, in der Nähe ist die SG KfzWerkstatt in Freudenberg ein Performance Partner von KW. Denke mal die müssten sich mit den Fahrwerken dann auch auskennen. 
Es muss ja ein Gegendruck da sein wenn die Klappe zu ist, sonst würde der Klang nicht leiser werden.
Ein Problem wird es dann wenn die Leistung auf offene Klappe abgestimmt ist und man dann mit geschlossener Klappe Vollgas fährt. Hier wirkt mehr Druck als bei der Abstimmung, was den Lader mehr belastet.
Bei dieser war ich schon vor Ort, kein Erfolg.
Hab mir heute ein Angebot zwecks KW Gewindefedern machen lassen: 529€ Federn, 190€ Einbau inkl. Vermessung mach 720€ Gesamt. Das Angebot klingt gut, wäre was fürs Frühjahr - eine dezente Tieferlegung.
Mfg
Hey,
dennoch liegt zwischen abstimmen können und auslesen/schreiben können ein kleines Detail in der Formulierung.
Der Haken liegt definitiv am Zugriff auf das STG des Getriebes. Solang er nicht selbst Softwareentwickler ist (was ich jetzt mal verneine) und seine Auslesetools selbst schreibt wird er auch keine Hilfe sein.
Natürlich ist der 2. Punkt eine gute und stabile Software für das Getriebe zu schreiben das alles hält und funktioniert, aber das kommt erst nach dem Zugriffsproblem.
Werde aus Spass an der Freude mal hinschreiben aber erwarte nicht mehr als Spritverbrauch ehrlich gesagt.
Mfg
Hast du mittlerweile für einen Termin angefragt?
Das dürfte ohnehin 1-2Monate dauern und bis dahin hast deine km doch sicher voll.
Klar der 313er schiebt nicht raketenmäßig an, aber für so ein großes Schiff ist der vorhandene Druck schon deutlich spürbar. Natürlich hab ich keinen direkten Vergleich zu deinem TDI damals, da weißt du es besser.
Für die Stronic seh ich mittlerweile echt schwarz, denn die GK hat sich bisher nicht mehr gemeldet obwohl es ja hiess in 2 Wochen gibts n Update...
Zudem hat Z. auch noch nichts neues und das obwohl schon wieder paar Monate ins Land gegangen sind. Mittlerweile glaube ich das wir einfach Pech haben, da es zu wenig 272er gibt.
Soweit ich gehört habe auch als Problemdiesel…(DiDi?)
Das sagte ich meinem Kumpel auch bevor er ihn gekauft hat, bisher keine Probleme soweit ich weiß. Ich pers. würde mich aber den Motor auch nicht kaufen.
Tja Olli, wenn du Anfragen zwecks DP schreibst, dann denk an mich Bei mir würde diese dann auch Sinn machen.
Die BN Pipes Firma antwortet bisher nicht mehr, das liegt wohl an der direkten Nachfrage zwecks Dezibel 
Die wollen anscheinend keine Kunden die leise hören, sondern welche denen die Lautstärke egal ist.
Naja, hab heute eine Mitfahrt bekommen im 3.0 TDI mit 313PS A6 eines Arbeitskollegen. Für 2T Lebendgewicht finde ich den Vortrieb ordentlich, vor allem weil ich den 3L TDI ausm A5 mit 239PS kenne und da liegt schon einiges an Bums dazwischen.
Überrascht war ich vom "Klang" der Soundgeneratoren, die im Innenraum sehr deutlich zu hören sind. So wie er aussen bollert klingt er auch innen, für meinen ruhigen V6 TFSI Klang ist das schon fast Lärmpegel. Im Gesamtpaket macht so ein 313er A6 aber schon gut was her, als Spassdiesel geht der A6 definitiv durch.
Mfg
Evtl brauchen se die aufweitung für ach keine ahnung.
Damit das heisse Gas schneller vom Krümmer weg kommt, hinten wenns heisser wird ist es egal. So argumentierten doch immer die TurboAga Hersteller.
