Beiträge von OberpfalzS3

Oder mit einer Rohrzange auf die Breite einstellen, die kann man öfters verwenden - mit gefühl sollte man allerdings hierbei schon arbeiten.

Mein S3 war mit Ende 2010 einer der letzten und somit ausgefeilteren. Die Kopfdichtung rechne ich persönlich definitiv dem Tuning zu, zumindest nach der km Zahl.
Das Getriebe wird auch seine Not haben mit dem weit höheren Nm.

Mein Rat wäre bleib zumindest unter 480Nm das ist aus meiner Erfahrung heraus genug um schnell zu sein, aber noch niedrig genug damit es auch länger ohne grössere Folgen gibt.

Ps: Ausserdem wäre bei mir bald das Getriebe gekommen (heulen) und der Turbo vermute ich hätte auch bald mal schlapp gemacht.

Da sein Getriebe wegfällt bleibt noch der Motor mit zb. Zylinderkopfdichtung. Kommt immer drauf an wieviele km man fährt, meiner wurde relativ zurückhaltend bewegt und sehr gut gewartet und hatte dennoch nach 60t km Tuning die ZKD platt.
Die HD Pumpe (stössel) und ZK sowie Haldexöl sollte man alle 30t km machen lassen mit Tuning, zur Sicherheit.

Ist ja lediglich meine pers. Meinung aus 5 Jahren S3 8P, davon 2 mit Tuning 380PS.

Abgesehn davon bekommst mit AGA und geänderter Absaugung keine TÜV Eintragung mehr, da er zu laut wird - musst tricksen oder "illegal" fahren.

Mfg

Zitat von Audi-s3-Driver

Was ich jetzt Suche ist eine Lösung um das Problem zu beseitigen ohne jetzt gleich 2-3K auszugeben.
Klar in diesem Fall sollte er dann auch gleich gerade stehen an VA/HA ...
Ich muss dazu sagen das ich auf keine Rennstrecken fahre.In Zukunft könnte es aber sein das ich noch ein paar ps mehr raus holen werde.
Also was meint ihr bekomme ich das Problem mit Federn in den Griff oder sollte ich schon ein komplettes Fahrwerk einbauen..?
Und wichtig wäre noch was sollte dann gleich mit gewechselt werden..?

a, das ist definitiv möglich
b, auch kein Problem
c, würde ich aus pers. Erfahrung abraten - einziger Vorteil ist das dein S3 wenig Km im Jahr fährt, nach ca. 60t km Tuning kommen aber die Verschleisserscheinungen (bei guter Wartung)
d, Nein, da wirst ein Fahrwerk brauchen 1000-1500€ + Einbau
e, im Optimalfall alle Gummilager die mit dem Fahrwerk und Strassenlage zu tun haben: QL Lager, evtl dickerer Stabi, Domlager, die kleineren Stabistangen (mir fällt der Name grad nicht ein)
f, Ausserdem wäre sinnvoll bei soviel Leistung: Drehmomentstütze für Getriebe(zumindest neu wenn nicht härter), Motorlager neu, Kupplung solltest überlegen falls du nicht schon hast

Mfg

Hey, Ende Januar mal?

Bis dahin wird jeder schon verplant haben denke ich.

[size=14]Hey,[/size]
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[size=14]Heut haben wir das gute Stück kurz unter die Lupe genommen. Macht einen guten Eindruck und sieht live besser aus als auf Bildern, wie bei meinem. [/size]
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[size=14]Bin gespannt aufs erste (V6) Kompressor Treffen. [/size]
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[size=14]Mfg[/size]

Die Folie ist aus einem Stück aufs Fahrzeug gebracht ohne gestückel?

Wurde die Folierung vielleicht überlackiert? Evtl können se nun auf Folie lackieren durch ein neues Verfahren und man könnte eine Lackierung somit einfach wechseln - wäre im Rennsport sinnvoll da man nix mehr lackieren muss sondern nur vorbereitete Folien aufkleben kann.
Oder die Folierung sieht aus als wäre es lackiert.

Könnte mir vorstellen das Folierung nun auch ab Werk verfügbar sein wird, anstatt Lackierung.

Könnte der Grund in dem Lackierungsverfahren liegen? Evtl wurde da was geändert oder die hatten Jubiläum.

Die Löcher mit Umrandung sind der Parkassistent, völlig überflüssig für Menschen die auch selbst Auto fahren können.

Könnte mir vorstellen das es mit den LeMans Siegen zu tun hat, weil der R8 ja oft Gold geholt hat

Hallo zusammen,

heute gibts für den A4 schon Bescherung: Neu lackierte Spiegelkappen in AluMatt Look wie die S Modelle.

Zugegeben auf den Bildern geht der Kontrast verloren, wobei das auch an der Wetterlage liegt. Bei bedecktem Himmel sieht das Cuveesilber sehr silbrig aus, erst mit Sonnenschein kommt das Champagner zu Tage - da wird der Unterschied deutlicher ausfallen.

Live sieht man den Unterschied gut und bin zufrieden. Kosten 90€ statt 500€ für die OEM S4 Kappen.

Bild 1-3 Original, Bild 4-6 Alu matt

Mfg
Andreas

Kann ich Didi zustimmen, besser als der 8P vielleicht aber niemals vergleichbar mit A4 oder A6. Da musst du deine 8V Brille absetzen, Para.

Ihr meint das Sport Edition Plus Paket, ist auch schweineteuer zum nachrüsten und sieht in echt nicht soo schlecht aus - aber eher was für die Prollfraktion. Es ist halt etwas too much.

Das Antriebsrad fürn Kompi war für die EU6 Generation, daher nicht verbaubar. Selbst wenn würde ich es nicht machen, die 400PS reichen vollkommen.

Didi
Das sollte nicht sein, auch wenns was hilft.

Jup, aber nur über 15℃ etwa. Muss nächstes Jahr dann nochmal den Fenster Rahmen nachstellen lassen. Ich vermute das die Tür nach aussen gesogen wird und die Dichtung daher nicht mehr an liegt.

Spiegelkappen sind abgebaut (1,5 Std)
die Dinger sind verflixt angeclipst - morgen gehts zum Lackierer und bekomm se evtl abends schon wieder zurück. Das wäre dann das Weinachtsgeschenk für den A4.

Weil für einen Normalfahrer das rasseln mit Sicherheit nervend ist und auch das ZMS schon einen sehr kurzen Druckpunkt hat. Die Folgeschäden an anderen Bauteilen durch das EMS sollten allein schon ausreichend sein um es auf der Rennstrecke zu belassen.

Es macht aus meiner Sicht keinen Sinn für STVO Fahrer sich das EMS zu holen, die Vorteile sind im Alltag viel zu gering. Nicht umsonst ist das ganze Netz voll mit Menschen die das EMS wieder raus geschmissen haben.

Eindeutig und ohne Ausnahme ZMS.

Solange man im Alltag fährt mit dem Auto halte ich das EMS für überflüssig.

Zitat von earlgrey

Frontsstoßstangen a4 8K S line gerade bei e-bay KLeinanzeigen für unter 200 € gesehen , nach 2 Angeboten habe ich nicht weiter gesucht.

Egal .ob da gerade etwas wirklich passt , günstiger geht vielleicht auch.Muß man schauen.

Kann man bei Ebay Karosserieteilen überhaupt Qualität erwarten?