Beiträge von OberpfalzS3

Hey,

anlässlich meines derzeitgen Fahrzeugzustandes ist eine Stronic Änderung empfohlen, daher hab ich mich heute bei meines Vertrauens mal schlau gemacht was derzeit Tatsache ist.

Vergleich dazu mein A4 und ein S5 den ich probegefahren bin:

Mein A4 Video

S5 Probefahrt Video

Updates:
Natürlich kann er das Auto auslesen und schauen welche Stände vorhanden sind, um aber auf Aktualisierungen zugreifen zu können braucht der Händler eine SVM Nummer. Diese beschreibt ein spezifisches Problem das mit dem Update behoben werden soll. (TPI)
Das heisst man bekommt schon mal gar keine Updates solange man nicht ein Problem vorweist das dieses Update beheben soll, wobei er mir bestimmt ein spezifisches Update aufspielt wenn ich will und wir nehmen dann ein passendes Problem das es benötigen würde. (inoffiziell sozusagen)

Stronic:
Er hat mir die komplette Liste der TPIs gezeigt die für meine FIN verfügbar sind und dabei gibts nur ein einziges was die Stronic betrifft in Bezug auf Rucken/Kuppeln. Das weitläufig bekannte ruckartige Anfahren aus dem Stand (in der TPI speziell nach Start-Stop)
Somit sind alle moderneren SW Stände des DSG wahrscheinlich ausschliesslich dazu da, dieses Ruckeln zu beheben/vermindern - in Bezug auf mein Schleifen bringt das keine Verbesserung, eher schlechter.

S4 Getriebe SW:
Auf Anfrage bei AUDI kam die Antwort der Händler weiß was geht und was nicht. Der Händler sagt eindeutig das alle Updates/Änderungen an SW Ständen im Netz von AUDI hinterlegt werden und somit nachvollziehbar ist wer was aufgespielt hat. Somit macht der Händler nichts was die BE gefährden könnte.
Desweiteren bekommt der Händler, wie oben erwähnt, nur neue SW Updates wenn eine gültige SVM Nummer vorhanden ist - das schliesst eine allgemeinte Anfrage bei AUDI nach der S4 Software aus. Zudem sind sich Techniker und Kfz Monteur sicher das die S4 Software explizit auf die MotorSW des S4 angepasst ist und daher höchstwahrscheinlich nicht zum A4 Motor SW Stand passen würde.
Das heisst der Händler kann weder eine geänderte SW aufspielen ohne das es das Werk mitbekommt, noch einfach die S4 SW aus dem Werk anfordern.

Klappern Fahrwerk/Tür/Verkleidung:
Dahingehend gibts 1-2 TPIs und werde daher demnächst beim Händler das Problem nachstellen um zu sehen ob man dahingehend über eine Kulanz was machen kann. Dürfte auch dein Klappern sein was du bemerkt hast, Olli.

Fazit:
Es gibt derzeit wahrscheinlich keine andere Möglichkeit als abzuwarten bis Z. die Stronic auslesen kann.

Mfg
Andreas

Hey,

tolles Geschoss hast dir da zugelegt.

Habs heut früh durchgespült 10sec, nun funzt es auch wie es soll.

Reinigung ist die ersten 2-3x was nun benutzt wurde top, subjektiv besser als Discounter.

Zitat von Paramedic_LU

Hast nach dem Einfüllen auch kräftig durchgespült? Nur 2-3 Sekunden reicht nicht bis das neue Gemisch überall ist

Nö, daran wirds liegen.

Zweiter Tag in Folge ohne das die Düsen spritzen, vermute ein Restwasser in den Leitungen denn ich hab explizit die 1:1 Mischung gehalten und es hat gerade mal -7°C.

Hab 15.000 drauf bald, aber wollte vorab Info einholen. Machen lassen ich dann wohl nach 30.000 in meinem Besitz.

Hey,

glaub es war mal ein Bild von meinem A4 mit 18er gefragt. Hab heute dran gedacht eins zu machen. Zum Vergleich ein ähnliches mit den 19ern.
Ich finde die 19er passen schon, nur etwas tiefer müsste man gehn, aber mit MR fang ich da erstmal nichts an zu ändern.

Mfg

Ja, Leistung war falsch ausgedrückt - sie leisten mehr im Gesamtpaket könnte man sagen. Vor allem hoffe ich darauf das der Bremsstaub weniger wird, die originalen die ich aktuell haben stauben wie sau.

Dann muss ich wohl doch das OEM Öl nehmen und beim nächsten Besuch mit machen lassen.

Haben die DL501 Doppelkupplung im Ölbad, da gibt's ja nicht so viele Versionen denk ich.

Mein A4 wird die gleiche Kombination wie damals der S3 bekommen: Tarox Zero Scheiben mit Ferodo DSP Belägen, rundum komplett.

Den S3 hatte man nach 60t km mit dem Setup zwar Verschleiss angesehn aber die Fläche war eben und blank, Bremsleistung und Fading etwas besser.

