Beiträge von OberpfalzS3

Jo, das wäre ja vorerst egal - bin da auch eher skeptisch aber oft sieht man die Modifikationen an S4 nicht an A4 daher könnte die Lautstärke genau passend sein.

Oder wir legen zusammen und machen einen Testkauf für die BN-Pipes an einem Fahrzeug?

Hey,

danke für den Vergleich. Leider ist für mich die Quali im 1. Video viel zu schlecht für eine Beurteilung, das 2. gefällt mir da schon besser was aber widerum an der besseren Quali liegen dürfte.

Für einen sinnvollen Vergleich muss man beide live hören, die Vids sind dafür zu ungenau - welche Mikrofone da aufnehmen etc.

Mfg

Zitat von Revenost

Hast Du vielleicht eine Nahaufnahme von Deiner Reifen-Felgen-Kombination, auf der man den Felgenschutz sehen kann? Falls vorhanden.

Kann ich dir morgen abend machen, Felgenschutz ist schon vorhanden.

Hey,

kann nur bei meiner Empfehlung bleiben für den Hankook. Die 255er haben noch 6,5-7mm wobei ich nicht sicher bin ob Original 8mm waren und sind etwa 6-8.000km gefahren worden, schon mit Tuning.

Mfg

Zitat von WalterS5

Ich hatte ja schon eine AGA die von GTG auf meinen gefertigt wurde die recht gut klingt
Meine Erfahrung mit der Downpipe von MKR Pipes sind folgende:

Ein bisschen dumpfer und etwas lauter aber nicht zu viel - kling natürlich etwas kraftvoller.

Bei einem Freund war ein Kat völlig zerschmolzen (alles Original) und hat sich die selben Downpipes bestellt .

mit Orginal AGA dumpfer und ein wenig lauter

Was haste dafür gelöhnt? Gern auch über PN.

Mfg

BN Pipes verlangt für die A4 Version mit 1x90mm je Seite auf Serie 800€, aber wenns danach scheisse klingt is halt auch doof.

Zitat von Revenost

Bis Du denn zufrieden mit denen bzw. sind Dir nennenswerte Vor- und Nachteile aufgefallen? Du wärst der ideale "Erfahrungsberichter" für mich.

Rein vom Fahrgefühl her kann ich keine störenden Nachteile feststellen, läuft angenehm leise bisher, kein übermäßiger Spritverbrauch im Vergleich zu den 18ern und guter Grip. Wenn ich gemessen habe, kann ich dir auch n Anhaltspunkt für Verschleiss geben, die hatten ja auch ca. 2 Monate die 400PS ertragen müssen.

Mfg

Bei den Hankook S1Evo2 könnte ich dir mal nachmessen was meine 255er nun nach den ~4-6.000km runter haben. Vielleicht komm ich das WE noch dazu.

Zitat von Revenost

Ich suche auch gerade nach neuen Reifen für meinen S4 in 255/35 R19. Wollte einfach wieder den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 nehmen, weil der mir auf dem A3 schon so gut gefällt. Allerdings kommt auch gerade der Asymmetric 3 auf den Markt. Zumindest in 225/45 R17 hat er lt. Goodyear in einem aktuellen Test der Autozeitung den 2. Platz mit "sehr empfehlenswert" gemacht. Vielleicht auch eine Option für mich und andere.

Conti war irgendwie nie so recht mein Fall, schwer zu erklären. Aber im Prinzip dürfte man mit dem Sport Contact 6, der ja den 5P beerbt, ebenso wenig falsch machen wie mit dem Goodyear. Wichtig wäre mir ein gewisser Felgenschutz und dass der schwere Avant die nicht zu schnell runterreibt. Und guter Grip, auch bei Nässe, wäre auch nicht verkehrt. Interessant wären natürlich auch die Gewichtsunterschiede. Ein Kilogramm pro Reifen wie zuvor genannt wäre schon ordentlich und vermeidbar.

Dann is der Goodyear aber nichts für deinen S4, der soll ja Radiergummihaltbarkeit haben - da überlegst dir lieber Alternativen -> Hankook, Conti, Michelin

Hi,

welcher Hersteller und Kosten für Anschaffung/Einbau hattest?

Mfg

Zitat von Nightfly

Der 2.0 TFSI soll wirklich schlimm Öl verbrauchen. Ist die Spardose im Anschluss an die Garantie wieder gefüllt? Wenn nicht, lass es... Das kostet durchaus ne Menge Geld, wenn du das wieder flicken lässt...

Im A5 hat einer aus dem a3-freunde Forum bei 50tkm schon einen Ölverbrauch von 1l auf 2500km und das mit 5W40...

Mag auch ein Ausnahmefall sein, aber wenn die Probleme schon so bekannt sind dann stehen die Chancen schlecht das dein zukünftiger diese nicht haben wird. Evtl nach einem günstigeren Modell umsehen.

Hatten wir nur kurz mal angeschnitten, er sieht das so wie ich das Begrenzer anheben eigentlich keinen Sinn macht. Aktuell schaltet das Getriebe ja auch früher als 6.500 in S sowie D, nur manuell dreht er voll aus.

Mit den Kats meinte auch die Klinik das man ab 420PS etwas schon andere verbauen sollte, daher glaube ich das dieses Thema noch aktuell ist auch wenn die Drehzahl niedriger ist derzeit.

Ansonsten stimme ich dir zu, wobei ich auch überlege ob bei der Anpassung der Stronic der Begrenzer nicht doch etwas höher gesetzt wird - evtl auf 6.800 oder so. Solange man nicht ausdreht schadet es auch nicht.
Erstmal muss aber die Getriebeabstimmung passen und da wird sich vorm Sommer wohl nichts mehr tun, befürchte ich.

Über 400 PS wirds halt knapp mit den Kats und das geänderte Kompirad wäre wohl nötig. Beides für mich zu teuer im Verhältnis was man dafür bekommt.

Eine gute Stronic-Anpassung wenns gibt dann sind wir im guten Mittelmaß zwischen Aufwand und Nutzen.

Da sieht man wieder, dass Hubraum auch spritsparend wirkt.

Achso, dachte da immer an den Wert der 18er mit ET47.

Dann werd ich wohl überlegen mir doch noch andere zu holen.

Optisch würde das schon recht gut aussehen, hätte aber Bedenken was die Aerodynamik angeht. Im Gesamtbild finde ich meine ET45 als guten Mittelweg.

Jup mehr Nm finde ich auch besser, vor allem weil die ja den größten Einfluss aufs Sprintverhalten haben.

Die Klinik erwähnte das er die Grenzen auf 700Nm setzt, da soviel die Stronic/Antriebsstrang abkann. Somit haben wir genug Spielraum

Hey,

oder es bestätigt unsere Vermutung mit der A4/S4 Problematik, denn wennst beim S4 das Getriebe anpassen kannst, machst gleich die Drehzahl höher auf 7000 und musst bei weitem nicht so viel Drehmoment fahren.
Dennoch klingt 470Nm recht wenig, könnte aber reichen mit erhöhtem Begrenzer.

Mfg