Mfg

Zitat von quattrofever

An dem Bild des S4 ist mir aufgefallen, dass der S4 ja auch viel hellere Tachoscheiben hat. Steht zwar S4 drauf aber da gefallen mir die von unseren Standard A4 besser. In Kombination mit dem Klavierlackblende würden unsere dann sogar genauso wie die vom RS4 aussehen.

EDIT: Andreas: Hast du nicht Klavierlackblenden in deinem A4?
EDIT2: Ist gerade wieder ein neuer S4 bei mobile eingetrudelt, wieder in schwarz, scheint sich aber gerade was zu tun da.

Nein, ich hab die Alu gebürstet.
Die RS4 Tachoscheiben wären schon besser das stimmt, im S3 hatte ich aber auch die grauen - man gewöhnt sich dran mit der Zeit.

Mfg

In den anderen Threads gings auch nicht immer um die OEM Versionen sondern rein um die Motorversion.

Vergleich von unseren 3.0 macht auch erst Sinn wenn bei uns die Stronic angepasst ist, sonst laufen unsere 400 Pferde gegen die NM-Wand.

Mfg

Hat das Addinol eine Freigabe von AUDI? Wenn ich das beim Händler machen lassen will, wird mir der das mit Sicherheit als Vorraussetzung geben.

Könnte es auch selbst machen allerdings kenn ich mich mit der Stronic überhaupt nicht aus. Sind da auch nur Ablassschraube und Einfüllöffnung oder ist das komplexer?

Mfg

Zitat von Revenost

Hat sich von den A4/S4-Fahrern schon mal jemand näher mit den Dekorleisten im Interieur beschäftigt? Habe spaßeshalber mal bei Audi nachgefragt und allein die Carbon-Blende für die Mittelkonsole liegt bei 390 €. Dann nochmal jeweils 208 € für die Türen, für die Blende am Handschuhfach habe ich keinen Preis bekommen. Klavierlack dürfte aber günstiger sein. Der CFK im Innenraum macht sich richtig gut, vor allem in Kombination mit den schwarz-roten Sitzen wie bei diesem (leider zu teuren) S4 (Link):
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Zu früh abgeschickt, ich war noch nicht fertig. Sehr schick finde ich die Tacho-Blende vom RS4 in Klavierlack. Die wird vermutlich sehr teuer sein, sieht aber auch deutlich besser aus:
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Für die Zierleisten würde ich Folierung oder Wassertransferdruck (inkl. Klarlack) bevorzugen, das dürfte dennoch günstiger sein.

Die Tachoblende sieht gut aus und würde von den 320kmh her auch besser zu unseren Boliden passen. Einzig das RS4 Logo hätte ich dann gern beseitigt, weil es ist ja kein echter.

Edith: Olli war schneller, die S4 Blende wäre dahingehend für meinen Geschmack optimal.

Mfg

Leider nur die Abs bremshilfe, Sportdifferenzial ist weit besser zu fahren finde ich. Kenn ich von einem avant des Kumpels.

Mfg

Hab diesen Winter ein Discounterkonzentrat und gestern auf euere Diskussion hin wieder mal das Sonax bestellt. Das nutzte ich letztes Jahr bereits und meine das die Reinigung auf jedenfall besser ist.

Mfg

Hey,

da aktuell recht viele auf den V6 umsteigen oder ihn schon in Besitz haben, dachte ich sei ein Thread angemessen.

Aktuell habe ich sogar einen kleinen Beitrag dazu:
Audi TT TFSI Quattro, Vorgängermodell wars glaub ich. Fuhr vor mir aus der Stadt raus und hat ordentlich Vortrieb gemacht bis 100 Kmh. Meiner legte mir ~2.500 U/min los im Modus, ohne Kickdown, daher konnte der TT gut mithalten. Zum Schluss hin merkte man aber das der Hubraum aufholen würde.
Könnte sein das der TT gechippt war, aber unten rum macht mir das "Kart" schon einen sehr giftigen Eindruck.

Etwas älter der Vergleich zum 3.2 Kompi mit 362PS, der dürfte etwas langsamer sein im direkten Vergleich. Die Performance Zeiten legen das ja auch nahe (~12sec zu ~14sec).

Soweit so gut, freu mich auf eure Geschichten.

Mfg
Andreas

Ja ging laut Foren auch um die Hitze und kats durch brennen.

A4 landet etwa bei 420ps meinte P. damals. Der S4 kommt dennoch höher weil die ansaugung etwas anders ist, so die Aussage.
Ich persönlich will aber nur bessere dsg Abstimmung ohne Drehzahl Anhebung, die 500 brauch ich nicht.

Mfg

Bei der Software geht's ja eher darum das Z. eine Datei hat die er ändern kann und dann aufspielt.
Derzeit kann er nichts auslesen, schreiben ginge.

Daher wäre für mich sinnvoll die dsg SW auf Stick zu haben oder per Mail und sonst nur Navigation Update.

Natürlich macht Motor SW Update keinen Sinn bei meinem Tuning Stand.

Die Drehzahl wurde beim VFL von 7.000 auf 6.500 reduziert in einem Update oder beim Übergang zum FL hin. Weil die Leistungen auch so erreicht werden, soweit ich weiß.

Mfg